Pruebas de invierno de Ford EcoSport 2021 con ruedas de oro

Pruebas de invierno de Ford EcoSport 2021 con ruedas de oro

El Ford EcoSport puede ser tan nuevo como Baby Groot para los clientes estadounidenses, pero existe desde hace bastante tiempo. La generación actual se remonta a 2012, cuando se introdujo en Brasil, por lo que se debe renovar.

Este prototipo de prueba fue descubierto en Europa, tomando la forma de un pequeño modelo basado en Fiesta SUV. Y queremos decir pequeño. La huella se ve pequeña en comparación con los rivales que supuestamente también ocupan el segmento subcompacto.

La plataforma en sí no va a cambiar masivamente, ya que el viejo EcoSport también estaba basado en Fiesta. Y debido a que Ford retiró el pequeño hatchback del mercado estadounidense, reduciendo el dinero para el desarrollo, tiene prácticamente el mismo respaldo que hace más de una década.

Pero Ford Europa ya ha hecho un gran esfuerzo para mejorar la resistencia a los choques y la rigidez del EcoSport. Todo lo que se necesita es una forma moderna y una tecnología ligeramente mejor.

El EcoSport competirá directamente contra algunos de los modelos subcompactos de aspecto más deportivo, como el Mazda CX-3 y el Hyundai Kona. Como tal, Ford parece haberle dado al modelo un aspecto similar al Fiesta 2019 y al próximo reemplazo cruzado de Kuga. Los faros se sientan más altos y el cuerpo está aerodinámico.

Un techo inclinado y un baúl de estilo Sportback son solo algunas de las diferencias significativas entre nuestro prototipo 2021 y lo que actualmente sale de las líneas de ensamblaje en Rumania. Por supuesto, el motor debe ser trasladado, con el EcoBoost de 1.0 litros que sigue formando la mayor parte de las ventas con una producción que oscila entre 85 y 140 HP.

Al menos una versión estará equipada con una automática. Y como una especie de apéndice vestigial del primo estadounidense, algunos europeos podrán tener un 2 litros con AWD. También se debe ofrecer al menos un diésel, un 1.5 EcoBlue turbo con 100 o 120 CV (o ambos). Ford está rezagado en el departamento de baterías, por lo que no obtendrá un rival para los Kona o Soul EV.

El interior debería ser similar en algunos aspectos al modelo actual, ya que Ford acaba de cambiar a la tableta SYNC 3. Pero la ergonomía será mejor ya que características como el asistente de estacionamiento o el control de crucero adaptativo se incorporarán desde el principio, no se agregarán como ideas posteriores.