Smart ForTwo Electric Drive Revisión rápida de giro | La forma más triste de gastar $ 25,000

Smart ForTwo Electric Drive Revisión rápida de giro | La forma más triste de gastar $ 25,000

Entré en mi préstamo de una semana del
Smart ForTwo Electric Drive esperando que no le guste. Siete días después, no encontré nada que me hubiera hecho cambiar de opinión. Pero antes de analizar todas las razones por las que no debería comprar un Smart eléctrico, creo que es justo que ofrezca algunos aspectos positivos. Primero, como todos los modelos Smart ForTwo, el ED es extremadamente maniobrable y tiene el mejor radio de giro en el negocio. Segundo … bueno, ese radio de giro de 22.8 pies es realmente algo especial.

Por $ 24,650, el Smart ForTwo Electric Drive – me negaré a hacer bromas sobre las iniciales ED de los primeros modelos inteligentes eléctricos, pero sé que el humor no se pierde en mí – ofrece un rango de 58 millas con una carga completa de su paquete de baterías de iones de litio de 17.6 kWh. Volveremos a esa pequeña especificación en breve. El poco empuje hacia adelante disponible proviene de un motor eléctrico síncrono trifásico que produce 80 caballos de fuerza y ​​118 lb / ft de torque. 0-60 toma 11.4 segundos agonizantes, y la velocidad máxima está misericordiosamente limitada a 81 millas por hora. Mi auto de prueba estaba equipado con algunas opciones que elevaron su precio a $ 29,810 y agregaron un guión irónico de “Pasión” justo delante de los espejos laterales.

Nos dirigiremos al elefante en la habitación ahora mismo. Por $ 30,875, el 2018
Nissan Leaf ofrece más alcance, de hecho, a 151 millas, casi tres veces más alcance, más potencia, más asientos, más espacio de carga y es más divertido conducir. Por $ 37,495, el
Chevy Bolt está mejor aún, y su alcance de 238 millas con una carga completa significa que podría ser un vehículo primario legítimo para la gran mayoría de los estadounidenses.

Hay dos asientos en el Smart ForTwo Electric Drive. Delante del conductor hay una bitácora de medidor que alberga un velocímetro a lo largo de su borde exterior, y una pantalla electrónica que puede mostrar cosas como el estado actual de carga, el rango disponible o un medidor de flujo de energía que lo ayuda a controlar qué tan eficientemente usted ‘ Re conduciendo. Curiosamente, hay otra cápsula de medidores sobre el lado izquierdo del tablero con medidores que duplican mecánicamente el estado de potencia y el porcentaje de potencia que se consume actualmente.

El resto del interior está compuesto por una variedad de plásticos, algunos opcionalmente coloridos y otros varios tonos de negro, y ninguno de ellos se siente digno de un precio de etiqueta de $ 30,000. En
En nuestra última prueba del Smart ForTwo Electric Drive, llamamos a los acabados interiores “un universo trágico de schmutz petroquímico no coincidente”. Eso lo resume todo.

Algunos observadores casuales me mencionaron que pensaban que el Smart parecía demasiado pequeño para estar a salvo. No puedo responder personalmente por su capacidad para salvarte en un accidente, pero puedo descartar las preocupaciones de que se sienta inseguro en la carretera. Es previsiblemente hinchable, un subproducto de su distancia entre ejes de 73.7 pulgadas, pero se siente razonablemente plantado en la carretera, incluso a velocidades de autopista. Así que no voy a golpear al Smart por ser pequeño. De hecho, sus dimensiones minúsculas son su única gracia salvadora potencial.


Si realmente necesita el vehículo más pequeño disponible, entonces Smart ForTwo es la respuesta. Pero antes de tomar esa decisión, le sugiero que examine sus verdaderas necesidades y deseos.

La dinámica de conducción del Smart ForTwo Electric Drive no tiene nada de gratificante. Es animoso y movible sobre pavimento áspero, tiene una sensación de dirección cero, y hay poca diferencia perceptible entre la configuración estándar a la que el automóvil se predetermina y el modo Eco al que se puede acceder mediante un pequeño botón en la consola central. Es lento y tiene poca potencia en cualquiera de los modos, por lo que generalmente presioné el botón Eco solo por la satisfacción de ver aparecer tres o cuatro millas adicionales en la pantalla de rango disponible. Y ese es el grado de satisfacción que tuve al volante. Es tan triste que no puedo entender por qué alguien querría usar su rango completo de 58 millas en un solo día de todos modos.


Si hay un caso de uso viable para el Smart ForTwo Electric Drive, podría ser para alguien que vive en un área del centro densamente poblada pero que viaja regularmente o trabaja en otro área del centro densamente similar, suponiendo que esas dos ubicaciones estén a menos de 50 millas de distancia y que el comprador ve la conducción como un mal necesario. A saber, pude enganchar un espacio de estacionamiento primo en el centro de Seattle en el ForTwo eléctrico en el que habría luchado para colocar un Leaf o Bolt. Para algunos, la capacidad de enganchar el lugar de estacionamiento perfecto podría ser la máxima satisfacción en la vida. Personalmente, preferiría haber conducido casi cualquier otro vehículo, estacionado un poco más lejos y caminar una o dos cuadras más hasta mi destino final.

los
primera vez que revisamos un Smart ForTwo ED aquí en
, solo fue capaz de alcanzar una velocidad máxima de 62 millas por hora, y tardó 26.7 segundos en alcanzar esa velocidad terminal. Las cosas mejoraron a partir de ahí.
probamos un DE en 2013 y quedamos lo suficientemente satisfechos con la mejora que pensamos que podría tener sentido para un pequeño subconjunto de la población estadounidense. En estos días, hay demasiadas opciones mejores que compiten por el dinero que tanto cuesta ganar un cliente para recomendar el ForTwo Electric Drive.

Si examina sus prioridades vehiculares y llega a la conclusión de que Smart ForTwo Electric Drive es su vehículo ideal, vaya a hacer una prueba de manejo. Quizás sea perfecto para ti. En cuanto a mí, definitivamente buscaría en otro lado, comenzando con el usado
mercado de autos eléctricos. Hay muchas ofertas para usar con cuidado
EV como la hoja,
Fiat 500e, y
BMW i3. Cualquiera de ellos ofrecería más alcance, más rendimiento y, en última instancia, mucha más satisfacción que el ForTwo eléctrico.

Para la mayoría de las personas, el Smart ForTwo Electric Drive es $ 25,000 de dinero mal gastado. Una bicicleta eléctrica es relativamente barata. los
La aplicación Uber es gratis. Y si todo lo demás falla, probablemente no tomará mucho tiempo memorizar su ruta de autobús local.