Primera conducción: el Ford Escape 2020 que desea es el híbrido

Primera conducción: el Ford Escape 2020 que desea es el híbrido

El Ford Escape 2020 puede verse como un SUV crossover compacto, pero como el idioma inglés, en realidad son tres cosas diferentes con una gabardina.

El 2020 Escape viene con una opción de cuatro niveles de equipamiento, tres motores, dos transmisiones y una opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas. La variedad es excelente, hasta que es confusa: entre todas esas opciones, Ford le venderá un Escape turbo-3 con tracción total, un Escape Hybrid con tracción delantera o un Escape Titanium turbo-4 con tracción total con todas las recortes. La presión de prueba de manejo es real.

¿Cuál deberías elegir? Condujimos el Escape 2020 en Louisville, Kentucky y sus alrededores, y salimos con un orden jerárquico de favoritos, con un ganador inesperado.

Así es como clasificamos el Escape 2020 después de nuestras primeras unidades, con un asterisco.

El centavo: 2020 Ford Escape SE

Si le gusta gastar menos dinero en cosas mejores, puede sentirse tentado por el Ford Escape S 2020 básico, especialmente si desea permanecer dentro de un plazo de pago mensual o préstamo razonable. Eso es difícil de hacer ahora que el precio promedio de transacción de un auto nuevo ronda los $ 30,000. Por $ 26,080, el 2020 Escape S viene con algunas características críticas que incluyen frenado automático de emergencia y características de potencia.

Lo que no tiene: tracción total, una interfaz de pantalla táctil o compatibilidad con Apple CarPlay / Android Auto. De esa manera, es el automóvil más pequeño en comparación con el Subaru Forester 2020 de $ 25,505 o el Honda CR-V LX de $ 25,545 2019.

Pase el auto base y opte por el Escape SE de $ 28,290, y esas características faltantes aparecen junto con un asiento del conductor eléctrico y radio satelital. El SE es el automóvil que creemos que la mayoría de los compradores elegirán, y es el modelo en el que basamos la calificación de Escape 2020 de 6.8 sobre 10. Tiene todas las características de este nuevo Escape, desde curvas de carrocería muy parecidas a las de Mazda hasta luces y luces. Dirección directa a un paseo bien compuesto. Está propulsado por el nuevo turbo-3 de 180 caballos de fuerza de Ford, lo que significa que la aceleración se mide más, y algunos adornos interiores parecen económicos en comparación con sus rivales, pero este Escape tiene espacio para adultos en el asiento trasero (con un banco deslizante de la segunda fila) y Excelente equipamiento de seguridad estándar. Ya no es realmente económico, pero ¿qué SUV compacto es?

2020 Ford Escape

El spendy sportback: 2020 Ford Escape Titanium turbo-4

La mejor versión del anterior Ford Escape introdujo un potente turbo-4 debajo de su capó tipo hatchback para que la potencia muscular coincida con su agarre tenaz. El turbo-4 está de vuelta para 2020, y es un poco menos costoso, pero ha sido degradado al segundo rango por una nueva llegada.

Ford hace que el turbo-4 de 250 caballos de fuerza esté disponible en SEL y Titanium Escapes. En el primero cuesta $ 2,285 con tracción total estándar; en el último reemplaza el tren motriz híbrido y etiqueta otros $ 2,885 a la pegatina. En su versión menos costosa, el Escape turbo-4 cuesta $ 32,735, unos pocos cientos de dólares menos que un Escape 2019 con un motor similar, pero la versión 2020 viene en SEL, no en acabado Titanium.

También viene con una mejor conducción que suaviza el manejo de la aguja del último Escape. Más largo, más ancho, con más recorrido de suspensión y con mejores neumáticos para todas las estaciones, el nuevo Escape destaca al viejo automóvil con su conducción más fluida y más controlada. Hay más cumplimiento, pero también más inclinación en las esquinas, y la sensación de dirección se ha relajado notablemente. El Escape anterior ciertamente ha superado los límites de lo que hace exactamente un SUV crossover versus un hatchback de gran cuerpo y gran manejo; El nuevo Escape despeja ese aire y baja del lado de la comodidad.

Elimine todo el sentido común, y es fácil configurar un Escape turbo-4 2020 más allá de $ 40,000. Ese no es el objetivo de un vehículo crossover compacto, y a ese precio podemos nombrar media docena de vehículos que ofrecen un rendimiento más fuerte o una mejor sensación de lujo. Manténgalo delgado en el rango bajo de $ 30,000, y el Escape más poderoso ofrece.

Sin embargo, no es el mejor escape.

2020 Ford Escape

2020 Ford Escape

El todoterreno: Ford Escape SE Sport 2020

El 2020 Escape marca el regreso de un modelo híbrido a la familia Escape, y por ahora es el mejor del trío. Ofrecido en el modelo SE Sport o Titanium, el tren motriz eléctrico a gas combina un inline-4 de 2.5 litros con una batería de iones de litio de 1.1 kwh y un motor eléctrico. Una transmisión de división de potencia que actúa como una transmisión automática continuamente variable (CVT) empuja esa potencia hacia el frente o hacia las cuatro ruedas. Es bueno para 200 hp netos.

El tren motriz se beneficia de la cancelación activa de ruido y de una gran cantidad de amortiguación de sonido que otras versiones no obtienen, pero aún a veces llama la atención sobre lo que es más diferente sobre el rendimiento del híbrido. Su transmisión impone una mayor carga a la batería a través de su transmisión única, y como resultado, puede sentirse como si fuera operada por control remoto, con una fuerte propulsión de la batería aumentada por un motor de gas que se enciende y apaga, aparentemente fuera de sincronización con el esfuerzo del pedal .

Responde de la manera que más importa para el ahorro de combustible, sin privar al híbrido de buenos modales en la carretera. La dirección es bastante buena, la calidad de conducción es quizás incluso mejor gracias al peso adicional de la batería, y el modo ‘L’ de la transmisión híbrida agrega más regeneración que se puede aprovechar en las carreteras sinuosas de Kentucky para obtener ganancias significativas de millaje de gasolina. Vimos más de 41 mpg indicados en el tripómetro del Híbrido, y estaremos ansiosos por ver si Ford obtiene el visto bueno de la EPA por 40 mpg combinados o más, como estiman.

El Escape Hybrid puede ser superado por la versión enchufable que se lanzará en la primavera. El mismo automóvil gana una batería de iones de litio de 14.4 kwh de mayor tamaño para un rango de manejo eléctrico de aproximadamente 30 millas, y vendrá con modos de manejo que permitirán a los conductores conservar ese rango para usar en vecindarios y ciudades. Será más costoso, por supuesto, pero también calificará para incentivos fiscales regionales y federales debido a su capacidad de batería.

Por ahora, el híbrido Escape SE Sport 2020 es un punto ideal de equipamiento y precios. El SE Sport Hybrid de $ 29,450 tiene un portón trasero eléctrico, navegación, un techo panorámico y control de crucero adaptativo, y se puede recortar hasta el grado Titanium por unos pocos miles de dólares más.

Es un juego de poder para una flota Ford más eficiente. A ese precio y con las clasificaciones esperadas de la EPA, el Escape 2020 atraerá a más personas a un hatchback de alta economía, y eso ayudará a Ford a compensar la economía de combustible de los miles de navegadores y camionetas Super Duty que venden que generan miles de millones. Es la elección inteligente de la familia Escape 2020, al menos por ahora.