Ram 1500 supera a Chevrolet Silverado 1500, pero ¿por cuánto tiempo?

Ram 1500 supera a Chevrolet Silverado 1500, pero ¿por cuánto tiempo?
Tanto Ram como Chevrolet continúan la producción de los antiguos 1500 y Silverado 1500, lo que les ayuda a capturar una porción más grande del segmento de tamaño completo en los Estados Unidos. Pero, por otro lado, ambos modelos se descontinuarán a medida que la producción de los recién llegados esté aumentando.
Esta estrategia valió la pena para Ram, que vendió más de 1500 camionetas en el primer trimestre de 2019 en comparación con Chevrolet. La diferencia es delgada (114,313 en comparación con 120,026), y a la larga, la pajarita dorada está lista para volver a pisar los talones del Ford F-150.

Automotive News informa que Ram fue más agresivo que Chevrolet con descuentos de hasta $ 18,000 en Texas para el 1500 Classic. Los residentes de Michigan, por otro lado, pueden recibir $ 6,250 en efectivo en ciertas especificaciones de la recolección de tamaño completo.

El Silverado 1500 podría ser más barato que el Ram 1500, pero cuando se combina con el Sierra 1500 de GMC, las ventas aumentaron un 20 por ciento año tras año en el caso de General Motors. El precio promedio de transacción para las nuevas generaciones también aumentó $ 8,040 en el primer trimestre de 2018, lo que dice mucho sobre la oferta y la demanda.

General Motors no ofrece demasiadas especificaciones de cabina regular y cabina doble en este momento porque la atención se centra en la cabina de la tripulación. La producción a plena capacidad para todos los estilos de cabina comenzó en marzo según Automotive News, lo que podría convertir la ventaja en GM en el segundo trimestre de 2019.

Cuando todo está dicho y hecho, el Ram está mejor equipado y es más agradable de ver que el Chevy. Incluso hay una opción de híbrido suave, algo que Chevrolet aún no ha funcionado para el Silverado 1500. El turbo de cuatro cilindros Tripower de 2.7 litros que General Motors presentó para el año modelo 2019 en el Silverado 1500 es todo menos eficiente. peores cifras en la carretera en comparación con el V8 de 5,3 litros de aspiración natural.

No mucho tiempo ahora, Ram subirá de nivel al Rebel TRX a medida que la demanda del F-150 Raptor sigue aumentando. General Motors no tiene planes de un camión de rendimiento todoterreno, dejando al Colorado ZR2 para mantenerse firme en el segmento de tamaño medio.