Revisión de Porsche 911

Revisión de Porsche 911

En su maduración en su octava generación (992), el Porsche 911 ha crecido. Pero eso trae consigo aún más comodidad y tecnología, lo que significa que el icónico auto deportivo ahora también es un mejor GT, que ofrece más tecnología y practicidad que nunca. Como tal, continúa estableciendo una barra alta en este segmento.

Sin embargo, no es a expensas del rendimiento, ya que el Porsche 911 de hoy también es más rápido y más ágil que su predecesor. Todavía ofrece la dinámica de motor trasero única del paquete, pero con eso viene un lado amigable que hace que la generación 992 sea un auto deportivo aún más explotable.

Por supuesto, el precio ha aumentado como resultado de toda esta tecnología y capacidad adicionales, pero el 911 sigue siendo una pieza de ingeniería impresionante. Junto con una eficiencia mejorada, estos cambios en el 992 significan que ofrece aún más de lo que es famoso por el 911: comodidad, facilidad de uso y rendimiento.

El 911 es el modelo que ha llegado a definir Porsche. Después de más de 50 años en producción, el automóvil ahora está en su octava generación, y mientras Porsche sigue adelante con sus SUV, con esta iteración 992 del automóvil no se olvida su linaje y lo que ha hecho de Porsche una marca de gran rendimiento: en muchos maneras en que el 911 es mejor que nunca.

La gama se divide en tres modelos principales: Carrera, Carrera S y Carrera 4S, cada uno disponible en forma de cupé o descapotable convertible. También está el extremo Turbo S y Turbo S Cabriolet, si necesita aún más potencia. Un breve hechizo en el configurador en línea de Porsche muestra cuán personalizable se ha vuelto el automóvil, con paquetes de equipos casi infinitos y opciones de personalización. Incluso puede especificar pintura PTS (pintura a muestra) exclusiva. Con el tiempo, podemos esperar una versión con una caja de cambios manual, mientras que más tarde, aparecerán los modelos habituales GTS, GT2 y GT3.

El 911 ha crecido: es 20 mm más largo que su predecesor, aunque la distancia entre ejes es de la misma longitud, mientras que ahora también es 45 mm más ancho en la parte delantera. No hay una versión de carrocería estrecha como solía ser, por lo que los autos de dos y cuatro ruedas están basados ​​en la misma carcasa, que ahora cuenta con menos acero y mucho más aluminio en su construcción para ayudar a mantener el aumento de peso relativamente modesto. El 991.2.

Sin embargo, todavía ocupa el mismo sector del mercado, por lo que este auto deportivo se enfrentará al Aston Martin Vantage, el Audi R8 actualizado, el Mercedes-AMG GT e incluso similares al 540C de nivel de entrada de McLaren. Eso se debe a que el rendimiento del 911 también se ha mejorado.