Una ma√Īana con el McLaren 570S

A Morning With the McLaren 570S

El McLaren 570S es un autom√≥vil del que es muy f√°cil enamorarse. Me despert√© a las 5 de la ma√Īana y me dirig√≠ aturdido a McLaren San Francisco donde, esper√°ndome, estaba mi amiga Colleen y un McLaren 570S de preproducci√≥n muy verde.

El plan era llegar a Fort Mason en San Francisco para una sesi√≥n de fotos al amanecer. En el camino, experiment√© cada cent√≠metro del autom√≥vil, por dentro y por fuera, desde el V8 de doble turbo hasta el interior de Alcantara. Solo una vez en la vida tienes la oportunidad de disparar a un auto, as√≠ que …dram√°tico.

Una ma√Īana con el McLaren 570S

C√≥modo; Carism√°tico Comencemos de adentro hacia afuera. Esta 570S est√° completamente especificada. No tuve la oportunidad de ver la etiqueta de la ventana (siendo un auto de preproducci√≥n y todo), pero por lo que entiendo, tiene todo lo que McLaren tiene para ofrecer para este auto. Lo primero que not√© fue el alf√©izar de la puerta baja. Entrar en esto es mucho menos espect√°culo que con un 12C o 650S. Los asientos de dise√Īo deportivo son realmente c√≥modos, pero pueden parecer peque√Īos para alguien m√°s grande que yo (nota: mido 5 ‚Äô8″, 140 lbs, en caso de que alguien se lo pregunte). Condujimos desde Palo Alto a San Francisco y fue c√≥modo todo el tiempo. Mucho espacio para las piernas y los asientos estaban apretados, pero no demasiado apretados. No hay dolor de espalda para mencionar, a diferencia de otros ex√≥ticos.

El sistema de sonido Bower and Wilkins es un altavoz de 12, configuraci√≥n de 1.280 vatios, y suena incre√≠blemente limpio. Naturalmente, la √ļnica forma de probar un sistema de este tipo era hacer explotar “Bohemian Rhapsody” de Queen, “5 Secrets” de Beethoven, “Faded” de Zhu y “The Fear” de Ben Howard. Un poco de todo. Todos ellos sonaban hermosos, y los ajustes del ecualizador en el sistema de entretenimiento IRIS son muy receptivos. Los subs se pueden sentir en la parte trasera de las puertas, e incluso a un volumen alto no suena distorsionado. Puede escuchar qu√© tan limpia es la ac√ļstica si se desplaza hacia abajo hasta el video.

Una ma√Īana con el McLaren 570S

Exuberante; Eficiente El McLaren 570S usa varios modos de conducci√≥n diferentes (Normal, Sport y Track), al igual que el resto de la alineaci√≥n. Lo ten√≠amos en Sport para manejo y tren motriz la mayor parte del d√≠a. La nota de escape (equipada con el escape deportivo) cambia dr√°sticamente entre los modos de conducci√≥n, y la respuesta del acelerador es inmediata. Te sorprender√° saber que la visibilidad es excelente. Un parabrisas grande, un vidrio trasero de tama√Īo decente y grandes ventanas hacen que ser un superdeportivo sea un poco m√°s f√°cil. En el modo autom√°tico, el crucero es suave y una vez que pones el pie hacia abajo, el auto est√° m√°s que feliz de soltar algunas marchas y despegar con el comando. La entrega de energ√≠a es muy fluida, y parece haber un suministro interminable.

Pero, ¬Ņpuede un superdeportivo ser poderoso y eficiente? McLaren piensa que s√≠. Comenzamos con un tanque lleno de gasolina y terminamos usando menos de un tercio de un tanque. Literalmente asombroso. McLaren dice que el MPG combinado es 26.6, y lo creo. Esa impresionante econom√≠a de combustible fue mejor que mi Miata de 1.8 litros del 95, y la potencia de salida fue m√°s que suficiente para tener una explosi√≥n mientras a√ļn se refinaba al mismo tiempo. Incluso mientras bebes gasolina, sientes la entrega de potencia suave y la respuesta r√°pida de la transmisi√≥n autom√°tica. Combine eso con una cabina c√≥moda y una gran visibilidad, y lo convierte en un veh√≠culo muy habitable, incluso bajo la lluvia (como descubrimos en el camino de regreso de San Mateo en la 101).

Una ma√Īana con el McLaren 570S

La combinaci√≥n perfecta Algunas cosas a tener en cuenta: si solicita un 570S, no desactive la opci√≥n de estiramiento nasal. Este autom√≥vil es un barrendero y pagar√° m√°s reemplazando el labio en los primeros meses de lo que pagar√° por el sistema de elevaci√≥n. Es r√°pido levantar el frente y agrega mucha tranquilidad. El frente tiene un aspecto muy feliz (que me encanta, ya que soy un hombre Miata) y el aspecto de dos tonos con la fibra de carbono MSO agrega algo de agresi√≥n. Si miras de cerca en el medio del labio, hay una peque√Īa c√°mara frontal peque√Īa que ayuda a navegar por caminos irregulares. Tambi√©n hay una serie de sensores de estacionamiento, que fueron muy √ļtiles.

Al final de nuestra aventura, estaba claro para m√≠ lo bueno que realmente es este auto. En los √ļltimos tres a√Īos, he experimentado un mont√≥n de ex√≥ticos, y siempre busco “problemas” con ellos. El McLaren 570S y el Ferrari 458 Italia son los √ļnicos dos autos en este √°mbito que me cuesta encontrar contras. Fue r√°pido, pero habitable. Suena bien. Y en la luz correcta, simplemente absolutamente impresionante. Quiero decir, solo √©chale un vistazo …

Este artículo apareció originalmente en BenRevzin.com; Ben Revzin es un fotógrafo automotriz con sede en San Francisco.