Han pasado cuatro años desde que se lanzó el nuevo Concours d’Elégance Suisse bajo el impulso de Mathias Doutreleau. Los concursos originales se llevaron a cabo en Ginebra entre 1927 y 1956, y con el esfuerzo moderno de revivir la tradición, el espectáculo se ha vuelto cada vez más serio en el transcurso de su resurrección, y la una vez “pequeña” reunión automotriz ha crecido en términos de cantidad y calidad de sus asistentes automotrices.
A todos nos encantan los clásicos, los Bugattis de antes de la guerra, los 300SL y los 250SWB de posguerra y similares, pero junto a estos elementos básicos del “canon bonito del automóvil”, el Swiss Concours también ofrece una mirada a lo mejor de la década de 1970, junto con algunos superdeportivos modernos fuera del grupo juzgado, y como tal, el evento atrae más que solo aquellos con mechones de blanco en la cabeza. Dicho esto, cualquier concurso que valga su precio de admisión debe honrar el pasado en primer lugar, y celebrar aniversarios es un medio perfecto para ese fin. Este año en Suiza, los organizadores del evento honraron la historia con exhibiciones sobre los 125 años de Delahaye, 110 de Bugatti y 100 de Citröen, de Bentley, y del famoso carrocero francés, Henri Chapron. Además de eso, 2019 también marca los 60 años del Austin Mini, con un homenaje especial a Sir Alec Issigonis en este evento.
Teniendo en cuenta esta amplia gama de fabricantes que componen la lista de entrada, se hizo aún más impresionante por el hecho de que al menos el 60% de los automóviles distribuidos en los terrenos de la finca provenÃan de colecciones suizas, lo que se suma a la autenticidad del evento. no es exactamente el mismo conjunto de autos que viajan por el mundo durante cada año calendario de exhibición de autos.
Los terrenos del Castillo Coppet fueron el lugar perfecto para este tipo de evento (¿es una regla no escrita que los concursos deben estar a poca distancia de un castillo?), Con hermosas formas de metal y fibra de vidrio dispuestas en la hierba verde, posando frente a La hermosa residencia y buscando mucho en casa.
Cada década de automóvil estuvo representada hasta 1980, y por mucho que me guste mirar los 911 y Daytonas, la alineación de Bugattis de antes de la guerra fue una selección especial que no se encontrará fuera de unos pocos museos seleccionados. Desde el Tipo 22 Brescia hasta el último Tipo 64, la era dorada de la marca francesa estuvo excepcionalmente bien representada. La escasez de tales autos era difÃcil de creer en el sentido literal, ya que muchos estaban estacionados uno al lado del otro. Y hablando de exclusividad, se debe dar una mención especial al Aston Martin DBSC, del cual se dice que solo se produjeron dos unidades: un volante a la derecha y un zurdo. Este fue más o menos un prototipo de 1966, y se introdujo para reemplazar el DB5 en ese momento, pero la carrocerÃa del Carrozzeria Touring solo se realizó en un par de autos muy raros.
En el pasado distante de este evento, los concursos se hicieron más o menos para promover autos nuevos (ya que no habÃa muchos que pudieran considerarse clásicos en ese momento, o muchas personas que consideraban autos viejos como tales en ese entonces), y injertados en la interpretación moderna del Concurso Suizo, los organizadores incluyeron una “clase de carbono” como un complemento a la participación tÃpica de la vendimia. Poblado por autos como el Pagani Huayra Nautilo, Porsche Carrera GT, McLaren P1 y LaFerrari, este grupo de autos ganó mucha atención de los niños unidos a las caderas de sus padres, y aunque prefiero las generaciones Miura y Countach que los preceden, es Es difÃcil no maravillarse con la potencia y el absurdo de los superdeportivos contemporáneos también. Y de nuevo, ¿en cuántas curvas puede encontrar un Citroën 2CV a una distancia de un automóvil que haga 0-62 en menos de tres segundos?
Otra parte novedosa de este concurso se agregó en esta cuarta edición: una biblioteca de audio. Estamos más o menos contando hasta el final de las bandas sonoras del motor de combustión en nuestras calles, pero aunque todavÃa tenemos tiempo (y realmente, todavÃa queda mucho) tiene sentido comenzar un catálogo de estas canciones mecánicas. Todos podemos descubrir la diferencia entre un viejo gran bloque estadounidense y un pequeño Euro de cuatro cilindros, pero quizás nuestros nietos podrÃan no ser tan afortunados de crecer con tales ruidos. Para preservar este aspecto del automóvil ICE, se trajeron ingenieros de sonido de Bose para grabar algunos de los motores notables presentes aquà en Suiza. Por ejemplo, el Dino V6, el famoso V12 “Colombo” presentado en muchos Ferrari, y la magia del Bugatti Type 35 de ocho en lÃnea fueron los primeros entrantes al catálogo. El objetivo es que todas las principales organizaciones de Concurso, desde Pebble Beach hasta Villa d’Este, participen en el proyecto para salvar estas sinfonÃas.
Como todos los concursos, se debe elegir el mejor espectáculo al final del fin de semana, pero también tenÃamos un nuevo premio, llamado “Lo mejor del sonido”, que fue juzgado ciegamente por un jurado especial. El mejor espectáculo fue para un magnÃfico Ferrari 250 GT Europa de 1953 con el trabajo técnico de Vignale, mientras que un Ferrari 250 GT Berlinetta SWB de 1961 ganó el mejor sonido, tal vez algunas cosas nunca cambiarán.
