Primera conducción: 2017 Mercedes-AMG SL63

Primera conducción: 2017 Mercedes-AMG SL63

– Costa de Newport, California

En el resort Pelican Hill, me senté detrás del asiento del conductor del Mercedes-AMG SL63 2017 en una habitación oscura, viendo una vista previa de nuestra ruta de manejo proyectada en una pantalla frente al auto. Después de que el video terminó, la prensa de motor ensamblada recibió instrucciones de encender nuestros motores. En un momento dramático, una docena de motores cobraron vida en una cacofonía de vigor mecánico. El toque del acelerador claramente alemán del SL63 al inicio me hizo saber que estaba ansioso por jugar. Las puertas se abrieron, y salimos de lo que resultó ser un estacionamiento bien organizado y nos dirigimos al sol del sur de California.

A la luz, el Mercedes se ve impresionante. La parte frontal, en particular, es una mejora estética importante. La nueva forma de la parrilla se ve más juvenil y deportiva, mientras que las tomas de aire son más interesantes visualmente. Las líneas cromadas están hechas con buen gusto. Los atractivos faros LED se doran con tiras de más LED. Los contornos de la campana juegan con la luz natural de una manera entretenida. En la parte trasera, los ojos se sienten atraídos por el doble escape integrado en el difusor. Las proporciones del automóvil son deportivas, con el capó largo apuntando hacia adelante. Incluso con la capota arriba, el SL63 tiene una silueta elegante y atlética.

La larga ruta de manejo se extendía desde Newport Coast hacia el sur hasta Coronado Island a lo largo de una amplia variedad de caminos. Este viaje nos llevó por la carretera costera, a través de pueblos del interior, grandes y pequeños, a través de algunas curvas serias en carreteras de montaña de dos carriles, e incluso un poco de tráfico pesado en la autopista.

2017 Mercedes-AMG SL63

A los entusiastas rara vez les gustan los sistemas de parada y arranque en sus autos deportivos, y muchos periodistas a menudo se apresuran a desconectarlo en cuanto lo notan. A nadie le gusta esperar ese momento extra para acelerar lejos de un semáforo, y un reinicio brusco puede restar valor a la sensación de refinamiento. Sin embargo, me complace informar que el inicio de parada en el SL63 es mínimamente perjudicial. Este motor se enciende rápida y suavemente. Hay mucha urgencia a la mano de que el momento casi imperceptible que toma para que el V8 cobre vida es insignificante, especialmente en relación con las ventajas de reducir el tiempo de inactividad.

El SL63 AMG es impresionante en su abundancia de personalización en términos de dinámica de conducción. Una rueda en la consola central selecciona los modos de conducción: Confort, Sport, Sport + y Race. También incluye un modo Individual que permite al conductor elegir su propia configuración, esencialmente mezclando y combinando sus parámetros favoritos de los otros modos de manejo. También hay botones al lado del dial que ajustan la suspensión y el control de estabilidad, así como un tercer botón para poner el automóvil en modo manual. Es probable que la mayoría de los conductores encuentren que los modos Confort y Deporte cubrirán el 99 por ciento de sus necesidades de manejo en la vía pública.

El modo confort hace honor a su nombre. Ofrece un viaje excepcionalmente suave, y pilotar el automóvil es fácil. Desde una parada, la transmisión de siete velocidades AMG Speedshift comienza en segunda marcha. Aun así, el SL63 puede despegar más rápido de lo necesario, y una sensación de urgencia se siente integrada en todo el ser del automóvil. Sin embargo, en el modo de comodidad, es un poco más fácil controlar el acelerador para una conducción más suave. Los baches en la carretera también se resuelven a través de la configuración de suspensión más suave. Tanto el conductor como el pasajero disfrutarán de la relativa serenidad del modo Confort para los recorridos por carreteras de larga distancia.

2017 Mercedes-AMG SL63

En un automóvil ya agresivo, el modo deportivo convierte al SL63 en una bestia absoluta. Toque el acelerador, y el V8 biturbocharged de 5.5 litros ruge a la vida. Pon el pie derecho en el suelo y el auto te golpeará en el asiento como un poltergeist telequinético. La voz gutural del escape gruñe ferozmente, inculcando una sensación de virilidad brutal en el conductor, y una risa alegre o un horror profundo en el pasajero.

Esto se debe a que el SL63 está por encima de sus capacidades de rendimiento. Con 577 caballos salvajes y 664 libras-pie de giro que van a las ruedas traseras, este automóvil puede atornillarse. De cero a sesenta viene en cuatro segundos planos (solo una décima de segundo más lento que el furioso SL65). La aceleración de 60 millas por hora hacia arriba también se siente ridículamente rápida. Si bien no tuve la oportunidad de abordarlo en las vías públicas de la ruta de prueba, si necesita ir tan rápido, el SL63 tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 186 mph.

Dejado a sus propios dispositivos, la transmisión actualizada funciona sin problemas. Sin embargo, en esta versión del SL, pasar al modo manual y utilizar las paletas de aluminio es divertido sin ser laborioso. Si bien un cambio rápido y “nítido” siempre es satisfactorio, el cambio de engranaje igualmente breve pero más fluido en el SL63 hace mucho para aumentar la confianza que conlleva conjurar las reservas de poder de la bestia debajo de la superficie. Justo cuando Robert Johnson supuestamente vendió su alma a cambio del dominio de la guitarra, sentí que estaba haciendo un trato similar con el diablo al operar el acelerador y la caja de cambios del automóvil en conjunto. Era pecaminosamente fácil ser rápido.

2017 Mercedes-AMG SL63

La dirección del SL63 es otra marca en la columna “ganar” para Mercedes. Sí, se siente suavizado para mayor comodidad. Eso no quiere decir que se sienta desconectado. Está impulsado de una manera que tiene sentido. Mientras lo azotaba a través de las curvas cada vez más apretadas en nuestra ruta de conducción montañosa, la sensación de control sobre el automóvil era excelente. Se filtraron las minucias de la superficie de la carretera: el automóvil es capaz de manejar esas distracciones por sí solo. Lo que queda es una respuesta directa al equilibrio cambiante del automóvil en las curvas. Independientemente de la velocidad, la sensación combinada de movimiento a través del asiento y el volante ofrece la información necesaria para colocar el SL63 precisamente donde el conductor quiere que vaya. El bloqueo del diferencial del eje trasero estándar mitiga el deslizamiento de las ruedas en las esquinas, elevando los límites de las capacidades del automóvil.

La suspensión también es agradable, en las curvas de la carretera. El SL63 tiene un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas con Active Body Control. Esto hace maravillas para mantener el nivel del auto durante las curvas. Desde barrenderos perezosos hasta curvas regresivas cuesta arriba y cuesta abajo, hasta curvas de radio de apriete ciego, el auto se sintió equilibrado y estable, siempre flexible a mis órdenes. No es solo el equilibrio del automóvil lo que hace que sea más fácil doblegarse a la voluntad de uno. Ser capaz de mantener el cuerpo de uno en una posición de conducción adecuada sin luchar contra las fuerzas g laterales ayuda considerablemente al intentar apuntar esta máquina de velocidad alrededor de las curvas. La clara sensación de movimiento desde el asiento y la respuesta del volante se unen en un elegante concierto de control seguro. Este auto puede bailar, y es un compañero dispuesto. Y si el baile alguna vez se ensucia demasiado, los poderosos frenos pueden detener las cosas abruptamente.

El interior del automóvil es tan adecuado para el tallado de cañones como para cruzar las carreteras costeras, lo que lo convierte en un maravilloso convertible de turismo. Los asientos son de apoyo y cómodos, y hay mucho espacio para el ajuste para adaptarse a conductores de diferentes proporciones. La consola central ofrece espacio para los elementos que necesita tener a mano (recomiendo protector solar). Hay dos portavasos en la parte delantera y uno en el centro, justo detrás de los asientos. Los cubículos detrás de los asientos ofrecen almacenamiento adicional, y el que está detrás del asiento del conductor era del tamaño adecuado para acomodar una cámara réflex digital. El SL63 ofrece un sistema de sonido Bang & Olufsen de 900 vatios y 12 altavoces, pero la banda sonora proporcionada por el motor y el escape es superior a cualquier música (especialmente Aerosmith) que llega a través de los altavoces.

2017 Mercedes-AMG SL63

La parte superior del automóvil se puede subir o bajar hasta 25 mph. Con la parte superior abierta, el viento golpea un poco a velocidades más altas. Sin embargo, el deflector de viento se puede desplegar con solo presionar un botón, y al enrollar las ventanas delanteras se elimina casi por completo el viento que se entromete en los ocupantes. Como alguien que generalmente prefiere un techo sobre su cabeza, el hecho de que yo fuera reacio a poner el techo encima habla de la calidad de la experiencia al aire libre del SL. Con la parte superior elevada, hay 13.5 pies cúbicos de espacio de carga en el maletero. De arriba hacia abajo, hay 8.5 pies cúbicos para trabajar, suficiente espacio para el equipaje para un viaje de fin de semana.

Y si te encuentras haciendo una caminata larga y recta en un fin de semana así, el Mercedes-AMG SL63 te respalda. El Distronic Plus con asistencia de dirección es una verdadera joya en viajes largos. Con la capacidad de mantener una distancia establecida detrás de otros vehículos, y la capacidad de mantener el automóvil entre las líneas, ayuda a eliminar parte de la fatiga que conlleva conducir en línea recta durante largos períodos de tiempo. El automóvil tuvo algunos problemas para detectar las marcas del carril en las autopistas del sur de California, pero las carreteras donde las marcas eran más distintas ofrecían una mejor funcionalidad del sistema de asistencia de dirección.

Mercedes espera que la mayor parte de sus ventas de SL provengan del SL450 con motor V6, no de las variantes maníacas de AMG. Tendremos más que decir sobre los otros miembros de la alineación de la Clase SL más adelante. Pero si bien el Mercedes-AMG SL63 parece un poco exagerado para la mayoría de los conductores, y eso va por el precio y la potencia, los afortunados propietarios que se encuentran detrás de su rueda de fondo plano cuando salga a la venta a mediados de marzo tendrán un buen compañero de viaje, donde sea que el camino los lleve.

Motor

Biturbocharged V8 de 5.5 litros

Salida

577 caballos de fuerza / 664 libras-pies

Transmisión

7 velocidades automática

EPA Fuel Economy

N / A

Peso

N / A

0-60 MPH

4.0 segundos

Velocidad máxima

186 MPH

Número de plazas

2

Volumen de carga

13.5 pies cúbicos

Precio base

$ 150,000 (est)