Revisión del Volvo XC40 2019: el mejor SUV compacto que puedes comprar

Revisión del Volvo XC40 2019: el mejor SUV compacto que puedes comprar

Volvo ha introducido el (XC40 $ 39,500, base) como su primera incursión en el segmento de SUV ya compacto. Su diseño es a la vez una desviación del estilo actual de la marca y obviamente está relacionado con otros autos en la línea; Volvo se refiere al XC40 como un “primo” de sus otros SUV en lugar de un descendiente directo. Está “diseñado para la ciudad”, dice Volvo, del diseñador Ian Kettle, de 31 años, y ejemplifica una “personalidad robusta pero una estética moderna inspirada en el producto”. El enfoque del XC40 se centra en la habitabilidad y la usabilidad: existen amplias “soluciones de almacenamiento inteligente” en todas partes. Volvo presenta su modelo de propiedad basado en suscripción, Care By Volvo, con el XC40. El XC40 estará disponible a partir de la primavera en el ajuste AWD con un turboalimentado en línea cuatro y una opción de tracción delantera algo menos costosa ($ 33,200 MSRP) con un motor menos potente que llegará poco después.

Conclusión:

Si amas el funkiness y la conducción de Volvo de la vieja escuela, te encantará este auto. El nuevo SUV compacto XC40 es actualmente la mejor y más impresionante opción en este segmento competitivo y también debe considerarse como una competencia para los vagones y muchos sedanes. Si bien existe una expectativa general de que los vehículos pequeños y relativamente económicos son compromisos, este no es el caso con el XC40: realmente se siente tan premium como cualquier otro producto Volvo moderno. Conduje el XC40 en autopistas y carreteras en Barcelona y sus alrededores con vistas a Montserrat, y se siente tan a gusto en el campo como en las calles de la ciudad. Ha sido diseñado desde cero con un nuevo lenguaje de estilo que funciona muy bien por dentro y por fuera, y tanto su usabilidad como su facilidad de manejo son de primera categoría. Es un SUV compacto muy atractivo, divertido de conducir, práctico y premium con todas las características que necesita, y desearía, en un vehículo.

2019 Volvo XC40 T5 AWD R-Design Especificaciones

Motor: 2.0-L turbo de 4 cilindros
Transmisión: Automática de 8 velocidades
Caballo de fuerza: 248 caballos de fuerza
Esfuerzo de torsión: 258 libras-pie
0-60: 6.2 segundos
Peso: 3,621 libras
Precio (MSRP): $ 37,700

Los peatones y otros conductores notan el XC40 (recibí un pulgar particularmente memorable, masivo y sonriente de un conductor de Ford Focus) ya que es bastante distintivo, incluso en el área metropolitana de España, en medio de otros vehículos decididamente de estilo europeo. Lo que más me sorprende del auto es que es completamente satisfactorio, desde su experiencia de manejo hasta su estilo, su tecnología y viceversa. El atractivo de Volvo, en general, siempre ha sido que la compañía comprende exactamente lo que los conductores y entusiastas de la conducción quieren y necesitan de un automóvil, tal vez mejor que nosotros mismos. Los Volvos generalmente cuestan menos dinero (precio base) que los competidores, pero los clientes son recompensados ​​con un mejor estilo, más características de seguridad, motores inteligentes y potentes y una gran dinámica de conducción. Hay, por ejemplo, una gran cantidad de características tecnológicas y de conveniencia y lujo en el XC40; Me gusta, y lo usé todo, pero no quiero nada más (excepto asientos ventilados).

El bueno:

El XC40 es enormemente divertido de conducir: no es exactamente un automóvil deportivo, pero aún así es una maravilla revolotear en curvas cerradas, que se maneja sin exceso de drama. El motor turbo de cuatro cilindros de 248 caballos de fuerza en mi vehículo de prueba acelera con entusiasmo, y el turbo es ruidoso de una manera divertida y agradable. Las palancas de cambio, a menudo decepcionantemente lentas en los automóviles no deportivos, cambian muy rápidamente, proporcionando mucho control y diversión en las carreteras de montaña, especialmente con el modo de conducción dinámico seleccionado. El volante es pequeño, grueso y tenso; donde encontré que la dinámica de dirección del crossover XC60 más grande era suelta y desagradable, la sensación de la carretera y la dinámica de dirección del XC40 son exactamente lo que esperaba que fuera. (Lea: por qué creo que un automóvil deportivo siempre es un automóvil mejor).

Encajar y terminar en el exterior es genial: al principio no estaba seguro de si me gustaría demasiado el estilo, pero inmediatamente cambié de opinión al ver el automóvil en persona. Los materiales en el interior son excelentes: casi todas las superficies táctiles se sienten bastante premium. El techo solar es grande, los asientos son simples, pero bastante cómodos, y es muy silencioso por dentro. Los detalles más pequeños a menudo son los más importantes, y en el XC40 son bastante impresionantes. Lo que es especialmente agradable es el enorme espejo retrovisor sin marco. Hay un bote de basura integrado en el reposabrazos central; también hay un pequeño clip en la guantera, aparentemente para “sostener sus bolsas de comida para llevar”, por Volvo; el espacio de almacenamiento en la puerta es lo suficientemente grande como para contener una computadora portátil ya que el altavoz tradicional montado en la puerta se ha movido detrás del volante. El diseño exterior general es fresco y moderno: el techo es negro o blanco; los paneles del cuerpo se alinean en ángulos rectos inesperados; la rejilla, como los muchos paneles del cuerpo festoneados, es cóncava; incluso hay una pequeña bandera sueca de goma que sobresale del capó.

La tecnología está a la par con el resto de la gama Volvo: el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil es intuitivo. Está claramente diseñado, con gráficos súper nítidos sin menús masivos o submenús para tropezar. Sin embargo, muchas funciones del vehículo se dejan a los botones físicos, lo cual es una idea enormemente buena. (Por ejemplo, el innovador centro de control de pantalla única de Tesla es innovador pero insatisfactorio). Sin embargo, no hay un sistema de sonido Bowers & Wilkins, como en los “primos” del XC40, pero un estéreo muy fino Harmon Kardon ofrece los atascos.

Para quién es:

El XC40 es para habitantes de la ciudad o personas adyacentes a la ciudad que desean un automóvil premium accesible que pueda manejar la mayoría de las tareas sin ser excesivo: una versión elevada de un vehículo equipado y de un tamaño muy deseable. Tiene un precio extremadamente bueno para lo que se ofrece cuando se consideran el estilo, el diseño, la tecnología, la comodidad, la usabilidad y el rendimiento. De hecho, me encontré considerando una compra, ya que creo que este sería el automóvil perfecto para mi estilo de vida entusiasta de automóviles en Brooklyn. No tengo esa sensación sobre los autos nuevos con mucha frecuencia. Del mismo modo, el auto funcionaría igual de bien para mis padres que viven en el suburbio del medio oeste.

Cuidado con:

El acabado interior de mi vehículo de prueba, que se ve texturizado, no lo es; solo está pintado de esa manera y puede ser confuso o decepcionante al tocarlo. Pero hay otras versiones que no presentan patrones falsos. El “moleteado” en la perilla de volumen principal es un plástico barato y chintzy; Mientras que la parte posterior de las paletas de cambio está bien recubierta de goma, los frentes son de plástico barato. (Que yo sepa, esa es la extensión del plástico barato.) Descubrí que cambiar la transmisión también era molesto: para moverse entre Drive y Reverse, primero debes hacer una pausa después de seleccionar Neutral como paso intermedio. Además, en lo que de otro modo es un interior realmente limpio, la perilla de cambio real es demasiado rechoncha y pequeña para mi gusto. La alfombra felty que cubre una gran cantidad de espacio interior parece muy resistente; aun así, me preocupaba que eventualmente (años y años más adelante) se enredara o estropeara. Por último, el XC40 no cuenta con el selector de modo de manejo o la perilla de inicio / parada en la consola central como sus otros “primos”, el V90, S90 o XC60; ambos botones están en su lugar en el tablero de instrumentos.

Alternativas:

El XC40 es un participante completamente nuevo en el segmento de SUV compacto, que está poblado por otros vehículos como el Subaru Forester ($ 22,595), BMW X1 ($ 34,745), Lexus NX ($ 36,280) y el también nuevo Jaguar E-Pace ($ 39,595) .

Consejo profesional:

Duplique la estética Premium Funk (estoy acuñando esto, su movimiento, Volvo) y opte por el ajuste R Design, que conduje (en la foto aquí). Funciona mejor que el modelo de la carcasa, ya que los amortiguadores más rígidos hacen que el viaje sea generalmente deportivo, pero las señales de estilo complacerán a cualquiera que quiera algo que se destaque. Especialmente notable es la opción de alfombra “lava naranja”, que pensé que odiaría, pero terminé siendo absolutamente amorosa.

Además, consulte la suscripción de propiedad de Care By Volvo, un contrato que dura 24 meses a la vez. “Todo menos gasolina” se paga con una tarifa mínima de $ 600 por mes: seguro, mantenimiento y 15,000 millas al año. Compre en línea y su automóvil estará listo en una semana. Después de 12 meses, tiene la opción de cambiar o actualizar su vehículo; actualmente solo disponible con XC40.

Otras opiniones:

Motor Trend: “Todo esto está cuidadosamente planeado para alejar a los compradores milenarios de alto nivel de los jugadores establecidos y adoptar el abrazo abierto de Volvo”.
CNET /: “Los automóviles tardan mucho en desarrollarse y, a pesar de que el XC40 comenzó su vida en 2013, el diseño parece nuevo”.
Top Gear: “Volvo ha hecho algo muy distintivo aquí. Sería impresionante incluso si hubieran estado practicando durante años “.