Subaru WRX STI enviado a España con la edición final

Subaru WRX STI enviado a España con la edición final
¿Recuerdas cuando cambiar de NEDC a WLTP le dio problemas a Subaru en Europa? Así es como surgió la Edición Final del WRX STI, y España sigue su ejemplo con nada más y nada menos que ocho ejemplos de la raza.
Dos de ellos están terminados en sílice de cristal negro, un color que no es exactamente común para el WRX STI, y las unidades restantes están pintadas en WR Blue Pearl. Cada uno de ellos está equipado con ruedas doradas de 19 pulgadas. Las molduras exteriores e interiores rojas, las puntas de escape cromadas, las alfombrillas STI, el volante Alcantara y un botón de inicio rojo también se incluyen, junto con una placa serializada en el túnel central y un llavero serializado para recordarle al propietario la exclusividad del automóvil.

El boxeador de 2,457 cc con un excelente turbocompresor viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades y tracción total DCCD, lo que se traduce en un gran rendimiento de un sedán de tamaño compacto. El motor entrega 300 PS (296 caballos de fuerza) a 6,000 rpm mientras que 407 Nm (300 lb / ft) de torque están disponibles a 4,000 rpm.

¿Te gustaría adivinar cuánto quiere Subaru de España para la Edición Final? Haga esos 57.500 €, mucho más que la Edición Confort que se vende a 49.900 € en la Península Ibérica. Por el lado positivo, esos euros se gastan en muchos equipos estándar. Algunos de los aspectos más destacados incluyen información y entretenimiento de 7.0 pulgadas con navegación por satélite, audio premium Harman Kardon de nueve bocinas con 440 vatios, entrada sin llave, advertencia de punto ciego, faros automáticos y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

¿No tienes la sensación de que Subaru podría haberlo hecho mejor? Por supuesto, podría, y el STI S209 sirve como prueba. La edición especial exclusiva de EE. UU. Produce 341 caballos de fuerza del EJ25, y el cambio de imagen más rápido es más agresivo a nivel visual. También está el Tipo RA, Tipo RA-R y Diamond Edition en Sudáfrica, y mucho menos todas las ediciones especiales en Japón impulsadas por el motor boxer turboalimentado de 2.0 litros.

En ese sentido, ¿podría Subaru salir con la próxima generación de WRX y WRX STI? Nos estamos cansando de esperar.