Revisión del Toyota Tundra TRD Pro 2019 | Un honesto camión todo terreno

Revisión del Toyota Tundra TRD Pro 2019 | Un honesto camión todo terreno

La generación actual
Toyota Tundra debutó en 2007, con algunas actualizaciones aquí y allá a lo largo de los años. El camión en sí podría ser antiguo en los años del automóvil, pero el 2019
Tundra
TRD Pro recibe una gran actualización después de ser eliminado de la alineación en el año modelo 2018. El diseño no ha cambiado mucho, pero
Toyota ha puesto su dinero donde importa en este camión.

Los amortiguadores Fox Racing ahora proporcionan amortiguación en las cuatro esquinas. Los amortiguadores traseros se combinan con depósitos para mantener un volumen de aceite adicional y soportar temperaturas más altas en uso extremo. Luego, los resortes TRD se combinan con los amortiguadores Fox para darle al camión un elevador de dos pulgadas; los resortes de hoja más robustos se usan en la parte posterior. En general, esto le da al camión 1.5 pulgadas más de recorrido de la rueda en la delantera y un poco más de 2 pulgadas en la parte posterior en comparación con el TRD Pro anterior. ¿Qué haces con toda la suspensión extra? Bueno, ve por caminos difíciles y ensuciate.

Incluso antes de llegar a los caminos de tierra y la campiña “pintoresca” de Michigan, la suspensión TRD Pro reveló una de sus ventajas: un viaje amortiguado en la conducción diaria. Los neumáticos grandes, 275 / 65R18s, y los amortiguadores Fox proporcionan una cantidad impresionante de aislamiento de nuestras carreteras llenas de baches, rodando sobre lo peor sin volverse incómodos.

Cuando giré por caminos de tierra, la Tundra continuó exhibiendo el mismo paseo suave para un camión. Es muy divertido patear la parte trasera y deslizarse sobre superficies sueltas mientras escucha la banda sonora del V8 5.7 litros de la Tundra. Toyota fabrica el estándar de doble escape TRD en el TRD Pro, y es el complemento perfecto para la personalidad de este camión. Solo espero que suene malvado y gutural después de mirarlo, y el TRD Pro no decepciona.

Usar los 381 caballos de fuerza y ​​401 lb / ft de torque para volar a través del lodo profundo es una explosión absoluta, aunque los 13.7 mpg que devolví, bueno, eso no fue así. Lo envié a algunos lugares de aspecto intimidante que parecían reservados para equipos de tractores pesados, y la Tundra se abrió paso como si no hubiera nada allí. Claramente, no había estado cerca de alcanzar los límites de las capacidades de este camión. Toyota dice que la goma que viene en stock en el TRD Pro está clasificada para todo terreno, pero creemos que se ve un poco mansa en comparación con la configuración en camiones como
el Ford F-150 Raptor y
Chevy Colorado ZR2. Dicho esto, esos camiones están diseñados para manejar un poco más de lo que este Toyota debe hacer.

Toyota Tundra TRD Pro 2019
Toyota Tundra TRD Pro 2019

Volar alrededor de tierra y caminos con marcas de viruela es divertido, pero es difícil ignorar el interior anticuado, la falta de características y absolutamente atroz
economía de combustible, todas las razones válidas para pasar la Tundra. Cualquier cosa de
Vado,
GM o Ram se verá y se sentirá 10 años más nuevo por dentro, y tendrá características básicas de las que carece este camión, como control de clima automático, asientos con calefacción y un moderno sistema de información y entretenimiento. Esos problemas son especialmente difíciles de tragar a un precio de $ 52,474 del camión. Los plásticos duros gobiernan el interior, pero hay algunas características geniales de TRD como acentos rojos y logotipos de TRD salpicados. Es posible que no esté en desacuerdo con lo que Toyota está trabajando en la Tundra 2019 si nunca vio la competencia, pero no vivimos en el vacío, y Toyota tiene que ponerse al día.

Podría llamar a este camión honesto y simple, y tal vez podría encontrar algo de romance y refrigerio en la experiencia reducida, pero Toyota necesita ponerle un precio para reflejar las limitaciones del camión. Hasta entonces, este camión probablemente se limitará a los garajes de los entusiastas de Toyota todoterreno, en lugar de morder
Raptor
Rebelde y
Venta de Trail Boss. Si Toyota actuara bien y le diera a este camión un interior tan impresionante como el metal duro en el exterior, tendría un ganador en sus manos.