Subaru confirma el desarrollo del coche deportivo BRZ de segunda generación

Subaru confirma el desarrollo del coche deportivo BRZ de segunda generación
Hasta ahora, Subaru no hizo ningún comentario al respecto. Carscoops.com se puso en contacto con Ron Kinno, y el portavoz expuso, alto y claro, que
Incluso si Toyota no continúa la asociación con Subaru para su automóvil deportivo con motor delantero y tracción trasera, habrá una alternativa del fabricante de automóviles con sede en Ebisu, completa con un boxer de cuatro cilindros. Según los informes japoneses, se espera que llegue en 2021, también se cree que el BRZ presenta más chupar, apretar, golpear.

Algunas personas sugieren asistencia híbrida, otras turboalimentadas. Incluso hay un caso para el desplazamiento mayor del boxeador de cuatro cilindros, pero nada es oficial en este momento. Los disparos espía y la información filtrada no existen por el momento, lo que favorece la especulación.

Tanto el BRZ como el 86 se fabrican en Ota, Gunma por Subaru, y antes de que Scion obtuviera el hacha, los dos cupés de cabeza fija se complementaban con el FR-S. El 4U-GSE (también conocido como FA20) desarrolla 205 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 156 lb / ft de torque a 6,400 a 6,600 rpm.

La producción no es todo sobre el BRZ y el 86, que dependen del bajo centro de gravedad y la suspensión deportiva para emocionar en las esquinas. Los neumáticos estrechos también facilitan la acción de la cola en las curvas, aunque ese tipo de exuberancia necesita muchas revoluciones por minuto.

Además de un manual de tiro corto, una automática de seis velocidades desarrollada por Toyota (el A960E) también está disponible para clientes que no entienden qué significan el BRZ y el 86. En cuanto a los precios, estos bebés se venden al por menor a $ 25,795 y $ 26,505 para el año modelo 2019.

Su competidor más cercano es el MX-5 Miata de Mazda, con énfasis en el que tiene el techo rígido retráctil. El ragtop cuesta $ 25,730 desde el primer momento, mientras que el RF comienza en $ 32,345 excluyendo el destino y el manejo.