Según una fuente, los reemplazos para el 86 y el BRZ están “en marcha”. Pero para la segunda generación de autos deportivos con motor boxer de Japón, Toyota podrÃa tener un papel más importante con el TNGA.
destaca Motoring.com.au, pero Toyota no está dispuesto a confirmar qué es qué. El miembro más pequeño de la TNGA con capacidad de tracción trasera es la TNGA-N (también conocida como New N) utilizada por Lexus IS, RC y GS.
Informes anteriores sobre el 86 y el BRZ sugieren que Toyota y Subaru están desarrollando conjuntamente la plataforma, pero tampoco hay confirmación al respecto. Algunas personas discutÃan que el GR HV Sports Concept del Tokyo Motor Show 2017 es una vista previa de lo que vendrá, y en lo que respecta al diseño exterior, no nos importará si el 86 se inspira en el concepto.
Dado que Toyota suministra a Subaru tecnologÃas hÃbridas e hÃbridas enchufables, no serÃa sorprendente que el 86 y el BRZ recibieran algún tipo de asistencia para su motor bóxer de cuatro cilindros. Mejor aún, se cree que Gazoo Racing afina el chasis para un mejor manejo.
El dúo con motor boxer solÃa ser una familia de tres miembros cuando Scion todavÃa estaba presente, y la fabricación es responsabilidad de Subaru en Lta, Gunma desde enero de 2011. En los Estados Unidos, el 86 y BRZ más asequibles para el modelo 2019 el año costó $ 26,505 y $ 25,795 excluyendo el destino.
Ambos entregan 205 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 156 lb / ft de torque de 6,400 a 6,600 rpm. Obtener la transmisión automática de seis velocidades en lugar de la configuración de tres pedales viene con una desventaja para el boxeador de 2.0 litros, sintonizado para producir 200 caballos de fuerza y ​​151 lb / ft de torque.
