Texas espera una firma para detener las c√°maras de luz roja en todo el estado


Texas espera una firma para detener las c√°maras de luz roja en todo el estado

Cuando el gobernador de Texas, Greg Abbott, firme la ley estatal 1631 de la C√°mara de Representantes, detendr√° las c√°maras de luz roja en el estado. Debido a que Abbott hizo campa√Īa en contra de la tecnolog√≠a cuando se postul√≥ para un cargo, los tejanos suponen que su firma en el proyecto de ley es un trato hecho, seg√ļn Dallas News.

El Senado estatal aprob√≥ el Proyecto de Ley 1631 de la C√°mara de Texas que proh√≠be los sistemas de aplicaci√≥n de se√Īales fotogr√°ficas de tr√°fico. El voto decisivo sobre la ley fue de 23 a 8.

El tema central en la aprobaci√≥n del proyecto de ley es la presunci√≥n de culpabilidad de la tecnolog√≠a. Seg√ļn el senador de Texas Bob Hall, patrocinador del proyecto de ley, “las c√°maras de luz roja violan el derecho al debido proceso al crear la presunci√≥n de que el propietario registrado del autom√≥vil cometi√≥ una violaci√≥n”.

Los sensores de la cámara de luz roja (RLC) detectan los automóviles que corren o pasan a toda velocidad por las luces rojas. Las cámaras capturan fotos de placas de vehículos ofensivas y el sistema aplica multas automáticamente. Las cámaras de tráfico detectan, deciden y sentencian sin intervención humana. Cuando los propietarios de vehículos reciben las multas por correo, a menudo es el primer aviso que tienen de que se cometió un delito, ya sea que estuvieran conduciendo o no en ese momento.

Pero, ¬Ņqu√© pasa con la seguridad p√ļblica, la raz√≥n original para instalar RLC? ¬ŅLos sistemas de aplicaci√≥n fotogr√°fica hacen que las calles sean m√°s seguras?

Un estudio de 2017 sobre los beneficios de seguridad de las c√°maras de tr√°nsito en el Centro de Transporte de la Universidad Northwestern inform√≥ resultados mixtos. El estudio encontr√≥ que con los sistemas de c√°maras de luz roja en su lugar, el n√ļmero de accidentes de √°ngulo disminuy√≥ un 19%, pero la incidencia de accidentes en la parte trasera aument√≥ en un 14%. El resultado neto no es una diferencia del 5%. Las colisiones traseras sin c√°maras de tr√°fico fueron menos frecuentes que los accidentes tipo T-bone. Por lo tanto, hay menos accidentes con menos lesiones y menos da√Īos financieros con las c√°maras de luz roja.

Los da√Īos y las lesiones por choques traseros son menos severos que los choques angulares. El estudio de Northwestern concluy√≥: “Los estudios cuantitativos realizados en este proyecto demuestran importantes beneficios de seguridad del programa RLC actual”.

Y luego est√° todo el asunto del dinero. La controversia sobre los ingresos de los sistemas de c√°maras de luz roja que asumen una mayor importancia que la seguridad se ha desatado durante a√Īos. De 2007 a 2010, las ciudades de Texas obtuvieron m√°s de $ 100 millones de multas de RLC. En 2018, Dallas, una ciudad que apoya a los RLC, recibi√≥ $ 5.8 millones de las sanciones, informa el Dallas News. Dallas divide las ganancias 50-50 entre la ciudad y los centros de trauma hospitalarios de Texas.

Incluso si, o m√°s probablemente cuando, el Gobernador Abbott firma el Proyecto de Ley 1631 de la C√°mara de Representantes, eso no significa que las c√°maras de luz roja desaparecer√°n de las ciudades de Texas durante la noche, o incluso dentro de un a√Īo. Una enmienda aprobada con el proyecto de ley permite a los municipios continuar utilizando los sistemas de control de tr√°fico fotogr√°fico hasta que los contratos firmados a partir del 5 de mayo de 2019 expiren. En 2017, Dallas extendi√≥ su contrato de RLC hasta 2024, informa Texas TV NBC-DFW.