Porsche 718 Boxster GTS 2018 | ¿Por qué comprar?

Porsche 718 Boxster GTS 2018 | ¿Por qué comprar?

Porsche tiene una jerarquía muy clara para sus autos. Por lo general, existe el modelo base y una variante S antes de que las cosas de alto rendimiento, como los modelos Turbo y GT, comiencen a llegar. Sin embargo, en el nuevo caso del 718 Boxster, Porsche no ha desarrollado completamente el rango. Claro, están el Boxster y el Boxster S, pero la variante de alto rendimiento de este roadster, el Spyder, no se ve por ningún lado. Hasta que llegue, este, el 718 GTS, es el miembro más popular de la familia Boxster y Cayman.

Puede que no sea un Spyder, pero el Boxster GTS cierra la brecha entre él y el S, brindando a los clientes el sabor de un roadster más caliente sin los compromisos de habitabilidad inherentes a los mejores resultados de Porsche.

Lo más obvio en lo que centrarse es el motor mejorado. Este sigue siendo un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros, pero Porsche encendió la mecha, otorgándole 365 caballos de fuerza y ​​317 libras-pie de torque. Son 15 ponis más y ocho pares más que el Boxster S, que no parece mucho, pero es suficiente para reducir el sprint a 60 a solo 3,9 segundos con la transmisión automática de doble embrague opcional de siete velocidades. Un Boxster S comparable, que requiere el Paquete Sport Chrono estándar de GTS, solo puede realizar la acción en 4.0 segundos, mientras que un S sin el Paquete Sport Chrono toma 4.2 segundos relativamente relajados.

El paquete Sport Chrono estándar es solo una de las mejoras incluidas en el GTS. Otros incluyen amortiguadores adaptativos estándar, el llamado Porsche Active Suspension Management, escape activo y frenos más grandes. Pero como se trata de un Porsche, gran parte del otro equipo es opcional. Nuestro auto de prueba era relativamente (y deliciosamente) espartano, agregando solo navegación, asientos con calefacción (que aún se pueden ajustar manualmente como estándar), una versión más deportiva de la suspensión adaptativa que reduce la altura de conducción en .39 pulgadas, la suite de telemática de Porsche y el transmisión PDK antes mencionada.

Vale la pena destacar ese PDK: podría decirse que es la mejor transmisión automática del planeta. Notablemente rápido, incluso cuando está en el más relajado de los cuatro modos de conducción del GTS, ejecuta cambios ascendentes y descendentes casi sin interrupciones. Cambie a uno de los modos de conducción más agresivos y se convierte en un cómplice voluntario en todo tipo de travesuras. Al mismo tiempo, el PDK no exhibe ninguna de las idiosincrasias de doble embrague habituales: no retrocede en las colinas y es muy rápido para desconectarse de la línea. Es tan bueno en cada situación, simplemente no nos perdimos el manual de seis velocidades sin costo.

Lo que extrañamos fue ese sonido tradicional de Porsche. Nos complace ver que las empresas adoptan tecnologías que reducen las emisiones de carbono y devuelven una mejor economía de combustible, pero en el caso del Boxster, esta búsqueda medioambiental se produce a expensas de uno de los mejores sonidos en el mundo del automóvil. No es que el cuatro plano suene mal, en el vacío, suena realmente bien, sino que el viejo seis plano del Boxster sonaba muy, muy bien.

Los precios para el Boxster GTS no son dramáticamente más altos que los $ 71,400 Boxster S. Este auto comienza en $ 82,800, pero al obtener solo la suspensión adaptativa y el Paquete Sport Chrono en el Boxster S, el precio de ese auto alcanza los $ 76,870. Que el GTS agregue más potencia, mejor aspecto, más agresivo, frenos más grandes y una actitud más deportiva en general hace que esto sea una ganga. Nuestro probador, mientras tanto, vendió incluso $ 91,000 con su carga ligera de equipo opcional.

Para obtener más información sobre el Porsche 718 Boxster GTS 2018, consulte nuestro último episodio de Why Buy.