Revelado el Trofeo Maserati Levante, y supera al SVR F-Pace de Jaguar

Revelado el Trofeo Maserati Levante, y supera al SVR F-Pace de Jaguar

ha revelado una nueva variante de rendimiento de su SUV en el salón del automóvil de Nueva York. Llamado Trofeo, es mucho más que un simple ejercicio de recalibración, ya que es la primera vez que Maserati instala un motor V8 en el Levante. También es solo la segunda aplicación de este motor biturbo de 3.8 litros derivado de Ferrari después del.

Las cifras principales son instant√°neamente sorprendentes, con una potencia m√°xima de 581bhp a 6250 rpm y 539 lb / ft de torque en una meseta entre 2250 y 5000 rpm. Esa figura de poder principal coloca al Maserati unos 39bhp por delante tanto del nuevo como del recientemente revelado, y un modesto 4bhp en el.

Dise√Īado y fabricado en Maranello por Ferrari, el V8 biturbo de 3.8 litros ha recibido un generoso aumento de potencia sobre su aplicaci√≥n en el sal√≥n Quattroporte, donde produce 58 CV menos. El aumento se ha logrado mediante el uso de nuevos turbocompresores, una culata redise√Īada y v√°lvulas, pistones y bielas a medida.

El motor est√° conectado a la misma caja de cambios autom√°tica ZF de ocho velocidades que en el Quattroporte, pero en el Trofeo toda esa potencia y par se env√≠an a la carretera a trav√©s del sistema de tracci√≥n integral Q4 de Maserati. Los amortiguadores adaptativos Skyhook y la suspensi√≥n neum√°tica de la compa√Ī√≠a son de ajuste est√°ndar y deber√≠an ayudar a contener la masa extra no suspendida de las nuevas llantas de 22 pulgadas. Se ha agregado un modo Corsa a los sistemas electr√≥nicos del autom√≥vil, que trae consigo un modo de lanzamiento que ayudar√° al Trofeo a alcanzar 62 mph en solo 3.9 segundos, superando a todos los rivales antes mencionados por unas d√©cimas. La velocidad m√°xima se cotiza en ‘m√°s de’ 186 mph.

Visualmente, el Levante mantiene su posici√≥n general de SUV, pero los dise√Īadores de Maserati han abierto significativamente las tomas de aire delanteras y han bajado la barbilla del autom√≥vil. Este aspecto m√°s decidido se completa con nuevos alf√©izares laterales y un tratamiento de paragolpes trasero m√°s agresivo, todo con una inteligente integraci√≥n de fibra de carbono que parece puntuar la carrocer√≠a, en lugar de simplemente ser abofeteada. Los nuevos faros LED de matriz tambi√©n ayudan a refrescar el frontal.

Las proporciones de los SUV se refuerzan con la integraci√≥n de esas ruedas de 22 pulgadas (un tama√Īo cada vez m√°s com√ļn en los SUV deportivos) y un aler√≥n trasero sutilmente levantado. El uso t√≠picamente restringido de Maserati de trabajo brillante y una nueva insignia Trofeo en el pilar D tambi√©n se suman al efecto sin parecer demasiado llamativo.

Dentro de la cabina, los cambios son m√°s sutiles, y los cambios m√°s obvios consisten en un nuevo reloj central, un nuevo selector de marchas y paletas de aluminio m√°s grandes situadas detr√°s de un volante reformado.

La producci√≥n comenzar√° en el verano, aunque las primeras asignaciones del veh√≠culo probablemente se dirigir√°n a los mercados m√°s fuertes de Maserati: Estados Unidos y China. A√ļn no se ha confirmado una fecha de venta en el Reino Unido.

La presentación del Levante Trofeo no es una sorpresa, ya que un SUV de alto rendimiento ahora es considerado un modelo insignia esencial por los fabricantes premium. El Levante no solo tiene rivales tradicionales como el Porsche Cayenne Turbo y los diversos SUV de Mercedes-AMG con los que lidiar, sino también el Jaguar F-Pace SVR, y también será inevitablemente comparado. Lo que sí confirma, sin embargo, es que el amanecer del SUV de 650bhp probablemente no esté muy lejos, ya que Ferrari querrá una brecha sustancial entre su hiper-SUV entrante y el Levante Trofeo.

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