Revisión del Honda Accord Touring 2.0T 2019 | El auto con todo

Revisión del Honda Accord Touring 2.0T 2019 | El auto con todo

En un mercado que se apresura a llenar cada microsegmento o crear uno nuevo, consideremos un vehículo que ofrece un poco de todo en un solo paquete: el 2019
Honda Accord. Lo que amamos de la
El acuerdo es que los adornos orientados a la comodidad funcionan tan bien como los adornos orientados al deporte y la economía, y eso
Honda ha apoyado a cada uno con excelentes sistemas de propulsión, interiores cómodos y fáciles de usar, y una buena dosis de estilo. Es refrescante ver un retroceso sensible a la proliferación de modelos de nicho.

La forma baja, ancha e imponente del Acuerdo se ve reforzada aún más por los pliegues apretados de chapa metálica y la falta de rejillas y rejillas de ventilación extrañas. Para mí, parece una versión japonesa de
Dodge Charger – agresivo, atlético, pero más delgado y limpio – y eso me encanta. Eso no quiere decir que sea un diseño perfecto. Algunos de mis colegas no son grandes admiradores de la línea del techo fastback, así como de la rejilla enorme, brillante y vertical. Al menos puede atenuar un poco la rejilla con uno de los diseños opcionales de Honda.

La chapa se esconde
El excelente motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros de Honda, un motor derivado y desafinado de la maníaca
Civic Type R. Es cierto que no es tan melodioso como
Los encantadores V6 de Honda, naturalmente aspirados, pero en lo que respecta a las cuatro patas en línea, es uno sedoso que emite un ronroneo enojado cuando se pega. Y cuando no se maneja con fuerza, es silencioso y discreto. Cualquier pérdida en la nota del motor se compensa con la salida del motor. Produce 252 caballos de fuerza y ​​un par de torsión aún más notable de 273 libras-pie que se produce a solo 1,500 rpm, lo que significa que no hay que esperar para el impulso. El poder se mantiene a través del rango medio antes de comenzar a disminuir en el extremo superior del tacómetro, pero nunca lo notará en su viaje diario, y apenas lo notará en un entusiasmo entusiasta.

La economía de combustible viene en 26 mpg combinados para el ajuste Touring que probé, que está a la par con otros motores turbo y V6 de alto rendimiento en la clase. Si te importa más
economía de combustible que el poder, el
El ajuste de la gira se puede obtener con un tren de potencia híbrido que obtiene 48 mpg en todos los ámbitos.

Honda Accord 2019
Honda Accord 2019
Honda Accord 2019
Honda Accord 2019

De vuelta en nuestro auto de prueba, el motor de 2.0 litros está acoplado a una automática de 10 velocidades en lugar del CVT del motor de 1.5 litros. Es una transmisión excelente que cambia sin problemas y rápidamente. También elige los engranajes con prudencia, lo que significa que no hay que cazar o realizar múltiples turnos para confundir las demandas de su pie derecho. Y si te sientes más juguetón, hay un modo Sport que mantiene los engranajes más tiempo para obtener más rpm y más emoción. Hay paletas de cambio para la selección manual de marchas, pero todavía cambia automáticamente a unas pocas rpm menos de la línea roja. Combinado con su excelente selección automática, es mejor dejar que haga lo suyo.

Si realmente tiene que elegir sus propios engranajes, la buena noticia es que Honda ofrece un manual de seis velocidades en la versión Sport inferior. Está disponible con los motores de 1.5 litros o 2.0 litros. Es una palanca de cambios Honda típicamente elegante, y es sorprendente que exista ya que los manuales han desaparecido de cualquier otro sedán mediano, incluso en
El Mazda6 de nivel de entrada.

El motor y la transmisión están instalados en un chasis bien redondeado. El modelo Touring que probé tenía suspensión adaptativa (una característica estándar y exclusiva en el Touring), y en modo normal, es bastante suave, casi un poco flotante. Es la opción ideal para viajes largos o calles difíciles de la ciudad cuando la comodidad es su máxima prioridad. El modo deportivo endurece las cosas, pero no tanto que sea incómodo. Si viviera en un lugar con mejores carreteras, probablemente lo dejaría en modo Sport todo el tiempo. Una vez que haya terminado con la conducción relajada, puede aprovechar la dirección rápida y bien ponderada. Podría tener un poco más de sensación y precisión, pero es un timón sólido. El automóvil reacciona rápidamente y se agarra bastante bien. Definitivamente se siente sintonizado para subviraje, y hay un poco de balanceo del cuerpo, pero sigue siendo un controlador capaz.

Honda Accord 2019
Honda Accord 2019
Honda Accord 2019
Honda Accord 2019

El Accord también es bastante agradable por dentro, con un panel de instrumentos y pantallas de información y entretenimiento que son brillantes y nítidas. El sistema de infoentretenimiento es el mejor en cualquier Honda con respuestas rápidas e íconos grandes, fácilmente legibles y fáciles de tocar. Está muy lejos del feo, insensible, sistema de baja resolución que todavía afecta el
Cívico y
Ridgeline Es compatible con bonitos botones e interruptores físicos. Las perillas de control de temperatura también obtienen un poco de estilo en forma de retroiluminación que cambia a rojo o azul si aumenta o disminuye la temperatura. El Touring tiene algunos dispositivos adicionales exclusivos, como una pantalla de visualización clara y brillante, carga de teléfonos inalámbricos, navegación y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

La posición del asiento es excelente y permite que el conductor llegue tan bajo o tan alto como desee, y los umbrales bajos significan que la cabina está bien ventilada y la visibilidad es excelente. También hay mucho espacio para los pasajeros delanteros y traseros, aunque sería bueno que los asientos delanteros fueran un poco más esculpidos. Tal como están, los cabezales son decentes, pero los medios son demasiado planos. Los eslabones más débiles del interior son el estilo y los materiales. Los plásticos son buenos, pero se sienten un poco bajos en nuestro auto de prueba Touring de alta especificación. Tiene un acabado de grano de madera de poro abierto muy atractivo que se ve muy bien hasta que lo tocas (solución: no lo toques).

Y aunque estamos en el tema de una leve decepción, vale la pena señalar que el precio de nuestro Accord Touring de $ 36,870 es aproximadamente $ 1,000 más que los competidores comparables, incluido el
Toyota Camry XLE V6,
Mazda6 Signature Turbo y
Nissan Altima Platinum VC-Turbo. Pero a menos que debas tener
el sedoso V6 de Toyota o el
El suntuoso interior de Mazda, la combinación del Accord de un motor y una transmisión fuertes, una conducción cómoda y un manejo rápido, un interior espacioso y controles de infotainment fáciles y ventosos no pueden ser vencidos. Es una conclusión hecha eco por nuestro
prueba de comparación de tres autos en la que el Accord quedó en la cima.

En total, el Accord Touring es excelente para ser un automóvil cómodo y elegante. Y realmente, cada versión del Accord es bastante buena para ser lo que se supone que es (el manual de 2.0 litros es convincentemente deportivo, por ejemplo). Pero lo que es realmente impresionante es que ninguno de los Acuerdos se sacrifica mucho para lograr sus objetivos. En el caso de nuestro Touring, está orientado a la comodidad, pero sigue siendo bastante deportivo cuando lo desea. O en el caso de un Hybrid Touring, sigue siendo frugal mientras es lujoso. El Accord como línea de modelo hace todo bien, y el Accord Touring se suma a eso al darle todo lo que tiene el modelo.