Revisión del Mini E Countryman 2019 | No es un gran híbrido enchufable, pero sigue siendo genial

Revisión del Mini E Countryman 2019 | No es un gran híbrido enchufable, pero sigue siendo genial

A primera vista, el Mini 2019
El híbrido enchufable E Countryman es increíblemente poco impresionante. Solo puede recorrer 12 millas con electricidad, y cuando está sin electrones enchufados, su motor turboalimentado de tres cilindros maneja un estimado de 27 mpg en conducción combinada de la EPA. Bastante bueno para un SUV compacto, pero basura para un
híbrido.

Su precio es espectacular. Aunque comienza en $ 37,750, incluido el destino de $ 850, mi prueba
Countryman llegó a la caja registradora a $ 45,750 y todavía no tenía asientos eléctricos, cuero, radio satelital, control de crucero adaptativo y otros artículos que deberían incluirse en un vehículo a este rango de precios en este segmento (SUV compactos como el
Mercedes GLA o
Volvo XC40). Es cierto que si te saltas los $ 2,000 de nuestro auto de prueba
Paquete de apariencia de John Cooper Works (no es una mala idea), puede agregar algunas de esas sutilezas adicionales en su lugar, pero el precio aún sería elevado. Un E Countryman, o 2019 Mini Cooper S E Countryman ALL4, como se conoce oficial y ridículamente, cuesta aproximadamente $ 4,000 más que un gas comparable solo
Cooper S Countryman ALL4.

También hay algunas desventajas funcionales. los
el híbrido enchufable carece del asiento trasero deslizante del Countryman que agrega espacio de carga sin plegar los respaldos de los asientos y, por lo tanto, elimina el espacio para pasajeros (vea el video a continuación). También tiene solo alrededor del 30 por ciento del almacenamiento debajo del piso disponible en el área de carga, como resultado de que las baterías necesitan ir a algún lado. Ahora, el editor sénior Alex Kierstein informa que encontró que el E Countryman todavía es perfectamente eficiente en cuanto al espacio. Había suficiente espacio para que su esposa se sentara al frente con un asiento para bebé mirando hacia atrás detrás de ella y una gran carriola en el maletero. Aún así, habría tenido aún más espacio en el Countryman normal.

2019 Mini Countryman

Realmente, todos los problemas anteriores hacen que la versión híbrida enchufable del Countryman sea un poco difícil de recomendar … al principio. En las miradas segunda, tercera y cuarta, en realidad comienza a tener mucho más sentido.

Claro que solo pasó entre 10 y 12 millas con electricidad después de que lo recargué, pero bueno, eso todavía es de 10 a 12 millas más lejos que cualquier otro Mini que pueda reunir. Incluso puede utilizar el “Modo Guardar” que le permite guardar ese rango eléctrico para los momentos en que sabe que será más beneficioso (por ejemplo, la conclusión de la conducción urbana para el viaje de la mañana). Además, ese motor eléctrico todavía está presente cuando la capacidad enchufada se agota, agregando esa dulce, suave y rica potencia de torque a las entradas iniciales del acelerador y combinando bien con el turbo de tres cilindros del Mini, que ya es rico en torque y sorprendentemente silencioso ( La potencia combinada es de 221 hp y 284 lb-ft de torque). La economía de combustible estimada puede ser baja para un híbrido, pero la aceleración es comparativamente abundante y con mucho carácter. Todo ese torque eléctrico también va exclusivamente a las ruedas traseras, evitando la dirección de torque.

Además, la estimación de 27 mpg de la EPA es engañosa. Eso supone que nunca lo enchufas, pero si lo haces, ¿por qué molestarse en obtener un híbrido en primer lugar? Eso vale para cualquier PHEV y, de hecho, su eficiencia final depende más del uso individual que cualquier otro tipo de tren motriz, lo que hace que las estimaciones de mpg de EPA sean prácticamente inútiles.

Tal como están las cosas, conecté el E Countryman todas las noches, y en el transcurso de aproximadamente 100 millas promedié 40.3 mpg. Ahora, típicamente logro cifras combinadas de la EPA con autos de prueba que solo usan gasolina, por lo que suponiendo que ese sea el caso con un Countryman S ALL4 que obtiene 26 mpg combinados estimados por la EPA, obtendría 14 mpg adicionales al usar el híbrido enchufable. De acuerdo con la calculadora anual de costos de combustible de la EPA, eso es bueno para una diferencia promedio de $ 750 en gasolina cada año.

2019 Mini E Countryman