¬ŅQu√© tiene de malo el 2020 Ford Explorer y Lincoln Aviator?

¬ŅQu√© tiene de malo el 2020 Ford Explorer y Lincoln Aviator?

Las entregas del redise√Īado 2020 Ford Explorer y Lincoln Aviator se ven obstaculizadas por amplios problemas de control de calidad que han obligado a la compa√Ī√≠a a desviar miles de veh√≠culos a instalaciones secundarias para su inspecci√≥n y reparaci√≥n.

La oficina corporativa de Ford no har√° comentarios sobre la naturaleza de los problemas que afectan a ambos autos, pero los expertos de las plantas de ensamblaje de la compa√Ī√≠a describieron problemas que van desde sistemas de aire acondicionado que no funcionan hasta transmisiones que no cambiar√°n adecuadamente, seg√ļn un extenso informe del.

No es inusual que un pu√Īado de autos falle en las comprobaciones de control de calidad est√°ndar, a menudo por problemas menores como piezas de ajuste o ruedas no coincidentes, o insignias faltantes (o incorrectas), pero lo que los empleados de Ford describen es una numeraci√≥n de miles de cola de reparaci√≥n de veh√≠culos. Las reparaciones est√°n retrasando entregas tanto del Aviator como del Explorer desde las instalaciones de Chicago donde se fabrican.

“Por lo que he visto en lo que llaman” autos de dinero “o autos que ya est√°n hechos, dir√≠a que actualmente est√°n terminando entre 80 y 100 autos (por turno). A√ļn as√≠, con un lugar al norte de 12,000 autos que necesitan reparaciones, haciendo los c√°lculos, se puede ver que este es un gran proyecto y un gran gasto para Ford “, dijo un empleado de la instalaci√≥n de Ford Flat Rock Assembly en Michigan. Seg√ļn el mismo empleado, Ford incluso ha subcontratado algunos de los trabajos de reparaci√≥n a Roush, una de las compa√Ī√≠as de tuning m√°s conocidas afiliadas a Ford.

Adem√°s de los problemas de transmisi√≥n y aire acondicionado mencionados anteriormente, los empleados tambi√©n dijeron que a algunos Exploradores les est√°n haciendo radiograf√≠as de su chasis para verificar si hay defectos, y algunos Aviadores est√°n llegando con suspensiones adaptativas fallidas. Los empleados de la planta de Ford dicen que un problema de control de calidad de esta magnitud es “altamente inusual”.

Con Ford luchando por clasificar las reparaciones de ambos vehículos, otro problema comenzó a aparecer: el kilometraje. Los vehículos nuevos que salen de la línea de ensamblaje de Flat Rock a menudo tendrán hasta 10 millas antes de la entrega en sus odómetros; Algunos Exploradores y Aviadores están acumulando cientos antes de que los transporten en camiones a los distribuidores debido a la logística que implica repararlos y validarlos.

Seg√ļn los informes, miles de exploradores y aviadores permanecen en espera de entrega y Flat Rock ha agregado turnos adicionales para ayudar con la reparaci√≥n y el reensamblaje.

Al contrario de lo que dijeron las fuentes, una portavoz de Ford dijo que las reparaciones no eran inusuales.