Se rumorea que BMW i2 llegará en 2024

Se rumorea que BMW i2 llegará en 2024
Sucede que BMW no ha aprobado el i3 de segunda generación, al menos no por el momento. Esto nos lleva al i2, que el jefe de desarrollo Klaus Fröhlich ha insinuado en una entrevista reciente.
Primero lo primero, ¿por qué BMW no ha decidido sobre el futuro del i3? Eso podría tener algo que ver con los materiales utilizados para el hatchback eléctrico, que incluyen cosas costosas como la fibra de carbono. También está el tema de la tecnología de vehículos eléctricos, que no está a la par con las ambiciones del fabricante de automóviles bávaro para el iX3 y más allá.

La revista Manager entiende por Klaus Fröhlich que el i2 usaría materiales más convencionales como el acero y el aluminio de alta resistencia, lo que reduciría el precio en comparación con CFRP. La publicación también ofrece 2024 como el año en que se lanzará el i2, con un costo de menos de 30,000 euros.

Deje que se remojen un minuto. Eso es $ 33,755 al tipo de cambio actual. Si vamos a comparar el precio potencial con el Nissan Leaf, el BMW costaría mucho menos (€ 36.800 en Alemania, $ 29.990 en los Estados Unidos antes del crédito fiscal federal de $ 7.500). Dada esta información, no se puede negar que Manager Magazine y Klaus Fröhlich son ilusiones.

Dada la falta de información con respecto al i2, una publicación con el nombre de Süddeutsche Zeitung entiende que BMW y Daimler están manteniendo conversaciones sobre una plataforma común. ¡O más! La próxima década será muy importante para los vehículos eléctricos, y si BMW planea reducir los costos de desarrollo del i2 con la ayuda de Mercedes-Benz, entonces suponemos que esta es la razón del misterio que rodea al modelo sub-i3.

BMW y Daimler recientemente decidieron fusionar sus servicios de uso compartido de automóviles, pero su colaboración va más allá. Componentes como los retractores de correa también son desarrollados conjuntamente por los fabricantes de automóviles alemanes.

Por último, pero no menos importante, Manager Magazine espera que BMW renuncie al alto perfil del i3 a favor o una línea de techo más baja e inclinada. ¿Podría esto traducirse en un sedán o un cupé? Sólo el tiempo dirá.