Revisión del Volkswagen Atlas S 2.0T 2019 | De vuelta a lo fundamental

Revisión del Volkswagen Atlas S 2.0T 2019 | De vuelta a lo fundamental

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El Volkswagen Atlas S 2.0T 2019 es el peldaño inferior del
Escalera Atlas. Es el menos costoso ($ 31,890), menos potente y tiene la menor cantidad de equipo. Los asientos de tela se operan manualmente, el volante es de uretano y solo hay un puerto USB. Tiene un motor de cuatro cilindros en un segmento dominado por seis cilindros. Entonces, ¿esto es de tres filas
crossover todavía a la altura de la tarea familiar cuando se ha reducido a lo básico?

Ese motor turboalimentado de 2.0 litros solo está disponible en la base S y se combina exclusivamente con la tracción delantera. Todos los demás Atlas tienen un motor V6 de 3.6 litros con 276 caballos de fuerza y ​​266 libras-pie de torque, que se encuentra en el extremo inferior del segmento. Como tal, no es como si realmente estuvieras renunciando mucho con el cuatro cilindros, que produce 235 caballos de fuerza y ​​258 lb-ft, pero aparece mucho antes en su rango de revoluciones. Como tal, el motor base no se siente tan poco potente como cabría esperar, y hay agallas más que suficientes para causar un par de dirección cuando aprietas el acelerador al salir de una esquina.

En realidad, los dos motores están mucho más cerca de lo que parece. El seis cilindros ya tiene poca potencia para el segmento y las molduras superiores pesan más, gravando aún más el motor. El último Atlas que conduje, un SEL Premium cargado, pesa alrededor de 500 libras más que el S 2.0T, lo que significa que el V6 solo tiene una carga de 1 libra menos por caballo de fuerza. Para ir un paso más allá, en
 En la prueba, el 2.0T fue en realidad 0.7 segundos más rápido que un Atlas tan cargado.

Mi cronómetro interno ciertamente coincidiría con sus pruebas instrumentadas: el turbo se siente más rápido. Ahora, ¿se sentiría más rápido si tuviera que cargar alrededor de 500 libras adicionales de tracción total y equipo elegante? Nunca lo sabremos, esa no es una opción. ¿Sería el V6 más fuerte en el nivel de equipamiento SE más ligero y menos equipado? Quizás.

El ahorro de combustible es de 20 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 22 mpg combinado con el motor 2.0T, que coincide con los 22.0 mpg que logré en 90 millas de manejo mixto en ciudad, montaña y carretera rural. Eso es bastante promedio para el segmento, pero tenga en cuenta que la mayoría de ellos tienen motores de seis cilindros. El Atlas ‘V6, por el contrario, solo es bueno para 19 mpg combinados.

Además de afectar el rendimiento, la enorme diferencia de peso del 2.0T en relación con un Atlas cargado es algo que puede sentir absolutamente cuando está detrás del volante. El SEL Premium que probé anteriormente casi se siente como una generación anterior
Audi Q7, aplastando el camino debajo de él, y proporcionando una sensación de presencia resuelta y solidez que es una marca registrada de los vehículos alemanes. Eso no está presente en el S 2.0T, que casi se siente ligero y descartable en comparación. Definitivamente no es ninguna de esas cosas cuando se apilan en un
Mazda CX-9 o
Honda Pilot, por ejemplo, pero está bien para el segmento y la dirección es agradablemente receptiva, lineal en su esfuerzo y libre de la sensación extra-adormecida en el centro de otros
Volkswagens.

Dicho esto, el Atlas S 2.0T es muy elástico, con muchos movimientos corporales sobre ondulaciones y jorobas de velocidad. Definitivamente se siente como si la suspensión fuera establecida por el peso extra que no está presente en el 2.0T. A pesar de eso, también saluda las bocas de acceso y el pavimento roto con una firmeza típica germánica. Francamente, es una extraña combinación de atributos de conducción: flotante a veces, firme en otros.

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