Porsche Exclusive Panamera GTS se ve exótico en verde mamba

Porsche Exclusive Panamera GTS se ve exótico en verde mamba
La exclusividad se extiende a los faros y luces traseras LED polarizadas, más el selector de marchas de diseño exclusivo, junto con el acabado Mamba Green Metallic en el tablero, el grupo de instrumentos y los paneles de las puertas. Por alguna razón u otra, Porsche combinó la pintura con pinzas de freno terminadas en tapas rojas y negras brillantes para los espejos laterales.

Tómese su tiempo para analizar las fotografías, y también notará los cinturones de seguridad Canyon Gray, el paquete Sport Chrono, las rejillas de ventilación de color negro brillante y la suspensión neumática adaptativa que reduce la altura de manejo sobre el modelo de hueso. Con todo, este Panamera GTS se destaca en la multitud como un círculo en un mundo de hexágonos.

GTS significa que el capó largo y esculpido esconde un V8 biturbo de 4.0 litros, desafinado a 454 caballos de fuerza y ​​457 libras-pie de torque. En el Turbo y Turbo S E-Hybrid, este motor desarrolla 542 y 671 caballos de fuerza, respectivamente.

Un enfoque deportivo para el linaje Panamera, el GTS se vende a $ 128,300 para el sedán y $ 134,500 para el estilo de carrocería Sport Turismo. Como referencia, el Panamera comienza en $ 86,300 y el Turbo comienza en $ 151,500 en los Estados Unidos de América. ¿El sabor más caro disponible? Ese sería el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive, que cuesta $ 196,600 antes del destino y la entrega.

Introducido en 2016 en la arquitectura del vehículo MSB, la segunda generación del Panamera se comparte con Bentley en el Continental GT, Continental GTC y Flying Spur. Audi podría pedir prestado el MSB para el buque insignia A9 si este modelo llegara a suceder, y se dice que Lamborghini podría llevar el Concepto Estoque a la producción en serie con la ayuda de esta plataforma.

Desde hace unos años, se entiende que Porsche está trabajando en una plataforma de motor central que apuntalaría un superdeportivo Spyder sub-918. Hay rumores de que Audi y Lamborghini podrían usar esta columna vertebral para los sucesores del R8 y Huracan, pero ninguna de las partes confirmó nada remotamente oficial con respecto a esta posibilidad.