Primera conducción: Honda Civic Coupe 2016 [Video]

2016 Honda Civic Coupe

– San Diego, California

El mercado de cupé compacto de nivel de entrada de Estados Unidos es un páramo en este momento. Esto es lo que me he dado cuenta, mientras miro el diagrama de dispersión de Honda para explicar el posicionamiento del nuevo Honda Civic Coupe 2016. Solo hay tres puntos para rastrear: el nuevo Coupe, el Forte Koup de Kia [sic], y el no-largo-para-este mundo Scion tC. La dominación cívica no debería ser tan desafiante.

La verdad completa no es tan sencilla. Koup y tC podr√≠an ser compactos con tracci√≥n delantera, dos puertas, cuatro cilindros, con el maletero, como Civic Coupe, pero los compradores en el “alrededor de veinte mil y quiero que sea divertido!” es probable que el segmento no est√© tan formalmente limitado. Los Mini Coopers b√°sicos y los VW Beetles pueden tener hatchbacks, claro, pero son declaraciones motivadoras de estilo que tambi√©n podr√≠an mover la aguja para que el comprador del Millennial, Honda, sea atractivo para atraer. Persistiendo solo unos pocos miles de d√≥lares de lujo, se sabe que las versiones m√°s baratas de Mustang y Camaro tambi√©n ganan veinte y tantos arrendamientos.

Entonces, si la pregunta es: ¬Ņpuede el Civic Coupe ganar en su segmento exacto y estricto? La respuesta es, enf√°ticamente, oh demonios s√≠. Cuando la pregunta se abre al mundo m√°s amplio en torno a este precio, la respuesta se basa mucho m√°s en la excelencia general del nuevo producto Honda.

Honda Civic Coupe 2016

La buena noticia es que el Coupe es nuevo y se basa en el excelente sed√°n c√≠vico de d√©cima generaci√≥n respaldado por la cr√≠tica. Eso significa la misma l√≠nea de tren motriz: un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con aspiraci√≥n natural que genera 158 caballos de fuerza y ‚Äč‚Äč138 lb / ft de torque o un motor turboalimentado de 1.5 litros y cuatro cilindros de 174 hp y 162 lb-ft. Por ahora, solo se puede tener el motor NA con una transmisi√≥n manual de seis velocidades: hay un CVT disponible en el 2.0 y el 1.5T, y es probable que sea el kit m√°s comprado.

Ambos motores son satisfactorios para conducir, aunque el par adicional del 1.5T es ciertamente notable.

Ambos motores son satisfactorios para conducir, aunque el par adicional del 1.5T, sin mucho retraso de turbo, es ciertamente notable. El Coup√© es un poco m√°s ligero que sus competidores directos, y aunque no transporta el correo como un verdadero auto deportivo, se siente r√°pido en las carreteras monta√Īosas a las afueras de San Diego.

Sin embargo, pas√© m√°s tiempo conduciendo la versi√≥n 2.0 en este viaje y me alegro por ello. A pesar de que carece de ese impulso turbo bajo, a√ļn responde con una direcci√≥n agradable cuando lo enrollas a m√°s de 3.000 rpm o m√°s. Me encanta el “Honda-ness” del motor est√°ndar, incluso si el turbo es m√°s agradable, la mayor parte del tiempo. Para una variante sin rendimiento, el motor NA tambi√©n suena muy bien a esas altas velocidades del motor, por lo que trabajar para mantener el motor de menor potencia en su espacio feliz en √ļltima instancia me permite divertirme mucho.

Ese esfuerzo en busca del placer es ayudado en gran medida por la excelente transmisión manual de seis velocidades de Honda, pero como mencioné, en el lanzamiento, ese es el equipo disponible solo para el modelo base. Y eso es muy malo. Creo que incluso para un comprador de cupé más joven y dispuesto, la transmisión CVT será efectivamente invisible, al tiempo que ayudará a ofrecer una excelente economía de combustible (31 City / 41 Highway / 35 millas combinadas por galón para el 1.5T, y 31/41 / 34 para el 2.0). Pero la unidad de relación variable apenas se engancha y puede agotar la energía de un buen disco si no está dispuesto a empujar.

Honda Civic Coupe 2016

Y empujarte, si te encuentras dentro y alrededor de los mismos ca√Īones que acabo de atravesar. La suspensi√≥n no es dura como una roca, y no confundir√°s la franqueza de la respuesta de la direcci√≥n para ese Si que tuviste hace a√Īos, pero el auto se siente bastante √°gil. Sin embargo, el volante ofrece una buena cantidad de retroalimentaci√≥n, sin sentirse ocupado o demasiado vibratorio. Despu√©s de conducir el sed√°n Civic por primera vez, mi opini√≥n era que, al menos, era una base muy prometedora para construir los pr√≥ximos autos Si y Type R; ese sentimiento tambi√©n se aplica al Coup√©.

La cola del Coupé es pert, con unas cinco pulgadas de longitud cortadas.

Sin embargo, incluso como dos puertas, aquellos que compran este Honda tienen más probabilidades de apreciar la excelente calidad de conducción y el gran aislamiento del ruido de la carretera, luego el perfil de manejo limitado. Alguien que busque un estilo de cuerpo desenfrenado en un experto conductor diario adorará esta máquina. El Coupé es silencioso y compuesto a velocidades de autopista, y tan capaz como un dispositivo de cercanías como cualquier sedán compacto en el mercado.

Incluso con una mirada superficial al Civic Coupe, ver√°s una sorprendente semejanza con el Sedan … siempre y cuando mires hacia la parte delantera del autom√≥vil. La chapa met√°lica desde la puerta delantera hacia adelante est√° muy cerca en ambos autos, con la misma nariz cromada, faros delgados y distintivos y una l√≠nea de guardabarros fuerte. La cola del Coup√© es pertinaz, como era de esperar, con unas cinco pulgadas de longitud cortadas. Los representantes de Honda se√Īalaron radiantemente que la iluminaci√≥n trasera est√° incre√≠blemente cerca de la versi√≥n conceptual que se mostr√≥ en el Auto Show de Nueva York el a√Īo pasado, lo que no es una haza√Īa para un veh√≠culo de producci√≥n. Y dir√≠a que el resultado de sudar ese detalle es tan impactante como los dise√Īadores e ingenieros hab√≠an esperado. Desde la vista trasera, el arco rojo se ve elegante y moderno, y deber√≠a ser una de las firmas de luz nocturna m√°s f√°ciles de reconocer en la carretera.

Honda Civic Coupe 2016

Una historia similar de adelante hacia atr√°s se cuenta en el cuidado tratamiento interior, al comparar el Civic de dos puertas con su progenitor de cuatro puertas. Al igual que en el sed√°n, los seis pies y cinco pulgadas de m√≠ encuentran espacio para moverse y una posici√≥n de asiento decente, aunque el espacio para la cabeza es mucho m√°s complaciente en los modelos sin el techo corredizo opcional. El dise√Īo en mi vista delantera tambi√©n podr√≠a confundirse f√°cilmente con el del sed√°n. Hay un panel de instrumentos atractivo de tres piezas, una pantalla de infoentretenimiento brillante y atractiva, y muchos materiales blandos en los puntos de contacto clave. (Todav√≠a no hay una perilla de control de volumen para el est√©reo, y un bot√≥n de subida / bajada molesto). Coupe y Sedan se diferencian por algunos pedazos en el frente, pero tendr√≠as que ser un estudiante de la marca para cuidar mucho .

Comprar un coupé es algo muy personal cuando se trata de eso.

Los asientos traseros son utilizables para alguien, estoy seguro, pero no para un tipo grande como yo. La mayoría de las personas no compran autos de dos puertas si necesitan un espacio práctico en el asiento trasero, por supuesto, y hay mucho espacio allí para tirar su bolsa de gimnasio o una maleta adicional.

Honda a√ļn no ha anunciado el precio del Civic Coup√©, pero espera que est√© muy cerca de reflejar a su hermano sed√°n. Un buen precio es de aproximadamente $ 19,000 para el 2.0 LX b√°sico hasta aproximadamente $ 27,000 para el 1.5T Touring de grasa completa.

Si ese tipo de dosh tiene sentido o no para un coup√© sin rendimiento, para usted, depende mucho de sus expectativas de un modelo de aspecto deportivo. El caso pr√°ctico est√° ah√≠: Honda tiene un producto asesino, una reputaci√≥n tremenda y seguidores leales de los que sacar provecho. Pero comprar un cup√© es algo muy personal cuando se trata de eso. Lo lindo que crees que es el trasero de este auto, por extra√Īo que parezca, es realmente el coraz√≥n de la propuesta. Si no fuera por eso, tomar√≠a su efectivo y comprar√≠a un sed√°n c√≠vico. Pero a partir de marzo, cuando el Civic Coupe llega por primera vez a los concesionarios, lo que no debe hacer es comprar ninguno de los miembros del conjunto miserablemente competitivo (al menos no sin un manojo de efectivo en sus respectivas capuchas). Los cup√©s compactos pueden estar haciendo sus mejores impresiones de dinosaurio y edad de hielo en este momento, pero al menos este Honda puede jugar T-Rex.

Honda Civic Coupe LX 2016
Motor 2.0 litros I4
Salida 158 caballos de fuerza / 138 libras-pies
Transmisión CVT
EPA Fuel Economy 30 Ciudad / 41 Carretera / 34 Combinado
Peso 2,752 libras
N√ļmero de plazas 5 5
Volumen de carga 12.1 pies c√ļbicos
Precio base $ 18,500 (est)
Precio probado N / A
Honda Civic Coupe Touring 2016
Motor Turboalimentado 1.5 litros I4
Salida 174 caballos de fuerza / 162 libras-pies
Transmisión CVT
EPA Fuel Economy 31 Ciudad / 41 Carretera / 35 Combinado
Peso 2,888 libras
N√ļmero de plazas 5 5
Volumen de carga 11.9 pies c√ļbicos
Precio base $ 26,500 (est)
Precio probado N / A