Un dise√Īador de Bentley explica c√≥mo la electrificaci√≥n da forma al futuro de la marca

Un dise√Īador de Bentley explica c√≥mo la electrificaci√≥n da forma al futuro de la marca

WCuando Bentley presentó su concepto EXP 100 GT en su sede en Crewe, Inglaterra, el día de su centenario, el fabricante entregó las primeras pistas concretas de que esta marca ultra premium estaba contemplando seriamente su papel en la movilidad futura.

S√≠, el auto largo y bajo se ve como el coup√© deportivo elegante y aerodin√°mico que esperar√≠as de Bentley, pero tiene autonom√≠a incorporada en el dise√Īo, a trav√©s de un interior reconfigurable, es completamente el√©ctrico y presenta un sistema de iluminaci√≥n destinado a comunicarse sus intenciones a quienes lo rodean. En efecto, se est√° uniendo a la conversaci√≥n de manera significativa, un gesto que muchos podr√≠an ser perdonados por suponer que estar√≠a “debajo” de la marca.

Nos sentamos con el jefe de dise√Īo exterior de Bentley, John Paul Gregory, para descubrir c√≥mo el nuevo veh√≠culo refleja una divergencia del camino habitual de Bentley. Gregory ha estado con Bentley durante 11 a√Īos y ha liderado el desarrollo de las apariencias externas, m√°s recientemente, del nuevo Continental GT y GT Convertible y el pr√≥ximo Flying Spur.

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Q: Primero, h√°blame sobre ser un dise√Īador de Bentley. ¬ŅC√≥mo se internaliza la est√©tica de una marca as√≠?
UNA: Creo que la raz√≥n por la que me dieron el trabajo en primer lugar es porque prob√© que entend√≠a el esp√≠ritu y el car√°cter de Bentley, en lugar de simplemente ejecutar una l√≠nea aqu√≠ y otra all√°. Dise√Īar para Bentley es mucho m√°s que eso. Hay ciertas f√≥rmulas que podemos seguir, pero eso no siempre funciona. No es binario Es m√°s trabajar en la intuici√≥n y confiar un poco en sus propias experiencias y sus instintos. As√≠ que sigue experimentando, sigue moviendo la forma y el volumen, y a veces tienes que romperlo y comenzar de nuevo. En Bentley, nuestro proceso de dise√Īo es m√°s largo que un autom√≥vil fabricado en masa, por lo que tenemos ese proceso de dise√Īo un poco m√°s largo para agregar ese nivel adicional de refinamiento. Eso es algo que es realmente una parte importante de nuestro esfuerzo.

Q: ¬ŅCu√°l fue su objetivo con el concepto EXP 100 GT?
UNA: Esta es una declaraci√≥n de dise√Īo de Bentley en el futuro. Nos reunimos internamente con todos nuestros grupos de inter√©s y mantuvimos largas conversaciones con el consejo, dici√©ndoles, somos 100, ¬Ņc√≥mo vamos a celebrar? ¬ŅQu√© vamos a hacer? Por supuesto, adem√°s de ser nuestro cumplea√Īos, tenemos este cambio y transici√≥n sin precedentes en la industria automotriz. As√≠ que decidimos usar esto como una oportunidad para celebrar y honrar a nuestra maravillosa marca, y al mismo tiempo establecer qu√© tipo de marca queremos ser en el futuro. Quer√≠amos mostrar qu√© tipo de autom√≥viles queremos fabricar.

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Q: ¬ŅC√≥mo impacta la electrificaci√≥n en el dise√Īo?
UNA: Los autos el√©ctricos no tienen que ser cajas sin alma. Todav√≠a pueden tener atractivo automotriz y a√ļn pueden referirse a su herencia. S√≠, hay un conjunto completamente nuevo de restricciones t√©cnicas, pero todav√≠a est√°s jugando con ADN reconocible. Con este concepto, es un autom√≥vil muy grande, y tiene esa declaraci√≥n de Bentley como un cup√© grande y audaz. Pero la electrificaci√≥n nos da la oportunidad de hablar sobre transmisiones futuras, y con una gran huella podemos extender las bater√≠as. Esto permite un espacio interior bastante √ļnico y configurable. Puede elegir dos, tres o cuatro asientos, y esa flexibilidad afecta las proporciones exteriores.

Cuando comienzas a hablar sobre la silueta de este autom√≥vil, es bastante diferente de lo normal. Las proporciones se ven afectadas por el accionamiento el√©ctrico, que fue el nacimiento de este espacio configurable. Lo que eso significa es que el parabrisas delantero est√° mucho m√°s adelante de lo normal. En el pasado, ten√≠as estos enormes cap√≥ porque hay enormes motores adentro y el parabrisas est√° muy atr√°s. Es lo que llamamos la relaci√≥n tablero-eje, o la “masa de prestigio”: la distancia entre la puerta y el centro de las ruedas delanteras. Normalmente es muy grande en un Bentley, pero en este auto es bastante peque√Īo.

También nos hemos enrollado un poco más alrededor de los pilares A, por lo que tenemos mucha curvatura en la pantalla frontal. Lo que hace es darle un aspecto completamente diferente, dependiendo de dónde mire el automóvil.

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Q: ¬ŅTe sientes limitado por la necesidad de que esta nueva tecnolog√≠a parezca un Bentley?
UNA: Muchas de estas startups el√©ctricas no tienen una herencia de la que basarse. Tienen autos realmente bonitos, pero todo el dise√Īo sigue las tendencias actuales, por lo que todos terminan pareci√©ndose similares. Muchos dise√Īadores dir√≠an que es un lienzo en blanco, y no hay nada que nos restrinja. Pero en realidad, tener una herencia de la que sacar es, en mi opini√≥n, algo positivo. Es el desaf√≠o de colocar esa herencia reconocible al instante en esta nueva tecnolog√≠a.

Por supuesto, el gran tema en torno a eso con este autom√≥vil es la parrilla. ¬ŅAbstraemos completamente la cara de Bentley? Le dije que no, tomemos estos maravillosos 100 a√Īos de patrimonio y celebremos y a√ļn lo usemos, pero de una manera diferente. Aqu√≠ estamos jugando mucho con el tema de la luz, que se convertir√° en una forma de comunicarse con los dem√°s a medida que este mundo aut√≥nomo se desarrolle. A medida que se desarrolle esa tecnolog√≠a, la luz ayudar√° a garantizar que el mundo exterior sepa lo que est√° haciendo el autom√≥vil. Es una herramienta de comunicaci√≥n maravillosa, mientras que al mismo tiempo brinda una sensaci√≥n de ocasi√≥n. Cuando el due√Īo se acerca al autom√≥vil, el autom√≥vil se despierta. Casi puede sentir el estado de √°nimo del conductor y tal vez ayudarlo a mejorar. As√≠ que tiene este tipo de teatro de lujo en la cima. Todo el front end es s√ļper emocionante para m√≠ como dise√Īador.

Q: Est√°n sucediendo muchas cosas con este auto. ¬ŅC√≥mo te reinicias?
UNA: Estamos jugando con diferentes temas, y debido a que es un auto de exhibici√≥n, podemos ampliar ese ancho de banda y ver hasta d√≥nde podemos extenderlo, pero aseg√ļrese de que siga siendo un Bentley. Se remonta a lo que estaba diciendo antes sobre el esp√≠ritu y el car√°cter. Bentley trata sobre el dominio y la presencia, y esas luces recuerdan a tantos otros autos maravillosos: el Blower, el Continental Type R. Pero obviamente es una versi√≥n abstracta de eso.

Q: Al igual que con muchos autos de exhibici√≥n, parece que hay algo m√°s que la herencia de Bentley que lo influye, incluso en este caso elementos de fantas√≠a o ciencia ficci√≥n. ¬ŅEso es deliberado?
UNA: Tienes toda la raz√≥n: los concept cars a menudo tienen esa sensaci√≥n. Con Bentley, los conceptos suelen ser precursores de algo que queremos crear muy pronto. Esto, sin embargo, es puramente visionario, y significa que podr√≠amos quitarnos los grilletes un poco, especialmente porque no tenemos la viabilidad de producci√≥n detr√°s de ellos. Creo que es importante que los autos tengan esa sensaci√≥n, que podamos so√Īar un poco.

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Q: Pregunta final: cuando te re√ļnes con otros dise√Īadores de la industria, ¬Ņqu√© tienes en mente?
UNA: Todos estamos teniendo conversaciones sobre este gran cambio en la industria automotriz y c√≥mo se est√° interpretando de manera diferente. Hay muchas interpretaciones exitosas de lo que est√° sucediendo, y estamos comenzando a hablar juntos sobre los desaf√≠os. Pero todos est√°n en el mismo bote. Sabemos que esto est√° sucediendo, y es realmente importante como marca que pongas tu sello en las cosas. En nuestro caso, todav√≠a vamos a hacer autos inspiradores, no estas cajas aut√≥nomas. Creo que la gente de la comunidad de dise√Īo respeta eso, porque la √ļnica raz√≥n por la que te metes en este juego es porque te apasionan los autos y te apasiona el dise√Īo de autos. Creo que este auto todav√≠a representa eso.