Revisión y guía de compra de Kia Niro EV 2019 | Diversión de largo alcance

Revisión y guía de compra de Kia Niro EV 2019 | Diversión de largo alcance

Kia entr√≥ en el peque√Īo cada vez m√°s competitivo
juego cruzado con el
Niro híbrido, seguido por el Niro PHEV poco después. Ahora ofrece el
El Kia Niro EV 2019, que conserva el mismo estilo de carrocer√≠a deseable pero agrega una bater√≠a grande v√°lida para un alcance de conducci√≥n estimado de 239 millas con una sola carga y con la capacidad de cargar hasta 100 kW en un cargador r√°pido de CC. A√ļn mejor, el
Niro EV es funky y valiente, con una actitud que se traduce en una verdadera diversión en carretera sin sacrificar la practicidad o el campo de prácticas.

¬ŅQu√© hay de nuevo con Niro para 2019?

El tren motriz totalmente el√©ctrico es nuevo en la l√≠nea Niro, lo que lo convierte en el primer a√Īo modelo del Niro EV.

2019 Kia Niro EV

¬ŅCu√°l es el rendimiento y la gama el√©ctrica del Niro EV? El Niro EV es impulsado por un motor s√≠ncrono de im√°n permanente de 150 kW que impulsa las ruedas delanteras, bueno para 201 caballos de fuerza y ‚Äč‚Äč291 libras-pie de torque. El autom√≥vil puede hacer 0-62 millas por hora en 7.8 segundos, con el extremo inferior sinti√©ndose particularmente impactante. La velocidad m√°xima es de 104 mph.

La batería de iones de litio de 64 kWh proporciona aproximadamente 239 millas de manejo con una sola carga. Esa batería grande tarda un tiempo en cargarse en su cargador móvil típico: 59 horas en el Nivel 1. Un cargador de Nivel 2 que puede haber instalado en su garaje acorta eso a 9 horas, 35 minutos. El Niro EV es capaz de cargar hasta 100 kW en un cargador rápido de CC, que repondrá la batería al 80 por ciento en solo una hora.

Como para
ahorro de combustible, el Niro EV está calificado con un equivalente de millas por galón (MPGe) de 123 ciudad, 102 carretera y 112 combinados. Ahorrará mucho dinero conduciendo el Niro EV en lugar de un automóvil a gasolina, ya que el
La EPA estima el costo de conducir 100 millas a solo $ 3.92.

¬ŅC√≥mo es conducir el Niro EV?

Es silencioso cuando lo enciendes y comienzas a alejarte, pero ofrece un peque√Īo y agradable gemido espacial con aceleraci√≥n fuerte. El Kia Niro EV 2019 ofrece modos de conducci√≥n Normal, Eco, Eco + y Sport, y la desaceleraci√≥n de la regeneraci√≥n del freno se puede ajustar con las paletas en la parte trasera del volante (permite la conducci√≥n con un pedal). Se detiene con fuerza desde una parada, y los 291 lb / ft de torque instant√°neo har√°n girar un poco los neum√°ticos delanteros. El sprint de 7.8 segundos a 0-62 mph se siente m√°s r√°pido de lo que indican sus n√ļmeros, con el amplio torque y la aceleraci√≥n lineal que lo empujan hacia atr√°s en su asiento.

Su suspensión delantera MacPherson delantera y multi-link se siente un poco más rígida que la del
Kona EV, que le da una sensación ligeramente más deportiva y un manejo más conectado. Combinado con el tren motriz sensible, el Niro EV se siente bastante ágil para un crossover eléctrico. También es fácil ahorrar batería poniéndolo en modo Eco y marcando la regeneración. Todavía no lo hemos probado en condiciones de frío, pero nos resultó difícil lograr que el rango caiga por debajo de los niveles establecidos.

¬ŅQu√© m√°s puedo leer sobre el Niro EV?

Kia Niro EV 2019: primera revisión de manejo | Cómo divertirse en un EV práctico

Nuestra primera revisi√≥n del Niro EV, la pasamos conduciendo por las colinas y las carreteras costeras cerca de Santa Cruz, California: “El Niro EV no parece un veh√≠culo provisional mientras esperamos mejores veh√≠culos el√©ctricos; es bueno por s√≠ solo, el tipo de autom√≥vil que esperar√≠a tener durante mucho tiempo. Y lo m√°s importante, no es solo un aparato fr√≠o. Al igual que el Kona Electric y el Chevy Bolt, esta nueva generaci√≥n de veh√≠culos el√©ctricos de largo alcance y relativamente asequibles tiene una chispa de vida en ellos “.

2019 Niro EV

¬ŅQu√© caracter√≠sticas est√°n disponibles y cu√°l es el precio del Niro EV?

El Niro EV viene en dos niveles de equipamiento: EX y EX Premium. Al momento de escribir este artículo, los precios no se han anunciado, pero Kia nos ha dicho que esperemos precios similares a los del Hyundai Kona Electric, que comienza en $ 37,495, incluido el destino, antes de cualquier incentivo disponible. El Niro EV es elegible para el crédito tributario federal completo de $ 7,500.

El EX viene de serie con asientos de tela y cuero artificial, volante de cuero, climatizador automático, funciones de programación de clima y carga, control de crucero adaptativo, información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, conectividad Bluetooth y reconocimiento de voz, tecla inteligente con botón de arranque.

EX Premium agrega techo solar eléctrico con inclinación / deslizamiento, tapicería de cuero en el asiento, asiento del conductor eléctrico de 10 posiciones, asientos delanteros con calefacción y ventilación, pantalla táctil de ocho pulgadas con navegación, sistema de sonido Harman Kardon, carga de teléfono inalámbrico, advertencia de distancia de estacionamiento trasero. El equipo opcional en EX Premium incluye faros de proyección LED, espejo retrovisor con atenuación automática con Homelink, volante calefactado y advertencia de distancia de estacionamiento hacia adelante.

El Kia Niro EV 2019 no estará disponible en todo el país, pero se venderá en los siguientes 12 estados: California, Connecticut, Georgia, Hawái, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Rhode Island, Texas y Washington.

¬ŅCu√°les son los equipos de seguridad y las clasificaciones de choque de Niro EV?

Independientemente del ajuste, el
El Kia Niro EV viene de serie con cámara de respaldo, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, mantenimiento de carril y asistencia de seguimiento de carril, advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia, y un sistema de detección de peatones.

Al escribir estas líneas, el Niro EV no ha sido
prueba de choque por las dos principales organizaciones de prueba de terceros, IIHS y NHTSA.