Porsche sube el poder para Cayenne 2008

Tal vez no sorprenda, no es una gran noticia en absoluto, que el Porsche Cayenne, el SUV deportivo del fabricante del venerable 911, así como el Boxster y el Cayman, esté equipado con motores más potentes para 2008. Después de todo , ¿no es eso lo que esperamos de Porsche? ¿No deberían ser todos los vehículos producidos por el icónico fabricante de automóviles alemán el mejor en sus campos, el más rápido en la pista y el más hunk en las entradas suburbanas de todo el país?

Pues claro. Pero en el caso del Cayenne, particularmente en el modelo base equipado con un V6, la potencia adicional se justifica, incluso es necesaria, cuando se considera que el Cayenne es un vehículo grande y pesado que siempre puede usar un pequeño golpe adicional para moverlo por la carretera. . Pero cuando agrega el hecho de que los nuevos motores 2008 son en realidad más eficientes en consumo de combustible que sus antepasados, y que el Cayenne ha recibido algunas mejoras menores de estilo que lo hacen más aerodinámico (y sí, nuevamente, más eficiente en combustible), bueno, tal vez eso es noticia.

Además, no podemos evitar escribir sobre Cayenne, o cualquier otro Porsche, para el caso. Son autos que exigen ser notados. Así que los estamos notando: es un trabajo difícil, pero alguien tiene que hacerlo.

El nuevo Cayenne (que acaba de llegar a las salas de exposición) está disponible con una opción de tres motores. El V6 base de 3.6 litros tiene una potencia de 43 caballos de fuerza, a 290 caballos de fuerza, lo que conduce el vehículo de 0 a 60 más de un segundo más rápido que el motor que reemplazó, mientras que el nuevo V8 de 4.8 litros (disponible en el paquete de equipamiento S) ) recibe un impulso de 45 caballos de fuerza, a 385 caballos de fuerza. En la parte superior del montón hay un V8 de doble turbocompresor, que produce la friolera de 500 caballos de fuerza, hasta 50 caballos de fuerza del modelo anterior.

Porsche logró esos aumentos de potencia mediante inyección directa (en los tres motores) y sincronización variable de válvulas (en los motores V8). La inyección directa, por cierto, también ayuda a que los motores sean más eficientes en combustible.

Los cambios exteriores son sutiles e incluyen una parte delantera revisada, que ayuda a mejorar la aerodinámica, así como nuevos faros y luces traseras, y un nuevo alerón trasero. La tracción total es estándar en toda la línea. El Cayenne también está equipado con frenos más potentes y características nuevas como el sistema Porsche Dynamic Chassis Control, que ayuda a mantener el vehículo nivelado en las curvas cerradas. Y con toda esa potencia adicional debajo del capó, podría estar usando ese nuevo sistema de nivelación más de lo que piensa.



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