La impresión 3D se está introduciendo lentamente en los procesos de fabricación del mundo como una gran solución para acelerar la producción. Varios fabricantes de automóviles ya han adoptado la tecnologÃa, y es probable que más lo hagan en el futuro inmediato.
Según Porsche, el no usar los procesos de producción tradicionales permite que los pistones sean más livianos que los pistones de producción en serie forjados en aproximadamente un diez por ciento, mientras que al mismo tiempo es totalmente capaz de soportar las cargas que actúan sobre ellos.
Los pistones más ligeros se traducen en un aumento de aproximadamente 30 hp, según Frank Ickinger, un ingeniero del departamento de desarrollo de unidades avanzadas de Porsche.
el explica.
Porsche utiliza polvo de metal de alta pureza como base para los pistones. El material se funde y se fusiona en forma de la parte deseada con la ayuda de un rayo láser.
El fabricante de automóviles alemán no especificó cuándo o si estas nuevas piezas llegarán a los motores GT2 RS, por lo que por el momento todo esto es un “tipo de trato”.
Sin embargo, hay una serie de otras piezas Porsche impresas en 3D, incluidos (parcialmente) los asientos para el 911 y 718, la palanca de liberación para el embrague del Porsche 959 y, por supuesto, un rico catálogo de artÃculos para los modelos clásicos de Porsche .
