Revisión 2009 Mazda MX-5

2009 Mazda MX 5 1

Pros

Divertido de conducir

Motor lleno de revoluciones

Enorme carita sonriente

Contras

Interior claustrofóbico

Sin versión turbo

No tan refinado como los competidores

Cuando un Mazda MX-5 2009 apareci√≥ en nuestro cronograma de revisi√≥n, estaba un poco preocupado. Mira, mido un poco m√°s de 6’4 “de altura y tengo la forma de una pera. Nunca he tenido mucha suerte al ponerme c√≥modo en autos m√°s peque√Īos, y los compactos peque√Īos como el Honda S2000 y el Mercedes SLK son completamente in√ļtiles. Me imagino que el MX-5 (tambi√©n conocido como Miata) sufrir√≠a el mismo destino.

Cuando dejaron el MX-5, pude conducir el autom√≥vil con relativa comodidad, asumiendo que la parte superior estaba baja y el asiento estaba completamente atr√°s. Pero el tama√Īo del MX-5 es parte de lo que atrae a sus compradores; ser tan peque√Īo y √°gil es lo que le da al conductor una conexi√≥n tan cercana con el autom√≥vil, y la parte superior hacia abajo hace que sea un placer conducirlo.

Cuando se present√≥ el MX-5 Miata hace 20 a√Īos, fue un √©xito instant√°neo, ya que trajo de vuelta el entusiasmo de los antiguos roadsters brit√°nicos. Los entusiastas de la conducci√≥n se regocijaron y todav√≠a lo hacen hoy. El MX-5, aunque no era tan moderno o refinado como muchos competidores, era el peque√Īo roadster original en Am√©rica del Norte y tiene m√°s clubes de admiradores que casi cualquier otro autom√≥vil en el mundo. Es dif√≠cil para cualquier fabricante obtener tantos entusiastas leales para un autom√≥vil, entonces, ¬Ņqu√© hace que este sea tan especial?

Como nunca form√© parte del movimiento del roadster y nunca me enamor√© de uno, no tengo lealtad a la marca que empa√Īe mi juicio mientras conduzco este nuevo Miata. Despu√©s de entrar y conducir a la tienda, veo por qu√© a la gente le gustan estos autos. A pesar de ser un tipo grande, puedo conducir el MX-5 c√≥modamente. La transmisi√≥n manual de 6 velocidades realmente deber√≠a ser la √ļnica opci√≥n en este autom√≥vil, pero hay disponible una autom√°tica de 6 velocidades para las personas que no ‚Äúobtienen‚ÄĚ este tipo de autom√≥vil, y las versiones SV y Sport tienen un manual de 5 velocidades. en lugar. Suponiendo que haga esto correctamente y vaya con una caja de cambios manual, obtendr√° 167 hp del 2.0 litros de cuatro cilindros debajo del cap√≥. Los autos bajan la potencia a 158, v√≠ctima de la p√©rdida del tren motriz. Lamentablemente, el MX-5 no tiene una versi√≥n turboalimentada de alta potencia, a diferencia de sus competidores.

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Mientras conduc√≠a por la ciudad, comenc√© a notar el sorprendente n√ļmero de Miatas en la calle, ya que cada conductor que pasaba le dio una ola de respeto a los dos conductores de Miata. Wow, la gente realmente hace estos autos. Solo ten√≠a que averiguar por qu√©, as√≠ que decidimos llevarlo a la costa. Conect√© mi iPhone en el conector auxiliar est√°ndar, comenc√© mi lista de reproducci√≥n “Driving Music” a trav√©s del sistema de sonido Bose de 7 bocinas, dobl√© el techo y partimos.

Afortunadamente, tuvimos un clima agradable durante la mayor parte del viaje de cuatro horas de ida y vuelta, excepto por una tormenta de 20 minutos que nos oblig√≥ a cerrar la cima. Esto le dio a mi piel un descanso del cruel sol que golpeaba, pero para un hombre alto como yo, tambi√©n hizo que la cabina fuera claustrof√≥bica e inc√≥moda. Cuando volvi√≥ a salir el sol, me detuve y sostuve el bot√≥n para doblar hacia atr√°s el techo r√≠gido retr√°ctil, que tarda solo 12 segundos en subir o bajar. Cuando llegaron los caminos ventosos, realmente comenc√© a ver d√≥nde brilla este autom√≥vil. Nuestro modelo de revisi√≥n ten√≠a el paquete Sport Suspension de $ 500, que le da al auto un manejo extra n√≠tido en las curvas y puro placer de conducir. De repente, mi mand√≠bula comenz√≥ a doler, sin darme cuenta de que hab√≠a estado sonriendo de oreja a oreja durante los √ļltimos 20 minutos.

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En la costa, el MX5 fue recompensado con muchas miradas, a pesar de que muchos de los autos m√°s “prestigiosos” circulaban por all√≠. El estilo se modific√≥ un poco para 2009 para que el auto parezca m√°s agresivo, un cambio bienvenido del auto en forma de p√≠ldora del a√Īo pasado, pero no puedo superar la gran sonrisa de la parte delantera. Lindo, pero se parece a Lightning McQueen. A pesar de parecer un personaje de Disney, no es un auto poco atractivo. Si bien puede no ser tan agresivo como el Honda S2000 o el Saturn Sky, tiene un encanto m√°s humilde.

El Mazda MX-5 2009 es ciertamente m√°s un conductor cotidiano de lo que sol√≠a ser. A diferencia de algunos de los modelos m√°s antiguos, ahora puede obtener una gran cantidad de piezas de lujo y tecnolog√≠a, y a√ļn as√≠ apenas puede cruzar la marca de $ 30,000. El MX-5 2009 comienza en $ 22,500, pero no incluye A / C. ¬ŅQuieres lo b√°sico? Al menos ve con el ajuste Sport, y si est√°s buscando comprar un conductor diario, puedes ingresar a los paquetes Touring o Grand Touring por unos cuantos m√°s. Si desea el techo r√≠gido retr√°ctil, espere desembolsar otros $ 1,800-2,600, dependiendo del nivel de equipamiento. Yo ir√≠a con el techo blando, personalmente. El techo r√≠gido se ve mejor cuando est√° levantado, pero es m√°s pesado, m√°s caro y, de todos modos, tendr√°s la capota bajada la mayor parte del tiempo.

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Para 2009, el Mazda MX-5 Miata se ha mantenido fiel a sus ra√≠ces, ofreciendo un roadster ligero, divertido y r√°pido para las personas que consideran la conducci√≥n como algo m√°s que un m√©todo para ir y volver al trabajo. Y ahora que es a√ļn m√°s manejable (y puede adaptarse c√≥modamente a un chico de mi tama√Īo), puede hacer exactamente eso, todos los d√≠as.

Competidores:

Cielo de Saturno
Honda S2000
Solsticio de Pontiac