Revisión y guía de compra de Mazda3 2019 | Rediseñado y excepcional

Revisión y guía de compra de Mazda3 2019 | Rediseñado y excepcional

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Mazda3 ha sido durante mucho tiempo un favorito de los entusiastas de los automóviles por su estilo elegante y su dinámica de conducción más nítida. Entonces cuando era
rediseñado para 2019, hubo cierta ansiedad colectiva sobre si
Mazda podría continuar con la magia. Según nuestra experiencia, Mazda ciertamente ha mejorado y ha mejorado su sedán compacto y hatchback en muchas áreas, como el diseño y el refinamiento. Como resultado, el Mazda3 2019 es fácilmente el automóvil más divertido en su segmento para conducir, salvo modelos compactos específicamente orientados al rendimiento, y ahora tiene materiales y se ve a un nivel de entrada rival
carros de lujo. Sus únicas fallas reales son un interior ligeramente apretado y un personaje que podría disuadir a los fanáticos de los cruceros cómodos.

¿Qué hay de nuevo para 2019?

Prácticamente todo. El Mazda3 ha sido completamente rediseñado para el año modelo 2019. Por ahora, se trata de un solo motor: un cuatro cilindros de 2.5 litros con aspiración natural y ligeramente actualizado con o sin desactivación del cilindro, pero un motor de encendido por compresión controlado por chispa de alta eficiencia llegará más tarde. Y por primera vez, el Mazda3 tiene tracción total disponible en los estilos de carrocería sedán y hatchback, lo que lo convierte en uno de los dos únicos autos en el segmento con tal característica.

¿Cómo es la tecnología del interior y del automóvil del Mazda3?

Si bien el interior del Mazda3 anterior era uno de los mejores del segmento, el nuevo modelo es muy superior. De hecho, se siente a la par con los autos de lujo reales en el acabado Premium superior. El tablero tiene un aspecto elegante y moderno con salidas de aire sutiles, superficies envueltas en un suave material similar al cuero y un elegante volante con botones bien integrados. Todo el tablero tiene una sensación sólida y nítida. La posición de conducción es excelente, lo que permite al conductor sentarse tanto bajo como alto y mantener todos los controles y pantallas perfectamente centrados.

Mazda también rediseñó su sistema de infoentretenimiento para este automóvil. Un cambio importante es que no hay ninguna funcionalidad de pantalla táctil, lo que también es en parte por qué Mazda ha movido la pantalla de infoentretenimiento más arriba del tablero y más en la línea de visión del conductor. También se ha renovado todo el diseño del menú con opciones enumeradas verticalmente en lugar de horizontalmente. El sistema funciona sustancialmente más rápido y sin problemas que la versión anterior, aunque no es tan fácil de usar debido a las capas adicionales de menús. Sin embargo, todavía no es tan complejo como los sistemas que se encuentran en los automóviles alemanes. Mazda también finalmente hizo
Funciones estándar de Apple CarPlay y Android Auto.

¿Qué tan grande es el Mazda3?

El Mazda3 apenas tiene el gran tamaño en términos de sus dimensiones exteriores. Es más largo que el
Honda Civic,
Toyota Corolla y
Hyundai Elantra, pero un poco más corto que el largo
VW Jetta. Se trata del auto más pesado del grupo, con cada iteración inclinando la balanza a más de 3,000 libras. Se jacta de tener la distancia entre ejes más larga del segmento, pero extrañamente esa distancia entre ejes no paga dividendos en su interior.

Los ocupantes delanteros tendrán espacio justo a la par con los competidores compactos, y con buenos asientos y posición de asiento, es bastante cómodo. Pero el asiento trasero está apretado con la menor cantidad de espacio para las piernas en el segmento. El maletero del sedán es útil pero no se encuentra entre los más grandes del segmento con 13.2 pies cúbicos de espacio: el
Jetta y
Elantra tiene un cubo más, mientras que el Honda Civic tiene dos más. El hatchback Mazda3 salta hasta 20.1 pies cúbicos, una mejora sustancial, pero ha bajado en más de 5 pies cúbicos a la cavernosa
Cívico.

¿Cuál es el rendimiento y la economía de combustible de Mazda3?

Hasta que Mazda lance el motor de encendido por compresión Skyactiv-X de alta eficiencia, el único motor disponible es un cuatro cilindros de 2.5 litros con aspiración natural. Es una versión actualizada y un poco más potente del motor de la generación anterior. También incluye la desactivación de cilindros en todos los modelos hatchback, sedanes con tracción en todas las ruedas y el sedán tapizado Premium. Los sedanes Mazda3 no Premium de tracción delantera no tienen desactivación de cilindros. El motor actualizado también genera 186 caballos de fuerza y ​​186 lb / ft de torque, lo que lo convierte en el motor más potente y con más torque de su clase en este lado de las variantes de rendimiento real. Puede sentir que al conducir, ya que el Mazda3 proporciona una aceleración rápida y una aspiración natural, la respuesta del acelerador es excelente. Puede parecer un poco lento para las personas acostumbradas a vehículos más deportivos como el
VW GTI, pero los clientes promedio encontrarán el Mazda3 bastante rápido.

La mayoría de los Mazda3 entregarán potencia a través de una transmisión automática de seis velocidades, ya que solo el hatchback Mazda3 Premium de nivel superior tiene una opción manual. La automática es una unidad Mazda probada y verdadera que no es particularmente rápida, pero es suave. Es importante destacar que es inteligente la selección de marchas, lo que significa que no querrá una marcha más baja o más alta muy a menudo. Los autos rivales con mayor cantidad de engranajes pueden encontrarse constantemente buscando engranajes, o peor, pueden tener transmisiones continuamente variables con características inusuales o irritantes.

La transmisión manual, por supuesto, será la elección del entusiasta, y estarán encantados con la excelente colocación del pedal para el cambio descendente igualado. Sin embargo, la acción de cambio en sí está justo por encima del promedio. Los lanzamientos son un poco largos y no especialmente crujientes. Pero es una palanca de cambios suave y las puertas son fáciles de encontrar.

Hay un poco de compensación al tren motriz deportivo de Mazda, y eso es
economía de combustible. Los sedanes de tracción delantera obtendrán 30 mpg en conducción combinada, al igual que la escotilla de tracción delantera equipada con transmisión automática. El manual baja la escotilla a 29 en conducción combinada. La tracción total reduce la economía de combustible del sedán a 28 y la escotilla a 27. Manteniendo las transmisiones comparables, el Mazda3 está detrás de la mayoría de sus competidores de 1 a 3 mpg.

¿Cómo es conducir el Mazda3?

El Mazda3 es muy divertido. Ya hemos hablado sobre el potente tren motriz del Mazda, pero su manejo y manejo realmente lo hacen algo especial. El peso de la dirección está prácticamente en el medio del espectro, de ligero a pesado. Genera resistencia increíblemente natural e incluso ofrece un poco de sensación en la carretera. Y cada entrada devuelve exactamente la cantidad de dirección que desea.

El chasis luego sigue en especie, y es increíblemente neutral. Incluso bajo el poder, apenas hay indicios de subviraje. El balanceo del cuerpo está muy restringido. Incluso en caso de golpes, el automóvil no se pone nervioso, lo que es impresionante teniendo en cuenta su parte trasera de la barra de torsión. Es un automóvil que ruega por las esquinas.

Afortunadamente, la calidad de manejo del Mazda no sufre mucho por su destreza en el manejo. Ciertamente está en el lado firme, lo suficiente como para que algunas personas acostumbradas a autos particularmente cómodos puedan desanimarse. Pero la firmeza se expresa en un excelente control del cuerpo. Hay muy poco movimiento de golpes, y se siente francamente europeo. El ruido de la carretera y el ruido del motor también son silenciosos, lo que lo convierte en una experiencia de crucero refinada.

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Mazda3 2019

¿Qué características están disponibles y cuál es el precio del Mazda3?

Precios para el
El Mazda3 2019 comienza en $ 21,920 para el sedán base con tracción delantera (este y todos los demás precios incluyen $ 895 por destino). Viene modestamente equipado con llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, aire acondicionado, un sistema de sonido de ocho parlantes, dos puertos USB y una pantalla de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas. El hatchback base con tracción delantera tiene un precio base de $ 24,520 y está mejor equipado con llantas de 18 pulgadas, faros y limpiaparabrisas automáticos, control de clima automático de doble zona, entrada de proximidad y arranque con botón, asientos de cuero sintético, forrado en cuero. volante, Android Auto, Apple CarPlay y un conjunto completo de tecnología para evitar accidentes (consulte la sección de seguridad a continuación). Estas características están incluidas en el próximo modelo de sedán más alto, el ajuste Select, que comienza en $ 23,520.

Para obtener información sobre otros niveles de equipamiento, puede consultar el desglose de sus
características, especificaciones y precios locales aquí en

  • Mazda3 Sedán
    • FWD base: $ 21,920
    • Seleccione FWD: $ 23,520
    • Seleccione AWD: $ 24,920
    • FWD preferido: $ 25,120
    • AWD preferido: $ 26,520
    • Premium FWD: $ 27,420
    • Premium AWD: $ 28,820
  • Mazda3 Hatchback
    • FWD base: $ 24,520
    • AWD base: $ 25,920
    • FWD preferido: $ 26,120
    • AWD preferido: $ 27,520
    • Premium FWD: $ 28,420
    • Premium AWD: $ 29,820

¿Cuáles son las características de seguridad y las clasificaciones de prueba de choque del Mazda3?

Las calificaciones tampoco habían sido publicadas por
NHTSA o el
IIHS para el rediseñado Mazda3 en el momento de escribir este artículo. Pero, con la excepción del sedán base, cada Mazda3 viene con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, advertencia y asistencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, cámara de visión trasera con alerta de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y limpiaparabrisas automáticos. Los faros giratorios vienen con el Mazda3 Premium de nivel superior.

El modelo base Mazda3 no obtiene ninguna de las actualizaciones de seguridad antes mencionadas y presenta solo elementos básicos de automóviles modernos, incluido un complemento completo de
bolsas de aire, ABS, control de tracción y estabilidad y una cámara de visión trasera.