Las entregas del rediseñado 2020 Ford Explorer y Lincoln Aviator se ven obstaculizadas por amplios problemas de control de calidad que han obligado a la compañía a desviar miles de vehículos a instalaciones secundarias para su inspección y reparación.
La oficina corporativa de Ford no hará comentarios sobre la naturaleza de los problemas que afectan a ambos autos, pero los expertos de las plantas de ensamblaje de la compañía describieron problemas que van desde sistemas de aire acondicionado que no funcionan hasta transmisiones que no cambiarán adecuadamente, según un extenso informe del.
No es inusual que un puñado de autos falle en las comprobaciones de control de calidad estándar, a menudo por problemas menores como piezas de ajuste o ruedas no coincidentes, o insignias faltantes (o incorrectas), pero lo que los empleados de Ford describen es una numeración de miles de cola de reparación de vehículos. Las reparaciones están retrasando entregas tanto del Aviator como del Explorer desde las instalaciones de Chicago donde se fabrican.
“Por lo que he visto en lo que llaman” autos de dinero “o autos que ya están hechos, diría que actualmente están terminando entre 80 y 100 autos (por turno). Aún así, con un lugar al norte de 12,000 autos que necesitan reparaciones, haciendo los cálculos, se puede ver que este es un gran proyecto y un gran gasto para Ford “, dijo un empleado de la instalación de Ford Flat Rock Assembly en Michigan. Según el mismo empleado, Ford incluso ha subcontratado algunos de los trabajos de reparación a Roush, una de las compañías de tuning más conocidas afiliadas a Ford.
Además de los problemas de transmisión y aire acondicionado mencionados anteriormente, los empleados también dijeron que a algunos Exploradores les están haciendo radiografías de su chasis para verificar si hay defectos, y algunos Aviadores están llegando con suspensiones adaptativas fallidas. Los empleados de la planta de Ford dicen que un problema de control de calidad de esta magnitud es “altamente inusual”.
Con Ford luchando por clasificar las reparaciones de ambos vehículos, otro problema comenzó a aparecer: el kilometraje. Los vehículos nuevos que salen de la línea de ensamblaje de Flat Rock a menudo tendrán hasta 10 millas antes de la entrega en sus odómetros; Algunos Exploradores y Aviadores están acumulando cientos antes de que los transporten en camiones a los distribuidores debido a la logística que implica repararlos y validarlos.
Según los informes, miles de exploradores y aviadores permanecen en espera de entrega y Flat Rock ha agregado turnos adicionales para ayudar con la reparación y el reensamblaje.
Al contrario de lo que dijeron las fuentes, una portavoz de Ford dijo que las reparaciones no eran inusuales.
