Tapetes y aceleración involuntaria

Tapetes y aceleración involuntaria

Una de las tareas que realizo en RepairPal es monitorear los retiros de vehículos nuevos y proporcionar resúmenes que ayuden a explicarlos en el lenguaje cotidiano. Estos resúmenes se publican en nuestro sitio web para ayudar a comprender mejor por qué los vehículos afectados han sido retirados del mercado y qué se hará para remediar la situación.

El otro día, se lanzó un retiro del mercado con respecto a las alfombrillas Toyota y la aceleración involuntaria. Si bien Toyota recibió mucha mala prensa hace aproximadamente un año por este mismo problema, este nuevo retiro fue ignorado por los medios de comunicación. Sin embargo, me recordó el problema aparentemente interminable de la aceleración involuntaria del vehículo.

La primera vez que recuerdo haber oído acerca de la aceleración involuntaria fue a mediados de la década de 1980: el acusado era el Audi 5000. Fue diseñado con pedales de acelerador y freno que estaban un poco más al centro del espacio para los pies del conductor, y un poco más pequeños que la mayoría de los estadounidenses. los conductores también fueron utilizados. Esto hizo que los conductores fueran más propensos a presionar el pedal del acelerador cuando pensaban que estaban presionando el pedal del freno. Después de años de pruebas, nunca se descubrió ninguna falla mecánica y la explicación final terminó siendo una “aplicación incorrecta del pedal”.

Toda la mala prensa asociada con este problema puso las ventas de vehículos Audi en picada que tardó diez años en recuperarse. El resultado final de estos incidentes muy publicitados es el sistema de “bloqueo de freno / cambio” que se encuentra en todos nuestros vehículos de modelos recientes.

Si la aplicación incorrecta del pedal (o la mezcla del pedal) es la causa más común de aceleración involuntaria, entonces la siguiente línea es una alfombrilla que descansa sobre el pedal del acelerador. Este es el problema con el que Toyota ha estado lidiando últimamente. Para combatir esta preocupación, las alfombrillas del equipo original en nuestros vehículos de modelos recientes están aseguradas con algún tipo de retenedor. Sin embargo, estos retenedores pueden aflojarse o dañarse, o se pueden instalar tapetes sin retenedores en cualquier vehículo.

Por una razón u otra, las alfombrillas pueden moverse y se mueven. Si la alfombrilla del conductor se mueve lo suficientemente fuera de posición, puede terminar encima o debajo del acelerador y / o el pedal del freno. Una alfombra de piso que descansa sobre el acelerador puede hacer que el pedal no se suelte cuando el conductor levanta el pie y el vehículo puede continuar acelerando, sin querer. Igual de peligroso, pero mucho menos publicitado, es una alfombrilla pegada debajo o encima del pedal del freno.

La alfombra del piso también puede quedar atascada debajo del pedal del acelerador. Como técnico, no puedo recordar cuántas veces conduje un vehículo donde el cliente se quejaba de falta de energía, solo para encontrar que la alfombrilla del piso encajada debajo del acelerador restringía su recorrido.

Como puede ver, le conviene vigilar esas alfombrillas. Cuando usted sea el conductor, debe tomar nota de la posición del tapete cada vez que ingrese al vehículo. Debería convertirse en una segunda naturaleza mirar hacia abajo y comprobar el tapete, y solo lleva un segundo deslizarlo nuevamente a su posición correcta cuando sea necesario. Quizás se salve de algunas consecuencias “no deseadas”.