Revisión Infiniti QX80 2018: con una actualización, el SUV masivo ahora es una captura total

Revisión Infiniti QX80 2018: con una actualización, el SUV masivo ahora es una captura total

El QX80 de gama superior de Infiniti, un SUV de tamaño completo que compite con los gustos de la serie Mercedes GLS, el Lincoln Navigator y el Cadillac Escalade, obtiene una renovación de mitad de ciclo muy necesaria para 2018. Aunque el exterior ha recibido un sólido ajuste, suavizando un poco la ondulación, elevando los faros a una posición más autorizada: la verdadera historia es el interior, que prodiga a los pasajeros en colores y texturas ricas y proporciona espacio para las tres filas. Esta es la clave para la afirmación de Infiniti de que el automóvil brinda “inclusividad” a los pasajeros en términos de distribución de lujo y otras comodidades a todos en el automóvil, no solo a los de primera fila.

Conclusión:

El diseño exterior inteligente de la máquina masiva le da una presencia mucho más sofisticada y sutil que la QX80 anterior, que desafortunadamente fue mi gran transportista menos favorito basado solo en el aspecto. Pero al abrir esos faros, ajustar la rejilla y agudizar la transición al capó, el SUV gana el estilo tan necesario. Los modales en la carretera también se mejoran, con una nueva afinación que suaviza el viaje y, en particular, nivela bien el automóvil en las curvas. Esto viene a través del control de movimiento del cuerpo hidráulico (HBMC), que genera el tipo de manejo en carretera maduro y capaz que todos los SUV grandes parecen tener para este año. También es mucho menos hinchable en general, otro rasgo desagradable que muchos SUV de tamaño completo parecen poseer.

2018 Infiniti QX80

Motor: V8 5.6 litros
Transmisión: automática de siete velocidades
Caballo de fuerza: 400
Esfuerzo de torsión: 413 lb-ft
0-60: 7.5 segundos
Peso: 5,675 libras
Precio (MSRP): 2WD: $ 64,750; 4WD: $ 67,850

El rendimiento es bastante vertiginoso en general, con un tiempo de 7.5 segundos 0-60 cortesía del gran y pesado V8 de 5.6 litros que produce 400 caballos de fuerza y ​​413 lb-pie de torque. Salta de la línea con energía encomiable y nunca te permite sentir que quieres o necesitas más potencia. En última instancia, no se siente en absoluto como un “aspirante a Lexus”: por cierto, esta pelea perpetua contra Infiniti todavía es en gran medida asumida por los consumidores, aunque la marca siempre ha seguido su propio camino. En cambio, el QX80 es absolutamente un competidor seguro de sí mismo e igualmente capaz para los ojos de la gran multitud de SUV.

El bueno:

Las modificaciones exteriores generan una variedad de impactos notables, desde una apariencia más larga (la longitud realmente no ha cambiado, acredita líneas de caracteres definidas con mayor precisión para esta ilusión) hasta un despojo de las curvas redondeadas del automóvil a favor de más bordes angulares. Los faros también se han mejorado mucho: están más arriba de la fascia y son más alargados y enfocados. Los faros anteriores parecían horriblemente anticuados en el momento en que llegaron, pero estos son frescos y modernos, si no eternos.

En el interior, los acolchados robustos en los asientos de cuero y las abundantes costuras le dan a los muebles una calidad distintiva, y el espacio para las piernas en la fila media es más que generoso. Todo el espacio también es más silencioso, gracias a la insonorización en la estructura del QX80 que amortigua mejor el ruido de la carretera y el viento.

Los niveles tecnológicos son absolutamente competitivos, con una lista completa de tecnologías de asistencia al conductor que incluyen control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril, advertencia de punto ciego e intervención de colisión de respaldo que detendrá automáticamente el automóvil si está a punto de atropellar algo mientras retrocede. Cinco cámaras y tres unidades de radar hacen el trabajo duro aquí cuando se trata de monitorear su entorno y permitir reacciones. Además, las mejoras en la calidad de conducción a través del sistema HBMC son muy bienvenidas. Esta tecnología controla la inclinación y balanceo del cuerpo y ajusta la suspensión a través de cilindros hidráulicos para compensar el movimiento. (Lea: no se arrojan pasajeros por la parte de atrás mientras gira la rueda). La nueva versión de este sistema también responde mejor a las vibraciones de alta frecuencia, generando esa sensación vidriosa que la gente ama tanto en los SUV de lujo.

Para quién es:

Para crédito de la marca, el QX80 ha atraído constantemente a los clientes más jóvenes entre los entusiastas de los SUV grandes, con una edad promedio de 46 años en comparación con la mediana del segmento de 54. Eso lo ubica directamente dentro del rango de familias principalmente con niños mayores, a pesar de las tendencias sociales vea que la edad promedio de los jóvenes caen constantemente a medida que los adultos esperan más para desovar.

Además, el material de marketing anuncia al automóvil como un modelo de “lujo inclusivo” que “va más allá del elitista de la categoría, aislando la obsesión de ‘yo sobre todo'”. Si bien ese lenguaje parece implicar algún tipo de promoción de la igualdad socialmente consciente, como aunque el lujo del QX80 podría beneficiar de alguna manera a toda la humanidad, en realidad solo significa que la fila del medio es tan bonita como la delantera. Por lo tanto, es para las personas que desean que sus pasajeros se sientan tan mimados como ellos en la clase ejecutiva.

Cuidado con:

El QX80 incluye un espejo retrovisor inteligente, esencialmente un espejo digital con una pantalla LCD que proyecta una vista sin obstáculos desde la parte trasera del automóvil. (Cadillac llegó primero con tecnología similar en su sedán CTS.) El sistema es excelente cuando hay pasajeros o carga en el automóvil o cuando el vidrio trasero está cubierto de hielo, pero en general, la calidad de su imagen no coincide Sistema Cadillac. Por lo tanto, es bueno en caso de apuro, pero es probable que encuentre que el espejo convencional, al que puede voltear en cualquier momento, genera en realidad una mejor vista. Por ejemplo, identifica marcas y modelos de automóviles a un cuarto de milla detrás de usted en el espejo normal, pero apenas puede ver otro vehículo a esa distancia en la versión digital. Entonces, aunque vale la pena tenerlo, no vale la pena desplegarlo el 100 por ciento del tiempo. Además, los números de consumo de combustible no son geniales: 16 combinados para el modelo de dos ruedas motrices y 15 para el de cuatro ruedas motrices. Esos están básicamente a la par con los competidores, aunque el Navigator tiene una ventaja aquí por una milla o dos.

Alternativas:

El QX80 se encuentra en el mismo segmento que el Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Mercedes GLS y Lexus LX. Ofrece el precio de entrada más bajo entre todos, pero con características competitivas y un estilo igualmente nítido. Siendo realistas, su ambiente es más cercano al Navigator y al LX, pero todos tienen sus propias gestalts, así que elige tu veneno.

Consejo profesional:

Honestamente, probablemente pueda saltear el sistema de entretenimiento del asiento trasero, tan bueno como puede ser con sus pantallas aumentadas de ocho pulgadas, la resolución recientemente mejorada y las múltiples opciones de entrada. Como casi todos los niños ahora tienen sus propios iPads con su contenido favorito fácilmente accesible, las pantallas traseras son superfluas.