Startup Bird est√° buscando expandir el espacio emergente para compartir escoltas


Startup Bird est√° buscando expandir el espacio emergente para compartir escoltas

Las bicicletas del futuro se parecen cada vez m√°s a las bicicletas de tu pasado. Estamos hablando, por supuesto, sobre el renacimiento del scooter, que parece haber dado un nuevo paso ahora que ha sido electrificado. Los escoltas parecen estar surgiendo en todo el pa√≠s en estos d√≠as y se han vuelto tan populares que varias compa√Ī√≠as ahora est√°n buscando ofrecer sistemas de intercambio de escoltas.

El √ļltimo en entrar en escena es Bird, una compa√Ī√≠a fundada por un hombre que sabe algo sobre soluciones de movilidad. Su nombre es Travis VanderZanden, y anteriormente fue vicepresidente de crecimiento de Uber, y antes de eso, el director de operaciones de Lyft.

Hoy, est√° solo y est√° lanzando una nueva compa√Ī√≠a que no ofrece servicios de autom√≥viles, sino servicios de scooter. Bird tiene su sede en Santa M√≥nica, California, y desde febrero de 2018, VanderZanden hab√≠a lanzado alrededor de 1,000 de estos escoltas en la ciudad. En ese momento, le dijo a TechCrunch, 50,000 personas hab√≠an tomado alrededor de 250,000 viajes.

Es probable que esos n√ļmeros aumenten a√ļn m√°s, ya que Bird recientemente recaud√≥ $ 100 millones en una valoraci√≥n de $ 300 millones. Como se√Īal√≥ un inversor, “se siente como invertir en Uber cuando se lanz√≥ por primera vez”. La nueva entrada de efectivo deber√≠a ayudar a la compa√Ī√≠a a expandirse m√°s all√° de su natal Santa M√≥nica, y ciertamente deber√≠a hacerlo r√°pidamente; de ‚Äč‚Äčhecho, ya hay una serie de competidores que han tomado nota del modelo de uso compartido de e-scooter, incluida LimeBike.

Y ahora, tal vez en su movimiento más audaz, Bird dice que ha firmado acuerdos con Ninebot, la empresa matriz de Segway, y el gigante chino Xiaomi, para tener derechos exclusivos sobre su suministro de vehículos de viaje compartido en los EE. UU. Esto podría ser un gran golpe a los competidores LimeBike y Spin, ya que ambos competidores dependen de Ninebot y Xiaomi para sus propios scooters.

“Es una novedad para nosotros, tenemos un contrato con ambos”, dijo a TechCrunch un ejecutivo de una compa√Ī√≠a de scooters competidora cuando se le pregunt√≥ sobre el acuerdo. Aparentemente, el acuerdo de Bird vale decenas de millones de d√≥lares y una cantidad incalculable de scooters nuevos.

Incluso con los competidores existentes, Bird ha captado la atenci√≥n de los inversores. “Bird tiene una soluci√≥n transformadora de veh√≠culos el√©ctricos de √ļltima milla con una comunidad poderosa de ciclistas entusiastas, y es, con mucho, el primer jugador en el campo”, dijo en un comunicado Antonio Gracias, fundador de Valor y miembro de la junta de Tesla y SpaceX. . “Creemos que Bird est√° escribiendo el pr√≥ximo cap√≠tulo en transporte y est√° a punto de convertirse en la pr√≥xima gran compa√Ī√≠a en este espacio”.

Comenzar a usar Bird deber√≠a ser bastante f√°cil. Los nuevos usuarios necesitan una licencia de conducir y un n√ļmero de tarjeta de cr√©dito (que ingresan en la aplicaci√≥n Bird). Una vez hecho esto, se le cobra $ 1 por desbloquear el scooter y 15 centavos adicionales por cada minuto. Podr√° llegar tan lejos como lo pueda llevar el scooter y a velocidades de hasta 15 millas por hora. Aparentemente, algunas personas han hecho que Birds los lleve hasta el Aeropuerto Internacional de Los √Āngeles, mientras que otros han viajado desde Santa M√≥nica hasta el centro de Los √Āngeles (aproximadamente un viaje de 15.5 millas).

Por el momento, los acompa√Īantes sin muelle solo est√°n disponibles de 6 a.m. a 8 p.m. Una vez transcurrido ese plazo, los empleados de Bird recogen los scooters para limpiarlos de las calles y luego los reemplazan frente a cafeter√≠as y otras peque√Īas empresas, seg√ļn lo solicitado, comenzando temprano a la ma√Īana siguiente.

“La gente se est√° dando cuenta de lo r√°pido que est√° creciendo Bird”, dijo VanderZanden, se√Īalando que varias compa√Ī√≠as imitadoras ya han aparecido. ‚ÄúPrevenir la propiedad del autom√≥vil es el objetivo de todas estas empresas. Creo que si todos tenemos √©xito, est√° bien “.