Revisión del Nissan 370Z 2009: se desata el Porsche-Killer

2009 Nissan 370Z

Pros

Muy divertido de conducir

Gran transmisión manual.

Cantidad perfecta de energía

Estilo retro-moderno

Contras

No puedo ver por la ventana trasera

A algunas personas no les gusta SynchroRev

La iluminación interior naranja es fea

Actualmente tengo un Nissan 300ZX de 1991. Mi próximo auto “divertido de fin de semana”: estoy mirando un 93 300ZX Twin-Turbo, y me gustaría recoger un 1983 280ZX Turbo algún día. Lo que estoy tratando de decir es que si usted posee un Nissan Z-car, probablemente haya tenido 2 o 3. Eran un verdadero automóvil entusiasta, desde que se presentó el 240-Z hace 40 años.

Desafortunadamente, esto también significa que hay una audiencia limitada para tal automóvil. Lamentablemente, Nissan detuvo la producción del automóvil Z en 1996 (2000 en Japón) con el 300ZX de segunda generación debido a la disminución de las ventas. El automóvil Z se convirtió instantáneamente en un coleccionista.

En 2003, Nissan revivió el Z lanzando el 350Z, un automóvil deportivo cotidiano destinado a un mercado mucho más grande que los Z anteriores. Afortunadamente para Nissan, vendieron muchos de ellos. Desafortunadamente para los amantes de los autos Z, el 350Z carecía de mucho de lo que se trataba el Z. Era bueno ser un auto deportivo, pero faltaba algo.

El estilo interior y exterior era soso, incluso aburrido en algunas partes; un 300ZX TT sintonizado correctamente aún podría volar las puertas, y le faltaba la personalidad de los antiguos Zs. El 350Z estaba destinado al Joe normal que dijo “Quiero un auto deportivo”, no al entusiasta.

Para 2009, todo esto ha cambiado …

Conoce el Nissan 370Z

Nissan presenta el 370Z, y los amantes de Z se regocijan. Esto es lo que estábamos buscando; una Z cruda, directa, agresiva, cruel, ruidosa y brutal que puede avergonzar a los propietarios de Porsche fuera de la línea, alrededor de la pista y volver a casa por la mitad del precio.

Todo sobre el 370Z es mejor que el 350: es más rápido, se ve mejor, se siente mejor, se maneja mejor, tiene más características, un interior moderno y agradable, y tiene más espacio de almacenamiento. No hace falta decir que amo este auto. Sí, puede parecer funky desde ciertos ángulos, y no me gustan los faros con forma de “boomerang”, pero parte de él fue diseñado por el superdeportivo GT-R de Nissan, e incluso tiene indicios del Datsun 240Z original de 1970.

Es un auto atractivo en general, con una postura muscular, algo que le faltaba al 350. Las llantas de 5 radios en el paquete Sport son algunas de las llantas que no se ven mejor que he visto. Las insignias Z en los costados del automóvil ahora parpadean junto con sus intermitentes. Los extraños “colmillos” en el frente son desagradables, e incluso pueden parecer un pez gato desde el ángulo correcto.

2009 Nissan 370Z cuarto trasero

Dentro

El interior es mundos por encima del anticuado 350Z; Materiales de alta calidad, asientos cómodos, diseño moderno, ¡e incluso tiene una guantera! Las rodilleras unidas a la consola central son un toque maravilloso, destinadas a evitar que las rodillas golpeen contra la consola central durante los giros difíciles. El volante de forma extraña se siente genial, y los asientos están perfectamente reforzados para mantenerte en su lugar.

Conducción

Y de la forma en que lo conducirá, necesitará ese soporte adicional para mantenerse en su lugar. Pise el acelerador montado en el piso y el V6 de 3.7 litros y 330 caballos de fuerza debajo del capó lo catapultará de 0 a 60 mph en aproximadamente 5.1 segundos. Las esquinas se tragan con facilidad, ya que la nueva Z se siente como si estuviera girando sobre rieles, con una increíble cantidad de agarre. La dirección es precisa y comunicativa. La nota de escape es adictiva, pero debería ser más fuerte.

La suspensión es apretada, pero no dura. El aluminio en el capó, las puertas y la escotilla trasera, junto con las dimensiones generales más pequeñas ayudan al 370Z a bajar 290 libras del 350. Desafortunadamente, también se agregaron aproximadamente 200 libras de basura de seguridad, por lo que el 370 termina solo 90 libras más liviano que el saliente modelo: sigue siendo un placer, en un día en el que los autos se vuelven cada vez más grandes y pesados.

2009 Nissan 370Z interior

La transmisión manual en nuestro modelo de revisión es perfecta para este automóvil, ya que permite cambios apretados y rápidos en las seis marchas. Encontré que el punto de agarre en el embrague es demasiado alto, lo que a veces puede conducir a cambios bruscos. Recomiendo la de 6 velocidades, pero también puede optar por la transmisión automática de 7 velocidades con paletas de cambio sin costo adicional. Vaya por el auto y se perderá SynchroRev, la característica de la que se habla mucho en la velocidad 6 que automáticamente acelera el acelerador en los cambios descendentes para que no disminuya la velocidad al elegir una marcha más baja. Esto solo está disponible en la transmisión manual con el paquete Sport.

Aquí está el trato con SynchroRev. La mayoría de los entusiastas de la prensa y la conducción lo han criticado porque elimina la necesidad de la difícil técnica de cambio de talón a punta. Estos conductores han pasado años perfeccionando esta habilidad, y ahora aparece Nissan y permite que cada conductor obtenga el mismo resultado presionando un botón. La cosa es que cambio de talón a remolque; mis piernas son demasiado largas para contorsionarse de esa manera sin golpear el volante. No solo eso, sino que SynchroRev combina las revoluciones perfectamente, el 100% del tiempo. Ningún conductor, no importa cuán habilidoso pueda igualar eso. Entonces, si compites o haces vueltas cronometradas, no hay razón para no amar esto. Es posible que no sienta esa sensación de logro al pisar los talones, pero tiene un mejor tiempo de vuelta. Realmente me gusta esta característica.

2009 Nissan 370Z insignia trasera

Precios y opciones

El 370Z 2009 comienza en $ 29,930. Sorprendentemente razonable, y la mejor parte es que está bien equipado a ese precio. Aleaciones de 18 pulgadas, faros HID automáticos, llave inteligente con botón de arranque, eje de transmisión de fibra de carbono (!), Barras estabilizadoras delanteras y traseras (junto con muchos otros refuerzos), control de crucero, perilla de cambio de cuero y volante con controles de audio …Podría seguir. El único otro nivel de equipamiento es el Touring, que agrega asientos de cuero con calefacción eléctrica, espejo de atenuación automática, Bluetooth, estéreo mejorado y tapicería de gamuza.

Hay dos opciones disponibles: un sistema de navegación de $ 1,850 (omítelo) y un paquete deportivo de $ 3,000. El paquete Sport imprescindible agrega SynchroRev a la transmisión manual, diferencial de deslizamiento limitado, mejores frenos, esas hermosas ruedas de 19 pulgadas con mejores neumáticos y un alerón delantero y trasero. Me encanta que Nissan lo haya mantenido simple con el 370Z: dos versiones con dos opciones. También puede obtener más accesorios, como placas de protección iluminadas y un kit aerodinámico.

Lo que no me gusta

Algunas cosas que no me gustaron del 370Z … a pesar de un interior mucho más moderno, el panel de indicadores y los botones de la consola central están iluminados en naranja, lo que parece viejo y feo. El naranja no es deportivo, debe ser blanco / azul y se vería genial. Lo más negativo sobre el Nissan 370Z 2009 es el gran punto ciego en la parte trasera. No puedes ver detrás de ti: conducir en un estacionamiento lleno de gente apesta. Puede agradecerle a la ventana del cuarto trasero 240Z-esque por eso.

2009 Nissan 370Z delantero

Conclusión

La economía de combustible es 18/26 mpg ¿a quien le importa? Te divertirás demasiado para pensarlo dos veces. Si bien el ahorro de combustible no es malo para este automóvil, no está hecho para los amantes de los árboles. Este automóvil es una maravilla para conducir, ya sea que esté en un camino ventoso o atrapado en el tráfico. También recibirás un aspecto más envidioso de los transeúntes que cualquier otro automóvil por $ 30K. Me gusta más el 370Z de lo que pensaba, y estoy completamente impresionado con lo que Nissan logró aquí. Ahora, los entusiastas de los automóviles Z pueden volver a entusiasmarse con la marca.