Revisión de Lotus Elise

Revisión de Lotus Elise

La gama Elise ha estado tradicionalmente poblada por una gran cantidad de diferentes versiones y ediciones especiales, pero por ahora, con Lotus buscando anunciar un modelo completamente nuevo más adelante en 2020, hay una oferta optimizada de Sport 220 o Cup 250: el este último posiblemente se adapta mejor a aquellos que valoran la carga aerodinámica adicional y la precisión en la pista sobre la conducción diaria.

Tanto el Sport 220 sobrealimentado y refrigerado por carga como el Cup 250 vienen equipados con un motor de 1.8 litros de Toyota de serie. No es el motor más refinado, potente o sonoro instalado en un automóvil deportivo, pero con mucho menos de una tonelada para transportar, nunca le falta rendimiento o emoción.

El Lotus Elise se introdujo por primera vez en 1996 y ha llegado a representar todo lo que representan los autos Lotus. Es liviano, despojado, ágil y comunicativo, lo que lo convierte en uno de los mejores autos de manejo en la carretera. Sin embargo, todo ese rendimiento y manejo preciso se hace a expensas de la practicidad, la comodidad y el refinamiento.

Como todoterreno, le sugerimos que elija el Elise Sport 220, pero si es un alma competitiva y le gusta flexionar los músculos en la pista, entonces la versión de la Copa podría tentarlo.

El Lotus Elise sigue siendo uno de los mejores autos para conductores.

El Lotus Elise está disponible con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros en dos estados de sintonía. El Sport 220 ofrece 217bhp, mientras que el Cup 250 es un caso más fuerte para sí mismo con 243bhp. Ambos tienen cifras de torque idénticas a 184 lb ft, pero la Cup 250 desarrolla su potencia de tracción más abajo en el rango de revoluciones. La aceleración de 0-62 mph toma 4.6 segundos y 4.3 segundos respectivamente, con el par avanzando a amplias velocidades máximas de 145 mph y 150 mph a través de la transmisión manual de seis velocidades. El Elise también es uno de los pocos autos en la carretera sin dirección asistida, lo que resulta en una precisión y una sensación fantásticas a través del volante.

La falta de interferencia electrónica significa que te sumerges en la experiencia de manejo y sientes todo lo que el automóvil está haciendo en la carretera. Agregue sus proporciones en miniatura y el Elise es sin duda uno de los autos deportivos más precisos y ágiles. También hay enormes niveles de agarre que te dan mucha confianza si decides llevarlo a la pista. La Copa 250, en particular, está mucho más enfocada que su predecesora, con un peso de 14 kg más liviano. También se beneficia de un paquete aerodinámico completo, que permite que el automóvil genere 148 kg de carga aerodinámica a 149 mph, lo que brinda una mayor estabilidad a alta velocidad y un giro más ágil.

La calidad de conducción es bastante buena para un automóvil tan enfocado e incluso el modelo de Copa orientado a la carrera ofrece un sorprendente nivel de comodidad. Los ingenieros de Hethel han trabajado en el atractivo auditivo general de Elise con un nuevo sistema de escape instalado de serie, pero el ruido del viento y de la carretera sigue siendo un gran problema, por lo que los viajes más largos pueden ser un poco incómodos.

Una carrocería ligera y un motor relativamente pequeño significan que los costos de funcionamiento son bajos para un automóvil de este tipo

Vaya por el Elise estándar y el motor relativamente pequeño y el cuerpo liviano significan un ahorro de combustible de 36.7mpg creíble. La Copa 250 más extrema es igualmente sorprendente, con un rendimiento de superdeportivo pero una cifra de 36.2mpg que consume combustible. Las emisiones de CO2 tampoco son malas, con solo 174 g / km y 177 g / km. Una garantía cubre el automóvil por tres años y kilometraje ilimitado, mientras que el chasis está cubierto por ocho años en total. Eso también debería ayudar a mantener bajos los costos de funcionamiento.

Está avanzando un poco, pero Elise todavía se ve y se siente genial

El Elise es bajo, compacto y elegante. Su imagen y diseño se han actualizado sutilmente a lo largo de los años, y ahora cuenta con luces LED de circulación diurna en los grupos de faros, luces traseras rediseñadas y un nuevo panel frontal para refrescar las cosas.

Opta por la Elise Cup 250 y el exterior recibe un cambio de imagen de un auto de carrera. Se incluyen un gran alerón trasero, faldones laterales, difusor trasero y divisor delantero, mientras que el uso adicional de fibra de carbono, titanio y aluminio ayuda a reducir la masa. La carga aerodinámica de 148 kg creada por el paquete aerodinámico representa un aumento del 14% en el peso del automóvil a alta velocidad.

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En cada modelo, el interior es tan espartano como cabría esperar de un automóvil tan liviano, pero es agradable a la vista. Sin embargo, la calidad de construcción podría ser algo mejor. El Sport 220 trae asientos deportivos de tela, un volante tapizado en cuero y llantas de aleación de 16 pulgadas delanteras / 17 pulgadas de fundición trasera, mientras que la Copa 250 agrega tapicería interior Alcantara, asientos deportivos de fibra de carbono y llantas de aleación forjadas livianas. La lista de equipos opcionales es amplia, con aire acondicionado, conectividad Bluetooth e iPod, aislamiento acústico mejorado y pintura metálica, todo con un costo adicional.

Busque otro lugar si necesita espacio para pasajeros y equipaje

El Elise es un automóvil absolutamente pequeño, por lo que la practicidad es muy pobre, de hecho, la única área de carga es de solo 112 litros. La cabina en sí también es un apretón apretado, sin mencionar difícil acceso en primer lugar. El automóvil se encuentra tan cerca del suelo y los umbrales de las puertas son tan anchos que tomará algunas entradas y salidas de práctica antes de que parezca natural.

Lotus no es famoso por su confiabilidad, pero Elise debería ser una excepción; la seguridad permanece sin probar

Es justo decir que Lotus no tiene la mejor reputación de confiabilidad, pero Elise siempre ha estado libre de problemas. El automóvil está hecho principalmente de plástico y aluminio, por lo que nunca ha habido ningún problema con el óxido. En sus formas más recientes, Elise es más seguro que nunca con control de tracción y ABS instalados de serie. Sin embargo, no ha sido probado por Euro NCAP, por lo que no hay información oficial sobre cuán seguro es realmente.

Cuál es el mejor

Lo mas barato

  • Nombre

    1.8 Sport 220 2dr

  • Tipo de caja de cambios

    Manual

  • Precio

    £ 39,900

Más económico

  • Nombre

    1.8 Sport 220 2dr

  • Tipo de caja de cambios

    Manual

  • Precio

    £ 39,900

Lo más rápido

  • Nombre

    1.8 taza 250 2dr

  • Tipo de caja de cambios

    Manual

  • Precio

    £ 47,800