Retiros del mercado de Takata con 1.7 millones de automóviles adicionales

Retiros del mercado de Takata con 1.7 millones de automóviles adicionales
Después de seis años desde el primer retiro y después de 23 muertes, la controversia de Takata está lejos de terminar. En la última ronda de retiros, los fabricantes de automóviles que van desde Daimler Vans hasta Ferrari decidieron agregar 1.7 millones de vehículos a la cuenta. Toyota, Honda, Ford y Fiat Chrysler Automobiles ya lanzaron sus retiros del mercado de 2019 relacionados con los airbags fabricados por Takata, con un total de más de 5,000,000,000 de vehículos en todo el mundo.
A diciembre de 2018, los fabricantes de automóviles retiraron no menos de 50.36 millones de infladores de bolsas de aire a escala mundial. Aproximadamente 23 millones quedan para ir según el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. La NHTSA puede ayudar a los propietarios estadounidenses a revisar sus vehículos ingresando el VIN de 17 caracteres en el sitio web de la agencia.

Volviendo a centrarse en la expansión de febrero de 2019, y el más afectado de los seis fabricantes de automóviles es Subaru con 826,144 vehículos. Estos incluyen el crossover Forester, el vagón Outback y el sedán Legacy de 2010 a 2014. El siguiente es Mercedes-Benz y Daimler Vans con 288,779 y 159,689 vehículos, respectivamente. Volkswagen (y Audi) anunciaron que está retirando del mercado 119,394 vehículos, mientras que BMW está devolviendo 266,044 autos y crossovers.

Incluso Tesla se ve afectado, planeando reemplazar las bolsas de aire Takata en 68,763 sedanes Modelo S de 2014 a 2016. Por último, pero no menos importante, Ferrari tiene que reemplazar las bolsas de aire en no menos de 11,176 vehículos de los años modelo 2014 a 2018. Es curioso por qué Ferrari continuó equipando sus superdeportivos con bolsas de aire Takata durante tanto tiempo, más aún cuando recuerda que la primera serie de retiros data de 2013 y la planta Monclova en Coahuila, México.

Takata se declaró en bancarrota según el Capítulo 11 en junio de 2017, luego de una quiebra en Japón. La compañía no tuvo otra forma de compensar lo que le debía a los clientes, fabricantes de automóviles y gobiernos, sino vender todo a Key Safety Systems por $ 1,6 mil millones. Tras la finalización de la adquisición en abril de 2018, Takata pasó a llamarse Joyson Safety Systems.

Como si eso no fuera lo suficientemente complicado, Joyson tiene su sede en Auburn Hills, Michigan. La empresa matriz es Ningbo Joyson Electronic, un conglomerado automotriz chino que adquirió Key Safety Systems en 2016 por $ 920 millones.