Restauraciones Velocity Ford Bronco Review | El diablo está en los detalles

Restauraciones Velocity Ford Bronco Review | El diablo está en los detalles

PENSACOLA, Fla. – El
Ford Broncos,
Los Toyota Land Cruisers y los Scouts internacionales que llenan la tienda de Velocity Restorations piden ser fotografiados. Todo allí simplemente rezuma estilo. La tienda es una de una docena más o menos en todo el país que se especializa en estos restomods, combinando SUV antiguos con trenes de potencia más modernos, características de seguridad y comodidades. Recientemente volamos a Florida Panhandle para conducir un par de Broncos construidos por Velocity, uno altamente personalizado
SEMA show car, el otro es un restaurante bastante sencillo. Todavía son camiones viejos con todo el encanto que eso conlleva, pero son más rápidos y conducen mucho mejor que cuando eran nuevos.

Velocity Restorations tenía dos Broncos a mano para que pudiéramos probar. El primero fue diseñado como un conductor diario o crucero de playa; el segundo fue una construcción SEMA que fue mucho más salvaje. El conductor diario era una de las construcciones de precio fijo de la tienda, un modelo Brittany Blue equipado con un motor de caja Ford Coyote V8 de más de 400 caballos de fuerza y ​​una transmisión manual de cinco velocidades. Todo el automóvil fue desmontado y reconstruido desde cero, y casi todas las partes han sido actualizadas o restauradas. Hay una bañera personalizada completamente nueva, una jaula antivuelco de seis puntos, ejes Dana con una caja de transferencia Dana, un elevador de 3.5 pulgadas, ruedas Pacer con neumáticos BF Goodrich All-Terrain T / A K02 de 35 pulgadas, dirección asistida y potencia de frenos de disco Wilwood de cuatro ruedas asistido. Otras actualizaciones incluyen nuevos asientos con tapicería de grado marino, aire acondicionado, un nuevo grupo de instrumentos, una unidad principal Pioneer con parlantes Kicker, pasos de retracción eléctrica, faros LED y una serie de piezas de aluminio billet como la palanca de cambios, la tapa de combustible y la manivela de la ventana .

Las actualizaciones mantienen intacto el encanto retro del Bronco al tiempo que mejoran el rendimiento y mejoran las cosas que lo hacen sentir anticuado. Detalles como la palanca de cambios y el grupo de instrumentos se ven y se sienten fantásticos. La mayor parte de la carpintería metálica es negra o cromada, y gran parte tiene ese aspecto y sensación de aluminio billet ligeramente acanalado. Como la mayoría de las piezas de aluminio, se siente ligero y sólido en tus manos. Los indicadores son claros y adecuadamente retro, aunque deseamos que el velocímetro sea un poco más grande. Fuera de algunos parlantes ligeramente llamativos que sobresalen de las puertas, parece que podría haber venido de la fábrica de esta manera. Todavía es un vehículo antiguo, por lo que hay algunos temblores y traqueteos sobre los golpes, pero es una mejora con respecto a casi cualquier cosa de la época. A pesar de que el nuevo V8 de 5.0 litros más que duplicó la potencia original del Bronco, no se sintió maníaco ni dominado. Sonaba muy bien gracias al escape Magnaflow.

La dirección es ligera y carece de retroalimentación, pero no resta demasiada importancia a la experiencia de manejo. Los lanzamientos de las cinco velocidades son largos, pero la naturaleza relajada y deliberada de cada turno se siente adecuada en un viejo crucero. La suspensión suave y la gran cantidad de paredes laterales ayudan a absorber los baches en el pavimento. Es muy pesado y el cuerpo gira por las curvas, pero está perfectamente contento de navegar en una tarde soleada.

Al igual que con la mayoría de los vehículos personalizados, lo que puede lograr solo está limitado por el tamaño de su cuenta bancaria y la inmensidad de su imaginación. Eso nos lleva a las restauraciones Bronco Velocity Green y Copper construidas para SEMA hace unos años. Si el Bronco azul proporcionó una línea de base, el Bronco SEMA mueve todo hacia arriba en varios grados. A primera vista, parece un Bronco elevado con algunos acentos de cobre llamativos. Mire más de cerca y notará las bisagras ocultas de las puertas, el vidrio empotrado, la iluminación personalizada y el cuero de alta calidad en el tablero, las puertas y los asientos. La calidad de cada bit de ajuste se ajusta aproximadamente medio grado más que el otro Bronco. Incluso tiene ventanas eléctricas con vidrio personalizado. El Coyote V8 tiene un sobrealimentador Whipple y se combina con una Ford 6R80 automática de seis velocidades reforzada. Otros cambios mecánicos incluyen una suspensión delantera independiente con coilovers Fox de cuatro brazos, llantas de 18 pulgadas con neumáticos Nitto Trail Grappler de 35 pulgadas y frenos Baer de seis pistones de 14 pulgadas. Es ruidoso, llamativo y uno de los autos más aterradores que hemos conducido.

Verá, para limpiar el compartimento del motor para SEMA, el taller eliminó el refuerzo del freno de potencia, algo que figura en la hoja de especificaciones y que no se nos informó de antemano. Este Bronco tiene toda la potencia del mundo, lo suficiente como para arrancar los neumáticos delanteros del suelo en un lanzamiento difícil, pero no lo suficiente como para detener el ruido. Nos dio un buen susto la primera vez que fuimos por el pedal. Esperábamos el mismo nivel de fuerza de frenado que el primer Bronco que manejamos y no recibimos nada de eso. Por lo que vale, Velocity Restorations dice que estará equipado con frenos de potencia antes de dirigirse a su propietario.

Clave de una parada y la nariz se aclara. Todo el peso se desplaza hacia atrás, pero en la superficie arenosa de la costa de Florida, los neumáticos lucharon un poco por la tracción. Los cambios desde la transmisión son rápidos, pero no hay mucha gracia para ellos. Hubo una sacudida notable en cada cambio de marcha. Nos hubiera gustado conducir un Bronco menos potente con la transmisión automática. Al igual que el Bronco azul, la dirección es ligera, y los golpes en el pavimento se disipan principalmente por la suspensión y los neumáticos. Fue entretenido, aunque preferimos el equilibrio y la capacidad de conducción del Bronco azul.

Los automóviles son cosas emocionales, y los apegos que formamos con ellos no se pueden cuantificar. Velocity Restorations hace un buen trabajo con estas construcciones, y pocas cosas son tan geniales como un Bronco en topless con un V8 burbujeante en un día soleado cerca de la playa. Y ese es el objetivo de estos clásicos de seis cifras. La calidad parece estar ahí, y hay mucho espacio para hacer tu propia construcción personalizada. Las opciones personalizadas son donde los Broncos de Velocity Restoration realmente brillan. Dicho esto, la lista de espera es larga y hay varias otras tiendas.
como Icon y Gateway Bronco que hacen lo mismo. Si está interesado en pedir uno, le recomendamos darse una vuelta y ver quién puede satisfacer el deseo de su corazón. Las opciones son aparentemente infinitas.