Revisión de Hyundai Ioniq

Revisión de Hyundai Ioniq

El primer intento de Hyundai de una familia de autos ecológicos completa es fuerte. El Ioniq viene en forma híbrida, enchufable y totalmente eléctrica, y los tres ofrecen mucha practicidad a un precio asequible con muchos kits. Sin embargo, el motor eléctrico y el motor de gasolina en las variantes híbridas no están integrados tan bien como en el Toyota Prius, y el automóvil tampoco es tan cómodo.

Aún así, si la eficiencia en un presupuesto es su objetivo principal, el Ioniq es una gran alternativa al Prius. Además de eso, la cantidad de equipamiento estándar es muy generosa, mientras que la cabina es más convencional y más fácil de llevar día a día.

Con los años, Hyundai se ha transformado de una marca económica que ofrecía autos sin lujos a una compañía que llena nichos en todos los ámbitos. Desde el i30 N hot hatchback y el i10 city car hasta el SUV Santa Fe de tamaño completo, hay un modelo Hyundai a la venta en la mayoría de los sectores, incluida una máquina ecológica en forma de este, el Ioniq.

El Ioniq es la respuesta de Hyundai tanto al Toyota Prius como al Nissan Leaf, porque se ofrece en configuraciones híbridas, enchufables y EV completas. Lo más impresionante es que esos rivales de Japón han tenido algunos años de ventaja sobre el Ioniq en términos de desarrollo, sin embargo, el Ioniq es un fuerte contendiente contra ambos.

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El modelo híbrido estándar fue el primer Ioniq en llegar, y cuenta con un motor de gasolina de 1.6 litros (GDi confusamente confundido, que es la abreviatura de inyección directa de gasolina), motor eléctrico y paquete de baterías que alimenta la carretera a través de una velocidad de seis velocidades. caja de cambios DCT de doble embrague. Esta debería ser una opción más deportiva que el Prius equipado con CVT, pero en realidad el Ioniq está diseñado para la comodidad sobre la velocidad, y es relajante para conducir.

El plug-in Ioniq cuenta con el mismo motor y motor eléctrico, pero tiene una batería de 8.9kWh. Esto es más grande que la batería en el Prius Plug-In, y ayuda a Hyundai a reclamar un rango de 39 millas para el modelo enchufable solo con energía eléctrica.

Finalmente, el Ioniq EV presenta un motor eléctrico de 88kW y una batería de 28kWh para brindar un alcance máximo de 174 millas, aunque en la conducción en el mundo real puede esperar un alcance de alrededor de 130 millas.

Desde el exterior, los tres Ioniq comparten la misma forma, pero existen diferencias sutiles entre ellos. El gran obsequio de la versión EV es su inserción de rejilla en blanco en la delantera, pero las versiones híbridas son en gran medida indistinguibles entre sí. Al igual que otros modelos Hyundai, el Ioniq se ofrece en Premium y Premium SE, mientras que el híbrido estándar también está disponible en forma SE básica, lo que le da a la gama un precio inicial de alrededor de £ 21,200: el modelo Premium cuesta alrededor de £ 2,000 extra. Hay un salto de precio de alrededor de £ 4,500 a la variante enchufable, mientras que el EV es alrededor de £ 7,000 extra, aunque puede recuperar algo de eso con el £ 4,500 Plug-in Car Grant.

Los principales rivales para el híbrido Ioniq son el Prius antes mencionado, mientras que el Kia Niro usa el mismo equipo para correr que el Ioniq, pero lo oculta en un cuerpo estilo SUV. Estos tres autos también se ofrecen en forma híbrida enchufable, mientras que el Mitsubishi Outlander PHEV, MINI Countryman PHEV, VW Golf GTD y Audi A3 etron son otros complementos que van en contra.

En cuanto a la versión EV, el principal rival es el Nissan Leaf, aunque el último Leaf Mk2 tiene un mayor rango de batería y un rendimiento mejorado, mientras que el VW e-Golf, el BMW i3 y el Renault Zoe ofrecen conducción eléctrica sin emisiones a un precio diferente. puntos.