Revisión de giro rápido del Audi E-Tron 2020 | Ensillar el caballo de Troya

Revisión de giro rápido del Audi E-Tron 2020 | Ensillar el caballo de Troya

SAN FRANCISCO: el nuevo 2020 totalmente eléctrico
El SUV Audi E-Tron no recibió una segunda mirada desde San Francisco hasta el lago
Tahoe El E-Tron de $ 74,800 es un caballo de Troya vestido con una forma y tamaño familiar que divide la diferencia entre la marca.
Q5 y
Q8, y con señales visuales de Audi familiares. El E-Tron se ve y se mueve como cualquier otra entrada constitutiva en Audi metastatic
proliferación cruzada. Podría llevar fácilmente el nombre Q6 o Q6.75.

Al lanzar su primer
EV, cada fabricante de automóviles “patrimonial” aborda la tarea de una manera que se alinee con sus acciones principales. De este modo, Audi ha elegido privilegiar una especie de seriedad técnica precisa. El automóvil y todos sus sistemas cuentan con la pureza endémica de la marca: diseño interior y exterior limpio, materiales de calidad pero moderados, interfaces de conductor hápticas con pantalla LCD (¡tres pantallas!) Generalmente sin marcas de botones quisquillosos.

Incluso el pensamiento sobre el alcance y la carga, conocido en Audi-speak como “ecosistema eléctrico”, refleja esta sinceridad sin pretensiones. Audi planea disminuir las percepciones de los consumidores sobre la ansiedad por el alcance al allanar suavemente un camino hacia la carga en el hogar de 240 voltios donde se produce el 80% de los arranques. Logrará esto, racionalmente, utilizando Amazon Home Services tanto como
Kia ya lo ha hecho. Con solo unos pocos clics, puede obtener una cotización y reservar un contratista, y en poco tiempo su E-Tron estará tan lleno de energía como un levantador de potencia ruso.

2020 Audi E-Tron
2020 Audi E-Tron
2020 Audi E-Tron

Fuera de la casa, Audi está confiando en una serie de nuevos cargadores rápidos (ish) de 150 kW que Electrify America habrá colocado en 950 ubicaciones (300 autopistas y 650 metro-urbanas) para fines de este año. Tuvimos la oportunidad de probar una de estas estaciones recién instaladas, parte de
La penitencia obligatoria del Grupo VW para su
Dieselgate trucos sucios, en la esquina más alejada de un centro comercial suburbano a las afueras de Sacramento. Fue simple de usar. Simplemente descargue la aplicación, conéctela a su tarjeta de crédito, escanee el cargador que desea usar y conéctelo. Y luego comience a esperar.

Al igual que cualquier otro fabricante de automóviles, Audi se apresura a promover el mito de que se pueden bombear cantidades de rango improbables en su batería en cantidades de tiempo comparablemente improbables. Las reclamaciones de Audi son 163 millas en 30 minutos, o 54 millas en 10. Ha diseñado su batería para que se cargue a una velocidad más alta y más rápida durante más tiempo que cualquiera de la competencia (aparte de ciertos
Teslas en un pequeño pero creciente número de
V3 Superchargers), alcanzando un máximo de 150 kW y permaneciendo allí hasta que la batería esté casi tres cuartos llena. Sin embargo, en 25 minutos y comenzando con la batería medio llena, solo obtuvimos 60 millas de jugo.

Si esta hubiera sido una situación real de la vida real, nuestra aplicación Audi E-Tron y MMI en el tablero habrían ayudado a determinar dónde, cuándo y por cuánto tiempo detenerse y cargar para llegar a nuestro destino programado de manera más eficiente, similar a lo que hace Tesla con su Trip Planner.

2020 Audi E-Tron

Aún mejor, el E-Tron habría estado utilizando una porción de los 1,000 kWh de carga gratuita que se ofrece a los tomadores iniciales. Aún así, Audi podría considerar agregar una lista de atracciones cercanas al cargador a su pantalla completa de información y entretenimiento, para que los propietarios puedan hacer uso de este tiempo de inactividad obligatorio almorzando, yendo al centro comercial, o corriendo un maratón, o viendo Wagner’s
. Cuando está acostumbrado a los rellenos de gas de cuatro minutos, incluso la carga rápida es lenta.

En cualquier caso, esas 60 millas adicionales tenían mucha potencia para impulsar el E-Tron el resto del camino y sobre la Sierra hasta Tahoe. Esto, a pesar de una tormenta de nieve anormal (y de gran alcance), el tipo de clima atípico de finales de primavera probablemente generado por el cambio climático inducido por el carbono que ha requerido nuestro movimiento hacia estos vehículos con cero emisiones de escape.

Con motores delanteros y traseros capaces de entregar una potencia conjunta de 355 caballos de fuerza (o 402 hp por ocho segundos en modo Sport) con la capacidad de transferir toda esa potencia a las ruedas delanteras o traseras, y con una prodigiosa batería de 95 kWh baja. debajo de su trasero, el E-Tron se siente capaz de atravesar cualquier condición, climatológica o vial. Esta percepción de plantación permanente puede deberse, en parte, a sus casi 5,754 libras (!) De peso en vacío. Atraviesa y sale de las esquinas como un movimiento de tierra magnético. Se mueve a lo largo y a través de las cosas, siempre con un silencio misterioso, como si
 son el centro de gravedad.

2020 Audi E-Tron
2020 Audi E-Tron
2020 Audi E-Tron

Esta sustancialidad y tranquilidad también niega al E-Tron una sensación de velocidad. 60 mph se siente como 40, y el hecho de que solo lleve 5.5 segundos alcanzar esa velocidad se siente extrañamente increíble. No porque se sienta más lento, sino porque la velocidad no se desarrolla de una manera familiar. El E-Tron es ordenado, sólido, incluso extraño. Pero este no es un vehículo divertido de conducir.

De hecho, lo más divertido fue jugar con aumentar y disminuir las capacidades de regeneración de la batería basadas en el freno y el par, ya sea con las paletas manuales en el volante o el sistema automático, que utiliza el control de crucero adaptativo y
Sistema GPS para desacelerar automáticamente el automóvil en función de la topografía y el tráfico para maximizar la eficiencia y la regeneración de la batería. También permite la conducción con un pedal, que solo se puede apreciar completamente una vez que se prueba en el tráfico de embotellamiento.

Nada de esa supuesta diversión suena como un bálsamo para
nosotros entusiastas del automóvil. Pero, una vez más, no se espera que los vehículos de esta categoría sean entusiastas. Este E-Tron está destinado a penetrar en el mercado y convertir a los usuarios principales a la electrificación. En el futuro, Audi lanzará más deportivo
coches eléctricos, como el E-Tron GT, para personas que anhelan la velocidad y el tallado en las esquinas. Se paciente. Los Caballos de Troya tienen que aventurarse, silenciosamente, torpemente, pasando las puertas de la ciudad antes de que los purasangres puedan entrar.