En el caso del R1T, hay tres baterÃas para elegir, comenzando con 105 kWh, 135, y rematando con 180 kilovatio-horas Dadas las dimensiones más pequeñas del recién llegado centrado en la concentración, es difÃcil imaginar que Rivian se ajuste al 180-kW baterÃa en el piso del vehÃculo.
Cada uno de los cuatro motores eléctricos es bueno para 147 kW (200 PS o 197 caballos de fuerza). La salida combinada se puede configurar de 300 a 562 kW, lo que se traduce en 408 y 764 PS o 402 y 754 caballos de fuerza. En lo que respecta al alcance, el R1T es capaz de recorrer más de 230 millas, más de 300 y más de 400 millas con una carga completa, respectivamente.
Una oferta única en un segmento que es extremadamente exclusivo en la época del crossover basado en el automóvil, el Rivian Rally Raid EV Se anticipa que presentará la plataforma de skateboard de R1T y R1S. Dado su propósito, el todoterreno con un rendimiento impresionante y una distancia entre ejes más corta que sus dos hermanos podrÃa llamarse R1R.
Queda por ver si la lÃnea del techo arqueado se traduce en una compuerta levadiza, pero, sin embargo, el diseño de los pilares A, B y C sugiere una desviación del R1T y R1S. A la luz de las duras realidades de las nuevas empresas automotrices, esta es la esperanza de que el equipo de Rivian Automotive traiga el R1R del tablero de dibujo a la realidad de producción.
