S√≠, es otro McLaren nuevo … Presentamos la ara√Īa 600LT

S√≠, es otro McLaren nuevo ... Presentamos la ara√Īa 600LT

Sabemos que vendr√° porque todo forma parte del plan de negocios Track25 de ¬£ 1,2 mil millones de McLaren Automotive, pero a√ļn as√≠ parece que hay m√°s McLarens nuevos recientemente que, por ejemplo, Volkswagens. O tal vez es porque no nos damos cuenta de los Volkswagens. As√≠ que aqu√≠ est√°, el McLaren 600LT Spider, y el quinto auto que lleva el nombre Longtail, que comenz√≥ con el ‘Longtail’ McLaren F1 GTR de 1997 que gan√≥ cinco de las 11 rondas del Campeonato FIA GT de 1997, y termin√≥ primero y segundo en la clase GT1 en Le Mans, casi 30 vueltas por delante de sus rivales. Como se esperaba, proporciona una mayor potencia y un peso reducido sobre el modelo en el que se basa, el 570S Spider, as√≠ como una aerodin√°mica optimizada y una configuraci√≥n m√°s centrada en la pista. Es importante destacar que tambi√©n tiene los escapes de salida superior del 600LT Coup√©. Al ser un techo abatible con una ventana trasera que se puede bajar el√©ctricamente, el Spider deber√≠a proporcionar una banda sonora a√ļn mejor a los afortunados ocupantes.

Entonces hablemos los n√ļmeros. El 600LT Spider pesa 1297 kg, que es 100 kg m√°s liviano que el 570S Spider y 50 kg m√°s pesado que el 600LT Coup√© debido al mecanismo del techo. Es tan fuerte como el Coup√© porque utiliza pr√°cticamente el mismo chasis MonoCell II de fibra de carbono. Se ha revisado el mapeo del V8 3.8 litros doble turboalimentado, que con los escapes m√°s cortos lleva la potencia a 600PS (592bhp) y 620Nm (457lb ft) desde el 570S (lo adivinaste) del 570S. Eso significa que es bueno para 0-62 mph en 2.9 segundos, 0-124 mph en 8.4 segundos (¬°0.2 segundos m√°s lento que el Coup√©!) Con una velocidad m√°xima de 201 mph con el techo levantado o 196 mph con √©l bajado.

¬ŅQu√© m√°s necesitas saber? Teniendo en cuenta la ventana trasera que se puede abrir, nuestra informaci√≥n favorita es que la caja de cambios de siete velocidades y doble embrague (SSG) cuenta con una funci√≥n de corte de encendido en modo Sport, que no solo permite cambios m√°s r√°pidos sino que tambi√©n ofrece un sonido dram√°tico de “crack” de los escapes de salida superior. La carrocer√≠a de fibra de carbono y el aler√≥n trasero fijo generan los mismos 100 kg de carga aerodin√°mica a 155 mph que el Coup√© ‘s, y el interior obtiene los mismos asientos ligeros de carreras de fibra de carbono del McLaren P1. Tambi√©n es posible un mayor ahorro de peso, incluida la eliminaci√≥n de los sistemas de control de audio y clima. Tiene un precio de $ 256,500 en los EE. UU. Y ¬£ 201,500 en el Reino Unido.

Imágenes cortesía de McLaren Automotive