Subaru va todo eBoxer en Ginebra con XV, Forester

Subaru va todo eBoxer en Ginebra con XV, Forester
Debido a que no puede competir con gigantes de la industria como Renault-Nissan-Mitsubishi, Subaru tardó mucho tiempo en integrar la electrificación en sus trenes motrices. eBoxer es como la marca japonesa llama al boxeador de 2.0 litros en combinación con un motor eléctrico y una batería de iones de litio, suministrada por Toyota y más o menos relacionada con el Prius.
Simétrico AWD viene de serie, y debido a que la mayoría de los componentes de la transmisión se colocan cerca del centro de gravedad del vehículo, el manejo promete estar bien. En Europa, la línea de eBoxer consistirá en los modelos que Subaru trajo al Salón del Automóvil de Ginebra.

Tanto el XV como el Forester confían en DOHC Boxer con un desplazamiento de 1.995 centímetros cúbicos. Por sí solo, el motor desarrolla 150 CV a 5.600 rpm y 194 Nm de par a 4.000 rpm. El 2.0-iS ES utiliza la transmisión continuamente variable Lineartronic, una de las cosas no tan buenas de Subaru en estos días.

El motor electrico? Eso es bueno para 16.7 PS (12.3 kW) mientras que la batería presenta una salida máxima de 13.5 kW de 118 voltios. Además del modo totalmente eléctrico, la conducción Motor Assist coincide automáticamente con la situación de conducción y la entrada del conductor para la mayor economía posible.

El modo X se suma a las capacidades de carretera en mal estado del tren de transmisión eBoxer, lo que permite el control de par. Y sí, tanto el XV como el Forester vienen con X-Mode. Saliendo a la venta este otoño, los modelos europeos se complementan con el híbrido Crosstrek en los Estados Unidos. No dejes que el nombre te engañe; el crossover es en realidad un PHEV con componentes del Toyota Prius Prime.

Dado que estos modelos se basan en la Plataforma Global Subaru, es probable que el Legacy and Ascent haga lo mismo en algún momento en el futuro. Se habla de que WRX y WRX STI se reinventarán con algún tipo de electrificación, y es probable que los rumores se vuelvan ciertos.

El nuevo Outback es el próximo Subaru que se lanzará este año. Al igual que con el Legacy, el boxeador de 3.6 litros se dejará caer a favor del turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros presentado por el Ascent hace dos años. El FA24 desarrolla 260 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 277 lb / ft de torque a 2,000 rpm.