Revisión de las notas de los conductores del sedán Mazda3 2019 | Continuando para arriba

Revisión de las notas de los conductores del sedán Mazda3 2019 | Continuando para arriba

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Mazda3 entra en su
cuarta iteración para 2019, reemplazando uno de nuestros pactos favoritos en el mercado. Como tal, las expectativas eran altas para el nuevo modelo. Al igual que antes, el Mazda3 está disponible como sedán y hatchback, aunque la gran novedad para el nuevo modelo es el sistema de tracción total disponible, una rareza para la clase y una característica que cada vez más personas buscan en un automóvil. estos días. Sin embargo, en el lanzamiento, la potencia proviene únicamente de un motor de cuatro cilindros en línea de aspiración natural de 2.5 litros.
Mazda planea ofrecer trenes motrices adicionales en el futuro. Los competidores incluyen el
Honda Civic,
Toyota Corolla,
Subaru Impreza,
Hyundai Elantra y
Kia Forte.

Nuestro probador era un sedán Mazda3 Premium con tracción delantera bien equipado. Las características estándar incluyen rines de 18 pulgadas, iluminación LED, asiento del conductor eléctrico, asientos y molduras de cuero, entrada y encendido sin llave, control de clima de doble zona, sistema de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas, audio Bose, monitoreo de punto ciego, cruce trasero alerta de tráfico y control de crucero adaptativo. El único costo adicional para el Paquete Premium es de $ 595 por la pintura. En total, nuestro probador salió a $ 27,990.

Editor en jefe Greg Migliore: El Mazda3 es el más deportivo del segmento y, en lo que a mí respecta, está muerto, incluso con el Honda Civic por el primer puesto en el departamento de looks. La dirección, los frenos y la suspensión se sienten marcados y rápidos. Muchos pactos son tranquilos. El 3 te hace querer seguirlo. La suspensión es lo suficientemente rígida como para que los no entusiastas prefieran otra cosa, aunque no es abusiva. Los cuatro aspirados naturalmente proporcionan suficiente atuendo. Mazda es bueno en el enfoque minimalista. Afina bien un auto, haz que se vea deportivo y no trates de compensar en exceso con la potencia.

Esta cosa se ve muy bien por dentro y por fuera. Por el precio, no se puede superar. La cabina tiene la apariencia y sensación de un sedán premium, con materiales agradables y una cabina envolvente. Con una capucha arrugada y una rejilla enorme y ennegrecida, la parte delantera del 3 tiene un estilo contemporáneo con estilo de la vieja escuela. Puede que me guste más la escotilla porque es un estilo de cuerpo más raro. Aún así, este sedán es una ejecución deportiva completa y de gran valor.


Editor asociado Joel Stocksdale:
Desde su revelación en el
Los Angeles Auto Show, el Mazda3 2019 ha sido mi auto más esperado del año, así como el que más me ha preocupado. El Mazda3 ha sido realmente bueno en los últimos años, y el nuevo se ve mejor que nunca. Pero con un haz de torsión en la parte posterior, menos opciones de transmisión manual y, básicamente, no más potencia, estaba preocupado.

También me equivoqué. Es asombroso. Nuestro probador era un acabado Premium de alto nivel, y el interior está a la par con muchas marcas de lujo. El tablero de instrumentos es elegante y minimalista, y está envuelto en cuero cosido suave. El mismo cuero continúa alrededor de las puertas, y se une con agradables acentos metálicos. El panel de instrumentos está flanqueado por salidas de aire para crear una sensación centrada en el conductor, y todos los botones y perillas se sienten de alta calidad. La posición de conducción también es excelente, y hay más espacio por adelantado que en el modelo anterior.

Sin embargo, lo que realmente lo trae a casa es la forma en que conduce. El manejo es excelente, con un volante que es preciso, bien pesado y ofrece una buena sensación de carretera. El auto tiene mucho agarre y se siente neutral en las curvas. Está muy abotonado y nunca se siente asustado por golpes, algo que temía con el cambio a una suspensión de barra de torsión. El viaje es firme, pero es muy suave y bien amortiguado, lo que le da una sensación de lujo europeo. El motor es lo suficientemente potente y la automática es inteligente y suave, pero todavía espero que Mazda ofrezca el motor turbo con una transmisión manual en el futuro cercano. Incluso si no es así, el nuevo Mazda3 es un pequeño automóvil fantástico.

Asistente del editor Zac Palmer: El Mazda3 2019 no solo sigue siendo una maravilla dinámica, creo que hay un verdadero atractivo masivo para este pequeño sedán más allá de las personas que solo quieren un automóvil pequeño que no sea un cuadro de penalización para conducir.

Tenía muchas expectativas al entrar. La combinación de cuero blanco y negro es preciosa para entrar. Las formas y las líneas son simples, y hay un esfuerzo minimalista distintivo mientras se mantienen todos los botones funcionales que desee en el tablero (tos,
Modelo 3). Todas las salidas de aire se reducen y se mezclan perfectamente en las estructuras que ya existen. Nada parece particularmente fuera de lugar, y la ergonomía es perfecta: Mazda obtuvo la posición de conducción correcta con un asiento bajo, reposabrazos central ajustable y ángulos adecuados en todas partes. La única área del interior donde estoy un poco decepcionado es el borde negro piano que rodea el cambio de marchas. Eso atraerá polvo de inmediato y es posible que nunca se vea limpio después de años de propiedad.

Estoy impresionado por la cantidad de cortesía que el
El Mazda 3 también se mostró en la conducción normal. Los Mazda son típicamente un poco más ruidosos en el interior, con más ruido de motor y llanta que se filtra en la cabina que algunos de la competencia. Estuve bien con esto antes, porque eso significa menos peso innecesario en la insonorización y el aislamiento. Este Mazda 3 cambia el juego al agregar una nueva estructura de carrocería de dos paredes y una mejor absorción del sonido del techo y la alfombra. El esfuerzo concertado ha valido la pena, porque la experiencia en el automóvil es mucho más serena y pacífica que antes. Esto juega con el movimiento de Mazda de tomar el exclusivo compacto, y no hay nada a medias.