Revisión y guía de compra de Ram 1500 2019 | Excelencia a todos los precios

Revisión y guía de compra de Ram 1500 2019 | Excelencia a todos los precios

En pocas palabras, el 2019
Ram 1500 es nuestra camioneta favorita de tamaño completo. Desde su versión más básica de Tradesman hasta el Limited más elegante y todo lo demás, estamos enamorados de su gama de talentos bien redondeados, bien ejecutados y generalmente reflexivos. Cubre todas las necesidades de los camiones que trabajan duro, al tiempo que va varios pasos más allá con cosas como la mejor conducción de su clase, almacenamiento interior inteligente, diseño de cabina atractivo y muchas características únicas. No se ofrece con la amplitud de las ofertas de tren motriz como camiones rivales, pero el eTorque suave
El sistema híbrido estándar con su V6 y opcional con el Hemi V8 al menos mejora
economía de combustible y refinamiento. Si está buscando una nueva camioneta, la Ram 1500 es una unidad imprescindible.

¿Qué hay de nuevo para 2019?

El Ram 1500 fue completamente rediseñado para 2019, aunque el camión de la generación anterior todavía se vende bajo el nombre de Ram
1500 clásico. Esencialmente, el nuevo Ram se basa en ese predecesor que de otro modo sería excelente al agregar refinamiento, innovación y mejoras mecánicas. Puedes leer sobre ellos más en profundidad en nuestro
Primera revisión de la unidad Ram 1500 2019.

¿Cómo es la tecnología interior y en el automóvil?

Es fácil dejarse llevar por la Ram 1500 en sus más lujosos niveles de acabado Longhorn y Limited, que están adornados con cuero suave, esquemas de colores especiales y elementos de estilo únicos como el emblema Longhorn literalmente marcado con adornos de madera real. Hay características únicas como la enorme pantalla táctil orientada verticalmente y el asiento trasero reclinable ventilado. Es fácilmente la camioneta más lujosa jamás hecha.

Sin embargo, de manera crucial, estamos realmente más impresionados por los niveles básicos de equipamiento Ram 1500 Tradesman y Big Horn. Si bien la calidad de los plásticos es típica para el segmento (que también se aplica a esos Rams lujosos), las diferentes texturas y el diseño atractivo dan como resultado una cabina que se ve y se siente mejor que los camiones que cuestan una cantidad comparable o más. Por ejemplo, la rica tapicería de tela gris en un camión de pruebas Big Horn contribuyó a un entorno mucho más premium que el que se encuentra en
un Chevy Silverado 2019 forrado en cuero.

El Ram no solo impresiona estéticamente. La consola central del modelo de cinco pasajeros presenta el tipo de soluciones de almacenamiento inteligentes y de configuración múltiple que normalmente poseen los
Hondas Se pensó claramente en cómo la gente podría usar este espacio: no se trata solo de unos portavasos y un par de contenedores de diferentes tamaños. También hay un compartimento cubierto debajo del piso trasero y los compartimientos RamBox que se pueden agregar a las paredes de la cama.

La tecnología en el automóvil también es excepcional. Incluso el Tradesman más básico tiene una pantalla táctil de cinco pulgadas perfectamente utilizable y tres puertos USB, mientras que la pantalla táctil Uconnect de 8.4 pulgadas que se encuentra en otras versiones es una de las interfaces más fáciles de usar en el mercado e incluye Apple CarPlay y Android Auto. También se pueden agregar puertos USB adicionales en la parte posterior, incluido el nuevo tipo USB-C. Los tres primeros ajustes pueden mejorar aún más las cosas con la pantalla táctil vertical de 12 pulgadas mencionada anteriormente.

¿Como es de grande?

Eventualmente habrá una cabina regular, pero por ahora, la Ram 1500 2019 se puede tener en tres configuraciones de cabina / cama: una cabina cuádruple extendida con una cama de 6 pies-4, o una cabina de tripulación con esa cama más larga o una Cama estándar de 5 pies y 7 pulgadas. Las dimensiones exteriores son similares a sus competidores. También tenga en cuenta que si bien hay dos longitudes de cama, también hay dos puertas traseras: una estándar y
El diseño dividido multifunción opcional.

También lo son sus dimensiones interiores. El espacio para las piernas trasero del Quad Cab (34.7 pulgadas) es el mismo que el
Toyota Tundra, pero un poco más que un
Ford F-150 Super Cab (33.5) y un poco menos que una Silverado Double Cab (35.2). Todas esas figuras pueden hacer piernas apretadas, y dado el ángulo de respaldo vertical que comparten, ninguna es exactamente ideal para viajes largos. Tampoco diríamos eso sobre el asiento central delantero del modelo de seis pasajeros, pero su respaldo es notablemente más alto que cualquier otro camión y en realidad debería proporcionar un poco de sujeción para la cabeza y el cuello, así como una comodidad adicional.

Si realmente necesita su camión para transportar pasajeros, una actualización a la Crew Cab es imprescindible. Con él, el espacio para las piernas en el asiento trasero crece hasta un grado indulgente con 45.2 pulgadas. Eso es aproximadamente dos pulgadas mejor que la Silverado Crew Cab y
F-150 Super Crew, y tres pulgadas mejor que el
Tundra Crew Max. Es cierto que todos poseen un espacio para las piernas tan grande y estirado que probablemente habrá un pie completo desde las rodillas hasta el respaldo del asiento delantero. Entonces sí, el Ram tiene más, pero no estamos seguros de que realmente importe. Lo que podría, sin embargo, es el respaldo reclinable disponible que aumenta considerablemente la comodidad. La Tundra es el único otro camión que ofrece eso.

¿Cuál es el rendimiento y la economía de combustible?

El motor estándar es un V6 de 3.6 litros con la ayuda de un sistema híbrido suave de 48 voltios que Ram llama eTorque. Agrega una pequeña cantidad de electricidad mientras acelera desde una parada para aumentar la potencia y el refinamiento, además de mejorar el sistema automático de parada / arranque y la economía de combustible. Lo explicamos más en nuestra primera unidad Ram 1500 eTorque. La salida es de 305 caballos de fuerza y ​​269 libras-pie de torque, y una transmisión automática de ocho velocidades es estándar. La economía de combustible estimada por la EPA es de 20 millas por galón en ciudad, 25 mpg en carretera y 22 mpg combinado con tracción trasera y 19/24/21 con tracción total.

Hay dos versiones disponibles del V8 5.7 litros opcional, ambas buenas para 395 hp y 410 lb-ft de torque. Uno tiene eTorque y alcanza el 17/23/19 con tracción trasera, una estimación que confirmamos durante nuestra prueba de un Ram 1500 Big Horn. La otra versión no tiene eTorque y alcanza el 15/22/17 con tracción trasera. La penalización por 4WD es insignificante. Si bien las diferencias en la economía de combustible con y sin eTorque pueden parecer pequeñas en términos de mpg, en realidad pueden equivaler a cientos ahorrados en gasolina cada año.

UNA
Se espera que el motor diesel se ofrezca en el futuro, pero no lo fue en el momento de escribir este artículo.

¿Cómo es conducir?

La Ram 1500 es tan refinada que puede parecer que conduces una gran
cruzado en lugar de recogida. Gracias a su suspensión trasera de resortes helicoidales de cinco enlaces, su calidad de manejo es suave como la mantequilla en comparación con los camiones rivales que tienen muelles. Ese diseño de suspensión también beneficia el manejo y el control del remolque, e incluso se puede actualizar con una suspensión neumática disponible capaz de elevarse para despejar obstáculos y bajar para facilitar la carga. La dirección posee un esfuerzo lineal y constante y es tranquilizadoramente precisa en el centro. No es tan afilado como el Silverado, pero no se siente como un camión como un Ford F-150.

La aceleración del V8 equipado con eTorque es similarmente suave e impresionantemente silenciosa. Realmente no se da cuenta de la pizca de energía aportada por el sistema eléctrico de 48 voltios como lo haría en un híbrido adecuado, pero tampoco se da cuenta del ruido o vibración proveniente del sistema automático de parada / arranque. Sin embargo, incluso sin eTorque, notamos que el Hemi V8 sigue siendo excelente y nos preguntamos si será más barato mantenerlo a largo plazo. Del mismo modo, sería difícil saber que el V6 posee eTorque, y se sorprenderá de cuán capaz puede ser el Ram con solo seis cilindros. La transmisión automática de ocho velocidades ciertamente ayuda a este respecto, especialmente durante el remolque.

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