Revisión de Ford Focus

Revisión de Ford Focus

El Ford Focus es uno de los pilares del mercado de automóviles británico, y es fácil ver por qué. El chasis bien juzgado ofrece una conducción compuesta, cómoda y agradable en las carreteras del Reino Unido, con un excelente control del cuerpo y una dirección receptiva. Los motores, particularmente la versión EcoBoost 125PS de 1.0 litro, son lo suficientemente potentes pero también refinados. Y el último Mk4 Focus tiene mejor espacio en la cabina que sus predecesores, además de una calidad que es prácticamente la mejor para su clase. Las ofertas de precios y finanzas agudas sellan el trato; El último Focus debe estar en la lista de preselección de cualquier comprador que busque un nuevo hatchback.

Sobre el Ford Focus

El Ford Focus es el automóvil que sacudió el mercado de automóviles familiares cuando llegó por primera vez en 1998; su combinación de apariencia elegante, empaque flexible y manejo realmente atractivo no tenía precedentes. Veinte años y cuatro generaciones después, el Focus todavía se puede encontrar en la cima de su juego.

El último automóvil está diseñado como un hatchback familiar práctico y de precio competitivo en el molde tradicional, con tanta atención al disfrute del conductor y la calidad de conducción como al espacio interior y la practicidad. Una buena gama de motores de gasolina y diésel complementa una línea de modelos que incluye un hatchback, estado y un crossover activo endurecido.

Además de enfrentarse a rivales de larga data como VW Golf, Vauxhall Astra y Honda Civic, el Focus tiene que desafiar a los autos que han elevado su juego, como el Renault Megane, el Peugeot 308 y el SEAT Leon. Luego está el espacioso Skoda Octavia, más el Mazda 3, Kia Ceed y Hyundai i30, mientras que los modelos de lujo como el Mercedes Clase A, el BMW Serie 1 y el Audi A3 Sportback también están en el radar de Ford.

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Los grandes cambios para el Focus Mk4 son mejoras en el espacio de cabina y la eficiencia. El aspecto general del último Focus combina partes del automóvil saliente con elementos de diseño del Fiesta más pequeño. La cabina está retrasada y es bastante baja: tiene una silueta similar a la última Clase A de Mercedes, pero tiene todas las señales de diseño actuales de Ford en exhibición.

Hay una distancia entre ejes más larga, lo que mejora el espacio interior, mientras que la cabina se ha revisado para crear más espacio también. Como resultado, el Focus actual tiene una bota mucho más grande que la generación anterior, mientras que un freno de estacionamiento eléctrico y una cabina revisada significan que los asientos delanteros se sienten espaciosos y la parte trasera también tiene un espacio para las piernas decente. Como siempre, el Focus viene como un hatchback de cinco puertas o como un estado más práctico.

La potencia proviene de los motores EcoBoost 1.0 y 1.5 o de los motores diesel EcoBlue 1.5 y 2.0, todos equipados con una caja de cambios manual de seis velocidades como estándar; un auto de ocho velocidades se ofrece como opción en la mayoría. Todos los modelos Focus son de tracción delantera. En el futuro, aparecerá un Focus ‘híbrido suave’ de 48 voltios, aunque actualmente no hay planes para reemplazar el Focus Electric de la generación anterior.

La gama Focus se revisó a fines de 2019; el estilo de entrada se abandonó, con Zetec iniciando las cosas en su lugar. ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X y Vignale conforman el resto de la gama estándar, mientras que los modelos Active, Active X y Active X Vignale inspirados en el todoterreno completan las cosas. También está disponible un modelo ST deportivo, aunque no hay RS completo, al menos por ahora.

Zetec ahora forma el punto de entrada a la gama, con precios que comienzan en poco más de £ 20,000. El kit estándar incluye el sistema de información y entretenimiento SYNC de ocho pulgadas de Ford, que incluye la conectividad del teléfono Apple CarPlay y Android Auto, más aleaciones de 16 pulgadas y faros automáticos. También se incluye un parabrisas térmico Quickclear, así como control de crucero, frenado automático de emergencia y alerta de mantenimiento de carril.

Para los modelos deportivos ST-Line, hay llantas de aleación de 17 pulgadas más parachoques delanteros y traseros más deportivos, un botón de arranque sin llave, un volante de fondo plano y pedales de aleación. El paso hacia ST-Line X agrega ruedas más grandes de 18 pulgadas, limpiaparabrisas automáticos y atenuación del espejo retrovisor, un asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones, control de clima de doble zona y el sistema SYNC 3 mejorado con control por voz.

Titanium está dirigido a aquellos que quieren un montón de kits pero sin el borde más afilado de los autos ST-Line. Como tal, incluye muchas de las características de ST-Line X, como los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y los sensores de estacionamiento, pero permanece en aleaciones de 16 pulgadas. También tiene entrada y arranque sin llave, además de luces traseras LED. Titanium X mueve el tamaño de la rueda hasta 17 pulgadas y trae el ajuste eléctrico en el asiento del conductor, además del vidrio de privacidad trasero.

El Vignale de gama alta presenta ruedas de 18 pulgadas, faros LED, una pantalla frontal, un volante con calefacción, asientos de cuero completos y una configuración estéreo B & O que también trae cancelación activa de ruido. El Focus Vignale ofrecerá la misma “relación especial de Ford” que los otros modelos con ese nivel de equipamiento (como los Mondeo y S-MAX Vignales), incluido un lavado gratuito para su automóvil cuando pueda ingresar al concesionario.

Para una revisión alternativa del último Ford Focus Hatchback, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk