Revisión del video del Jeep Gladiator Overland 2020 | Un viaje por carretera a los senderos

Revisión del video del Jeep Gladiator Overland 2020 | Un viaje por carretera a los senderos

El Jeep Gladiator 2020 es una de las nuevas camionetas más esperadas de los últimos 30 años. Combina una mezcla salvaje de características divertidas y resistentes con las que ningún otro camión de su clase puede soñar. Además de todo eso, se ve muy bien: una larga distancia entre ejes y una cama no hacen nada para disminuir su presencia o encanto derivado de Wrangler. Pero nada de eso significa nada si la experiencia de conducción no cumple con las elevadas expectativas que tenemos de la capacidad de este camión.

Es por eso que hemos conducido este camión varias veces, en rápida sucesión y con diferentes variantes en diferentes situaciones, para recopilar una imagen lo más precisa posible de cómo se acumula el Gladiador. Nuestra primera unidad del Gladiator 2020 fue alrededor de Sacramento, y principalmente en una variante Rubicon. El editor del consumidor, Jeremy Korzeniewski, no tuvo dudas: “[W]Esperamos que Gladiator vuele positivamente de los lotes de los concesionarios … “

Entonces, ahí es donde esta revisión interviene para desarrollar nuestra perspectiva sobre todos los Gladiadores. El Rubicon sorprende fácilmente; sus capacidades son monumentales y se ve rudo. Pero el Overland tiene una imagen cómoda, una variante más orientada a la carretera con equipos offroad menos duros. Decidimos conducir este Overland, equipado con una transmisión automática, techo rígido y neumáticos de serie, desde Sacramento hasta Moab para un poco de todoterreno, y luego a Denver.

Queríamos probar algunas cosas. Por un lado, ¿cómo aguantarían los ocupantes hasta un día de 14 horas en la losa? ¿Y cómo lidiaría con algunos senderos moderados el Overland de modales suaves, con su distancia entre ejes gigantesca y su pésimo ángulo de avance? Elegimos algunas rutas que simulaban el tipo de cosas que esperaríamos que un propietario de Gladiator Overland realmente tratara de abordar: pistas de tierra con pequeños lavados y escalones, el tipo de sendero que tomaría para llegar a un pozo de pesca semi-remoto o cámping. Cosas que un crossover no podía escalar, pero de las que Rubicon se reiría. El término medio realista, se podría decir. Incluso doblamos el parabrisas.

El Overland nos sorprendió, en el buen sentido. Tendrás que ver el video para saber exactamente cómo, pero digamos que todavía estamos de acuerdo con nuestro colega Jeremy en que el Gladiator es un camión increíble.