Una visión inusual de la ingeniería y la artesanía entre dos ruedas.

Una visión inusual de la ingeniería y la artesanía entre dos ruedas.

¿Por qué nueve años? Como dicen, “Las grandes cosas llevan tiempo”. Pero, sinceramente, se debe a que Jack era un ingeniero de profesión que no tenía experiencia alguna en la construcción de una motocicleta personalizada anteriormente. Mientras hacía malabarismos entre su familia y su trabajo, un día sus ojos se posaron en el front-end del BMW Harrier y quedó boquiabierto.

Sosteniendo un Ph.D. en diseño mecánico, trabajando para una empresa industrial y siendo profesor e investigador en la Universidad Tecnológica de Gdańsk, Jack poseía algunas cualidades aprendidas para ver su variación de la dirección del centro del centro. Trabajando en ello durante algunos cientos de noches, finalmente perfeccionó su innovación en el Watkins M001 que vemos hoy aquí.

A través de su profesión, Jack ya había creado una representación digital de su diseño de centro de centro y lo cosió a la perfección a lo largo del tiempo. Comenzó la construcción adquiriendo piezas de una red de proveedores y artesanos que conoció en su lugar de trabajo. Sin embargo, la asamblea tomó dos mecánicos bien manejados en Moto Spec encabezados por un Mateusz Kozlowski.

Con la elegante parte delantera terminada, Jack llamó su atención sobre un BMW R 1150 RT 2002 usado, que luego lo desmontó y adquirió solo el motor, la transmisión, la transmisión final y el amortiguador trasero para el M001. En la parte trasera, las ruedas de un BMW GS toman posición mientras que en la parte delantera ve una rueda Yamaha XJ6 con un cubo fresado y amortiguadores de un Moto Guzzi V750.

Los fenómenos de “sobre ingeniería” del cuerpo principal son cortesía de dos láminas de acero cortadas con láser soldadas entre sí con algunas otras piezas ocultas. Todo esto incluyó modelado 3D pesado para alinear con puntos de montaje y estructuración de los paneles del cuerpo. Todos los componentes eléctricos están ocultos en un pequeño marco debajo del sillín.

Hablando de eso, los artesanos locales tapizaron la silla de montar sobre paneles de aluminio, bien apretados, dejando suficiente espacio para el tanque de combustible de 4.2 galones. El interior del tanque tiene puntos de estructura espacial para guiar las cargas hacia los amortiguadores traseros. Los paneles de chapa de acero tienen un acabado elegante con cortes de línea láser y el número “1” que muestra la primera construcción de Jack. La hoja individual se dobla en seis ubicaciones estratégicas requeridas para la construcción.

En la parte trasera, Jack usó una estructura única con aletas de policarbonato que cubre el tanque de combustible de la vista y también obtiene soportes de montaje para la luz trasera LED y la placa de matrícula. Él construyó la unidad de escape por sí mismo usando acero inoxidable para las tuberías que terminan en una caja de dos capas de 2 en 1.

Con tantas cosas sucediendo con la bicicleta, Jack decidió mantener el tablero bastante simple. Interruptores estándar, intermitentes y espejos de barra, y un velocímetro KOSO. Las palancas y las clavijas también son unidades estándar. En la parte delantera, Jack usó sorprendentemente un retro faro redondo redondeado desde el centro con una placa de número de carrera que representa el número “1” nuevamente.

La construcción completa se ha visto principalmente mediante el uso de acero para ahorrar costos, pero también ha utilizado estratégicamente el aluminio 7075 de alta resistencia para las piezas móviles del M001. “Todos los componentes fueron mecanizados por CNC o cortados con láser, fresados ​​y doblados”.

Con tanta fascinación y diligencia con el trabajo visto aquí, no me atrevo a cuestionar su credibilidad en las calles. No es una motocicleta normal de ninguna manera. Incluso si no funciona, creo que habrá personas que apreciarán esta obra como arte y querrían una solo para su sala de estar, como yo.

¿Lo conduciría al trabajo todos los días? Tal vez no. Pero me aseguraré de que sea lo primero que vea tan pronto como abra los ojos todos los días.