Revisión 2014 Hyundai Elantra Coupe

2014 Hyundai Elantra Coupe on the road

2014 Hyundai Elantra Coupe

Hyundai está tratando de darle una oportunidad al popular Honda Civic Coupe por su dinero y parece que están teniendo éxito. Hyundai actualiza su compacto Elantra Coupe para 2014 y obtiene más potencia, una suspensión más deportiva y más compromiso del conductor que el modelo saliente. Más potencia siempre es buena para los entusiastas de la conducción, pero puede ser más difícil en el bolsillo de la bomba de gas, como es el caso del nuevo Elantra Coupe. Pero podría valer la pena si se traduce en una mejor dinámica de conducción en la carretera.

Esta semana lo descubriremos mientras probamos el Hyundai Elantra Coupe 2014. Nuestro probador viene equipado con el Paquete de Tecnología opcional ($ 4,200) que incluye un techo solar, asientos de cuero, navegación, cámara retrovisora, sonido premium, botón de encendido y faros automáticos para proyectores con detalles LED.

¿Qué hay de nuevo para 2014?

La gran noticia para 2014 es la incorporación de un nuevo motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y suspensión y dirección deportiva. Se ha actualizado desde el motor de cuatro cilindros de 1.8 litros que era menos que estelar en el medidor divertido de conducir. Aquí es donde Hyundai pudo haber derrotado al Honda Civic Coupe. Si Hyundai logra vencer a Honda, el Civic Coupe es un buen lugar para ganar.

Dentro del coupé Elantra

El Elantra Coupe se siente grande para un automóvil compacto. El conductor y el pasajero delantero tienen mucho espacio para sentirse cómodos. Pero el estilo deportivo del coupé de dos puertas con la línea inclinada del techo reduce significativamente el espacio para la cabeza en la parte trasera. Pero es notablemente más grande que el Civic Coupe y es especialmente espacioso para un coupé compacto.

2014 Hyundai Elantra Coupe cabina

Los asientos delanteros del coupé tienen un refuerzo grueso y los cojines laterales brindan un excelente soporte durante una conducción más enérgica que el Elantra parece invitar. Aunque el plástico se usa en muchas superficies, es principalmente atractivo y está bien ejecutado. El paquete de tecnología opcional con asientos de cuero, navegación y el sistema de audio premium hacen del Elantra Coupe un lugar cómodo para pasar el tiempo. Pero sí trae el Coupé a $ 24,735 con destino. El Honda Civic Coupe EX-L es comparable a $ 24,830.

El Elantra Coupe viene con más espacio de carga que el compacto promedio. Con 14.8 pies cúbicos de espacio de carga en el maletero, es más como tener un automóvil mediano y es más que casi cualquier otro coupé compacto. En la parte posterior, hay un amplio espacio para un adulto de tamaño promedio con suficiente espacio para las piernas para estar cómodo en viajes cortos.

Elantra obtiene un nuevo motor de 2.0 litros

Como la mayoría de los pactos, Elantra viene con tracción delantera. Hyundai abordó la actitud menos deportiva del modelo saliente y para 2014, Elantra Coupe obtiene un motor de 2.0 litros más grande y potente. El motor GDI de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla 173 caballos de fuerza y ​​154 lb / ft de torque. Para comparar con el Honda Civic Coupé 2014, viene con un motor más pequeño de 4 cilindros y 1.8 litros que produce 143 caballos de fuerza.

Elantra pone esa potencia extra en las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades con Shiftronic. El modelo saliente funcionaba con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros con una potencia de 148 caballos de fuerza y ​​131 lb / ft de torque con una opción de transmisión manual de 6 velocidades o transmisión automática de 6 velocidades. La potencia adicional tiene un inconveniente en los números de consumo de combustible. La economía de combustible estimada por la EPA es de 24/34 mpg en ciudad / carretera. El motor saliente de 1.8 litros tenía clasificaciones EPA significativamente mejores de 28/39 mpg en ciudad / carretera con el automático.

En el camino

Podríamos decir de inmediato que el Elantra Coupe tiene más potencia a disposición de los conductores. La versión 2014 lo convierte en una unidad mucho más entretenida. La aceleración es más rápida y la transmisión automática de seis velocidades proporciona cambios de marcha impresionantemente suaves. Cuando viajábamos por la I-70 en altitud, si la transmisión se asentaba en una marcha más alta de la que nos gustaría, simplemente deslizamos el Shiftronic al modo manual para encontrar la marcha correcta y había más potencia.

Hyundai Elantra Coupe 2014 en el camino

En las esquinas, el coupé se sintió estable y había muy poco balanceo del cuerpo. Este es el resultado de las actualizaciones que Hyundai hizo a la nueva suspensión deportiva más rígida. El Elantra Coupe tiene un paseo más firme ahora, pero no debería ser un problema para los entusiastas de la conducción. El único inconveniente de la dinámica de conducción del nuevo coupé es la falta de palancas de cambio en el volante. Esta es el área donde el Honda Civic Coupe tiene una ventaja.

Conclusión:

El Hyundai Elantra se encuentra entre los mejores de la clase compacta con un diseño exterior elegante, muchas características interiores estándar y una buena economía de combustible. La adición de un nuevo motor de 2.0 litros hace que el Elantra Coupe sea aún más deseable.

Gracias a su dinámica de conducción atractiva, interior espacioso y abundancia de características estándar y opcionales, el Hyundai Elantra 2014 es la mejor elección para un pequeño coupé. El único inconveniente del nuevo motor del coupé es que no es tan económico con el combustible como antes. Pero tienes que sacrificar algo de eficiencia para mejorar la diversión al volante. Ahora, el Elantra Coupe tiene una mejor dinámica de conducción en la carretera gracias a su aceleración más enérgica y su capacidad de curvas más nítidas.

2014 Hyundai Elantra Coupe trasero