Revisión de titanio Ford Edge 2019: The Wingman

2019 Ford Edge Titanium: Review

Veredicto

Tan populares como los SUV son en estos días, no todos se venden como locos. Hay algunos SUV que se venden bien. Estoy hablando de SUV de tamaño medio, como el Nissan Murano, el GMC Acadia y este, el Ford Edge 2019.

Al igual que su competencia de tamaño mediano, las ranuras Edge en la línea de SUV de Ford entre el Escape más pequeño y el Explorer más grande. En términos de popularidad, no se queda atrás, vendiendo alrededor de 10,000 ejemplos por mes. Pero el Escape menos costoso y el Explorer más costoso se venden cada uno alrededor del doble que el Edge. ¿Por qué la disparidad?

La razón podría ser que los SUV de tamaño medio son el mejor piloto en los lotes de los concesionarios. Si está mirando un Edge y le preocupa el precio, aquí, conozca a su amigo, el Escape, que cuesta menos y solo es marginalmente más pequeño. ¿Preocupado que Edge no se adapte a su creciente familia en unos años? Me gustaría presentarle a Explorer, que tiene tres filas de asientos y cuesta un poco más.

Pero el Edge se ha actualizado para 2019 con un nuevo aspecto y muchas características de seguridad avanzadas. Es un mejor caso para no ser pasado por alto que nunca antes. La pregunta es, ¿te irás a casa con uno?

Precios

En comparación con otros SUV medianos, el nuevo Edge tiene un precio inicial relativamente bajo de $ 29,995; tanto el Murano como el Acadia comienzan por más de $ 32K. Dicho esto, este probador de titanio tiene un precio base mucho más alto de $ 38,550. Con tracción en todas las ruedas y algunos paquetes de opciones adicionales, su precio probado llega a $ 47,775. Mientras tanto, un Ford Escape Titanium con opciones similares, alcanza un máximo de $ 37,865, aproximadamente $ 10K menos. ¿Ves lo fácil que es vender el Escape cuando The Edge está cerca?

Diseño

The Edge es y siempre ha sido un SUV atractivo. Para 2019, Ford creó una nueva interfaz que agrega definición y detalles a la cara más elegante y sin rasgos del año pasado. Es una mejora, pero sigue siendo completamente reconocible como el Edge que siempre ha sido.

Para bien o para mal, el Edge no es el SUV de aspecto más carnicero. Soy consciente de que. No está hecho para ir fuera de la carretera, y no pretende lo contrario con detalles diseñados para engañar, como bengalas de guardabarros, placas de deslizamiento falsas y clasificación excesiva del cuerpo. Por el contrario, se ve limpio, maduro y más sofisticado que algo que está calificado para escalar una montaña.

Comodidad

Si alguna vez te has sentado en un Ford Fusion, esencialmente te has sentado en el Edge. Conduje un Fusion inmediatamente antes de mi tiempo con el Edge, y me sorprendió encontrar un tablero casi idéntico, consola central, aparamenta y materiales en ambos. ¿Es eso digno de deméritos? No necesariamente, ya que la cabina y sus controles están bien diseñados y son fáciles de usar. Al igual que el exterior, todo es atractivo en apariencia y funciona bien sin búhos ergonómicos.

En términos de comodidad, dado que no hay una tercera fila en la parte posterior del Edge, abunda el espacio tanto para las personas como para la carga. Si valoras cada centímetro de espacio para los codos, la cabeza y las piernas, entonces sé que hay más aquí que en el Escape más pequeño. En general, el Edge ofrece 113.9 pies cúbicos de espacio interior al Escape 98.7. Me senté en todos los asientos del Edge, y no hay ninguno entre ellos que se sienta apretado o invadido.

El espacio de carga alcanza un máximo de 73.4 pies cúbicos con la segunda fila de asientos plegada hacia adelante, pero probablemente no necesitará hacerlo a menudo porque hay 39.2 pies cúbicos detrás de esos asientos cuando están levantados. Abra la escotilla trasera, lo que puede hacer con un movimiento de su pie debajo del parachoques trasero, y una gran bodega de carga se presenta con un amplio ancho, profundidad y altura para la mayor parte de los detritos de la vida.

Tecnología y conectividad

Las características de tecnología y conectividad de Ford se han establecido bien por encima del promedio pero no son líderes en la industria. Sin embargo, continúan yendo en la dirección correcta con la actualización de Edge de este año. La parte delantera y central es la última versión del sistema de infoentretenimiento Sync 3 de Ford, que viene con el estándar de navegación en el nivel de acabado Titanium. Su interfaz de usuario es muy simple de usar, aunque su esquema de color azul y blanco es eminentemente soso. Mi mayor queja con Sync 3 es la velocidad; Ford necesita aumentar las especificaciones del procesador para que las entradas se reflejen en la pantalla en tiempo real.

Una copia de seguridad del sistema de infoentretenimiento son algunas características especiales que seguramente les gustarán a los propietarios de Edge. La carga inalámbrica es una, que permite que los teléfonos inteligentes especialmente equipados (la mayoría de estos días) carguen sus baterías sin enchufarlas a un puerto USB. El segundo es FordPass Connect 4G Wi-Fi, que transmite una red Wi-Fi rápida dentro del SUV para que todos puedan unirse y navegar (aunque viene con un costo de suscripción mensual). Al ser el nivel de acabado de titanio, este Edge también viene con muchas otras comodidades, como la puerta trasera activada con las manos y los pies antes mencionada; asientos delanteros y traseros con calefacción; asientos delanteros refrigerados; y el sistema de sonido premium Ford y Olufsen de Ford.

Rendimiento y manejo

El principal molino disponible es un motor EcoBoost turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. Si bien sus cilindros son pocos, su potencia es impresionante. Los caballos de fuerza alcanzan un máximo de 250 mientras que el torque alcanza un máximo de 280 lb / ft a 3.000 RPM útilmente bajas.

Compare eso con el Nissan Murano, que ofrece un V6 de 3.5 litros que produce 260 hp y 240 lb-ft de torque. El motor del Edge, a pesar de su tamaño más pequeño, puede incluso remolcar más que el Murano: 3,500 libras como máximo a las 1,500 libras del Nissan.

En términos de conducción, el estado predeterminado de la suspensión está bien equilibrado entre una conducción cómoda y un manejo controlado. Sin embargo, no importa cuán ágil se sienta la suspensión, el Edge me puso un poco nervioso para conducir rápido porque sus esquinas más externas pueden ser difíciles de colocar. Los pilares A son masivos, mientras que el capó está en lo alto del suelo y permanece así en las esquinas delanteras. Hace que saber exactamente hacia dónde va el Edge … umm, edge … es difícil.

Si desea un Edge deportivo, no busque el Edge Sport: Ford lo reemplazó por el Edge ST, que cuenta con el potente motor V6 2.7 litros de doble turbocompresor del Sport y una suspensión enormemente mejorada. Sin embargo, los niveles de acabado Edge estándar deberían ser lo suficientemente dinámicos para la mayoría.

La seguridad

Ford se ha unido a otros fabricantes de automóviles como Honda y Toyota para ofrecer un conjunto completo de características de seguridad avanzadas como equipo estándar en algunos de sus modelos. Llamado Ford Co-Pilot360, su primera aparición en la alineación de Ford llega en el Edge 2019. Co-Pilot360 viene de serie en todas las versiones de Edge y presenta un sistema de advertencia de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, un sistema de asistencia de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia y luces altas automáticas. Es un conjunto completo de funciones de seguridad activa y pasiva que Ford ofrece de serie.

Otras características de seguridad avanzadas también están disponibles como opciones, e incluyen control de crucero adaptativo con tecnología de parada y avance y centrado de carril, asistencia de dirección evasiva y frenado posterior a la colisión. Es agradable tenerlos, pero la colección estándar de tecnología de seguridad en Co-Pilot360 es más que suficiente para mejorar sus posibilidades de evitar un accidente por completo.

Economía de combustible

A pesar de correr con dos cilindros menos que la mayoría de su competencia con motor V6, el Edge no es apreciablemente más eficiente en combustible. La Agencia de Protección Ambiental califica a Edge en 21 millas por galón en la ciudad, 28 en la carretera y 23 combinados. El Murano, por ejemplo, se maneja un poco mejor con 24 mpg combinados. Sin embargo, es impresionante que el Edge ahorre más combustible (un mpg mejor en conducción en ciudad y carretera) que el Ford Escape más pequeño, que usa un motor muy similar y pesa considerablemente menos. Y el combustible regular está bien para el Edge; no se requiere gas premium de alto precio.


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