Vista previa de 2020 Volkswagen Transporter T6.1, EV con dos opciones de batería

Lo primero es lo primero, el lanzamiento europeo está programado para el otoño de 2019. Y en segundo lugar, se acerca una opción de tren motriz totalmente eléctrico con más de 400 kilómetros (250 millas) de alcance. Volkswagen no entra en demasiados detalles con respecto al EV, pero mencionó algunas características esenciales.

Desarrollado conjuntamente con ABT, el modelo de emisiones cero se conforma con 112 CV manejando las ruedas delanteras. El modelo de asis descrito viene con 38.8 kWh desde el principio. Los clientes que necesitan más alcance pueden gastar la masa de la batería de 77.6 kWh.

Por lo tanto, conocido como Transporter T6.1, la actualización de mitad de ciclo está disponible con trenes de potencia Euro 6d-TEMP con salidas que van de 90 a 199 PS. Una transmisión de doble embrague y 4MOTION La tracción total se ofrece como equipo opcional.

En el frente de diseño, el T6.1 presenta una barra doble de cromo que se extiende por todo el ancho y hacia los faros delanteros como tiras de LED para las luces diurnas. Volkswagen afirma que se puede obtener aún más cromo junto con una variada selección de colores y ruedas.

¿Más características estándar? El Transporter también tiene algunos de ellos, comenzando con el cierre centralizado y continuando con ventanas eléctricas, espejos eléctricos ajustables y con calefacción, faros H7 y luces interiores LED, así como conectividad manos libres Bluetooth para la radio.

En versiones superiores, Composition Audio 6.5 y Composition Color 6.5 se intercambian por sistemas de 8.0 o 9.2 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento de gama alta es MIB3, que sabe cómo Apple CarPlay sin un cable de datos. El eSIM para los sistemas de 8.0 y 9.2 pulgadas permite a Volkswagen We, un conjunto de servicios en línea a los que se puede acceder de acuerdo con Volkswagen.

Como se esperaba, la cabina digital del T6.1 mide 10.25 pulgadas en diagonal. Incluido de serie en Multivan Highline, los gráficos del cuadro de instrumentos se han rediseñado teniendo en cuenta la claridad. El asistente de remolque, el asistente de carril, el asistente de viento cruzado y el frenado automático de emergencia son otros aspectos destacados.

Por último, pero no menos importante, la dirección asistida hidráulica ha dado paso a una configuración electromecánica. Este cambio a eléctrico permite la intervención de Lane Assist. dijo Alexander Hitzinger, miembro de la junta responsable del desarrollo técnico.