Incluso con la opción Rendimiento marcada en la lista de opciones, lo que significa este cambio es que el S y X continuarán con nada más que el 100-kWh paquete de baterÃas. El Modelo 3, por otro lado, se ofrecerá con no menos de tres baterÃas más tracción trasera y tracción total.
El precio al momento de escribir está establecido en $ 35,950 para el rango medio con RWD, nivelando hasta $ 42,950 para el rango largo con AWD y $ 53,950 para el rendimiento. En septiembre de 2018, se informó que Tesla introducirÃa el rango estándar con RWD
Esto le deja a Tesla un plazo que finaliza en mayo de 2019, y suponemos que Elon Musk cumplirá su promesa en consideración a la competencia cada vez más agresiva de los principales fabricantes de automóviles. Cuando se presentó al público, el Modelo 3 fue citado para presentar un rango eléctrico de 220 millas (354 kilómetros) en la configuración de nivel de entrada.
Suponemos que mucha gente está esperando el Modelo 3 de incentivos de $ 35,000 antes, pero tenga en cuenta que el crédito fiscal federal y los precios han cambiado para toda la lÃnea. La disminución de $ 2,000 del precio minorista se ha implementado para contrarrestar la reducción a la mitad del crédito fiscal federal de $ 7,500 a $ 3,750, lo que se traduce en un aumento de $ 1,750 para el cliente.
Queda por ver cómo Tesla abordará la demanda sin la ayuda de del gobierno dinero de los contribuyentes, pero es probable que Elon Musk ya esté trabajando en la próxima etapa de su plan maestro.
A partir del lunes, Tesla ya no tomará pedidos para la versión de 75 kWh del Modelo S y X. Si desea esa versión, solicÃtela antes del domingo por la noche en https://t.co/46TXqRJ3C1
– Elon Musk (@elonmusk) 9 de enero de 2019
